migliorato, per il fatto che ha gli ancoraggi al portaborraccia, mentre il 2010 ha una fascetta, vero che non si è mai mossa di 1mm però con quelle lo considero ancora più fermo...
si hai ragione lo sento e gli chiedo info
69 la coppia.. solo quella per l'ammo non lo so..
@manitu: io devo sentirlo per verificare che il bonifico gli sia arrivato.. potrei anche chiedergli.. ma forse è meglio che gli scrivi direttamente tu.. così almeno se ti deve portare qualche pezzo vi mettete già d'accordo no?
cosa intendi per "migliorato molto"? quello che mi manda per il 2010 è questo e dovrebbe essere simila al tuo..
direi di si...salti di un metro con atterraggio sul piatto (una delle peggiori situazioni per atterrare),sag già al 30/35% e carro lineare (almeno da quello che ricordo di aver sentito dire e letto),te lo sei andata un pò a cercare...tutto sempre secondo me ovviamente
Ciao a tutti, ho qualche perplessità, è normale che con un sag di circa 22mm (=35%) consigliato da mondraker l'oring mi esca sempre ?
l'ammo è un Rp23 gonfiato a circa 9.5 bar e io peso 75 kg vestito con zaino
su salti con atterraggio piatto di circa 1 mt atterrando leggermente dietro lo sento, tanto che mi si è staccato un pezzo di vernice sul tubo sella
lo so anche io, però il dubbio mi è venuto proprio dal fatto che facendo i soliti sentieri trovo quasi sempre l'oring fuori, la vernice, sarà un pezzettino 2x2 mm poca roba, ora ci ho messo il crystal peròCome ti si è staccata la vernice? Cmq la bici va tarata nei sentieri, per le velocità che fai, secondo me le prove statiche o prove nel cortile vogliono dire poco!
lo so anche io, però il dubbio mi è venuto proprio dal fatto che facendo i soliti sentieri trovo quasi sempre l'oring fuori, la vernice, sarà un pezzettino 2x2 mm poca roba, ora ci ho messo il crystal però
No il sag consigliato è il 35%.Si ma lo "scrostamento" è dato da un contatto? magari prova a mettere sag 30% mi pare che sia quello consigliato anche.
Ciao a tutti, ho qualche perplessità, è normale che con un sag di circa 22mm (=35%) consigliato da mondraker l'oring mi esca sempre ?
l'ammo è un Rp23 gonfiato a circa 9.5 bar e io peso 75 kg vestito con zaino
su salti con atterraggio piatto di circa 1 mt atterrando leggermente dietro lo sento, tanto che mi si è staccato un pezzo di vernice sul tubo sella
nel tubo sella in all'altezza dell'archetto che unisce i foderi alti del carro, e la botta si vede anche sull'archetto, ma niente di che, una roba piccolissima però segno che sono arrivato al fondocorsa "fisico" del carroTranquillo con il 35% di SAG, è quello che ci vuole. Trovo anch'io a volte l'o-ring che scende dallo stelo dell'ammo ma mai ho avvertito un fondocorsa....
Non ho capito dove si è scrostata la bici???
nono, se scarichi sul sito il pdf sul sistema zero, indica per la dune 35% di sag ovvero 22 mm di abbassamento sullo stelo dell'ammoSi ma lo "scrostamento" è dato da un contatto? magari prova a mettere sag 30% mi pare che sia quello consigliato anche.
Boh, io tutta sta interferenza tra leve e tt non l'ho trovata....Ma come le tenete le leve, verticali?Anche io confermo che per il momento non ho mai avvertito dei fondo corsa però l'o-ring è spesso scivolato fino in fondo. Ho fatto anche salti con atterraggio in discesa ma mai avvertito fondo corsa e non tengo il mono tanto gonfio; se non ricordo male dovrei essere sui 120psi (peso 67Kg vestito con lo zaino non so a quanto arriverò).
Però, ammetto, che sopra al metro e mezzo ho un po' paura di aprire la bike tenendo il sag consigliato.... cioè ho sempre il terrore di contare troppo sulla sua progressività e di ritrovarmi in spiacevoli situazioni dopo...
Eddie il crystal che ci hai messo che cos'è? Perchè io in un volo invece ho fatto un bel segno sul top tube (mi si è inclinata la leva freno ed il manubrio ha girato... ti lascio immaginare le conseguenze.....) e per il momento ci ho messo una protezioncina in carbonio. È tipo una sorta di vernice?
Boh, io tutta sta interferenza tra leve e tt non l'ho trovata....Ma come le tenete le leve, verticali?
Se uno volesse ulteriore progressività, può trasformare l'ammortizzatore da high-volume a low-volume.
mi sta venendo voglia di sportare l'ammo della nomad sulla dune, son curioso...
Anche io confermo che per il momento non ho mai avvertito dei fondo corsa però l'o-ring è spesso scivolato fino in fondo. Ho fatto anche salti con atterraggio in discesa ma mai avvertito fondo corsa e non tengo il mono tanto gonfio; se non ricordo male dovrei essere sui 120psi (peso 67Kg vestito con lo zaino non so a quanto arriverò).
Però, ammetto, che sopra al metro e mezzo ho un po' paura di aprire la bike tenendo il sag consigliato.... cioè ho sempre il terrore di contare troppo sulla sua progressività e di ritrovarmi in spiacevoli situazioni dopo...
Eddie il crystal che ci hai messo che cos'è? Perchè io in un volo invece ho fatto un bel segno sul top tube (mi si è inclinata la leva freno ed il manubrio ha girato... ti lascio immaginare le conseguenze.....) e per il momento ci ho messo una protezioncina in carbonio. È tipo una sorta di vernice?
a parte quello, se tagli il canotto al minimo e tieni la pipa che poggia sulla serie sterzo, a meno che non tieni le leve orizzontali picchi (soprattutto col manettino) io adesso ho 2.5 mm di spessori con pipa dritta e manubrio da 25 mm di rise leve in linea con le braccia seduto a sella bassa e non toccano di poco, meno di 1 cmBoh, io tutta sta interferenza tra leve e tt non l'ho trovata....Ma come le tenete le leve, verticali?
Se uno volesse ulteriore progressività, può trasformare l'ammortizzatore da high-volume a low-volume.
In effetti ci sto pensando, farò ancora qualche prova prima di farlo...tu l'hai fatto ?
Se la dune è lineare come dicono sopra, secondo me spostando l'ammo nomad su dune dovresti accentuare la linearità, perchè sempre secondo me l'ammo nomad ha meno controllo idraulico sia in estensione che in compressione visto che la curva della nomad gestisce forse di più l'escursione. Che ne pensi?
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