migliorato, per il fatto che ha gli ancoraggi al portaborraccia, mentre il 2010 ha una fascetta, vero che non si è mai mossa di 1mm però con quelle lo considero ancora più fermo...
si hai ragione lo sento e gli chiedo info
Mondraker Dune
- Creatore Discussione Tutankamon
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migliorato, per il fatto che ha gli ancoraggi al portaborraccia, mentre il 2010 ha una fascetta, vero che non si è mai mossa di 1mm però con quelle lo considero ancora più fermo...
si hai ragione lo sento e gli chiedo info
è semplicemente una rampetta di scale vicino al garage che salto con tutte le bici che provo, proprio per vedere il comportamento del carro e regolarmi con il SAG
Il contact system(commencal) al 30% di sag mura in fondo e l'oring si ferma in fondo allo stelo, col 25 % di sag non mi era uscito neanche su 1.5 metri sul piatto
L'OST(lapierre) al 33% si sag arriva poco prima del fondo corsa
Come ti si è staccata la vernice? Cmq la bici va tarata nei sentieri, per le velocità che fai, secondo me le prove statiche o prove nel cortile vogliono dire poco!
lo so anche io, però il dubbio mi è venuto proprio dal fatto che facendo i soliti sentieri trovo quasi sempre l'oring fuori, la vernice, sarà un pezzettino 2x2 mm poca roba, ora ci ho messo il crystal però
Si ma lo "scrostamento" è dato da un contatto? magari prova a mettere sag 30% mi pare che sia quello consigliato anche.
No il sag consigliato è il 35%.
Anche io trovo l'or fuori, ma non mi sembra che sia così esatto sullo stelo dell'ammo (al tatto), quindo non vorrei che un affondamento veloce lo facesse scivolare più del dovuto.
Anche perchè io il classico "stok!" non l'ho mai sentito...
Tranquillo con il 35% di SAG, è quello che ci vuole. Trovo anch'io a volte l'o-ring che scende dallo stelo dell'ammo ma mai ho avvertito un fondocorsa....
Non ho capito dove si è scrostata la bici???
nel tubo sella in all'altezza dell'archetto che unisce i foderi alti del carro, e la botta si vede anche sull'archetto, ma niente di che, una roba piccolissima però segno che sono arrivato al fondocorsa "fisico" del carro
io appunto 1 metro sul piatto non troppo morbido di gambe sento lo stock del fondo corsa...
nono, se scarichi sul sito il pdf sul sistema zero, indica per la dune 35% di sag ovvero 22 mm di abbassamento sullo stelo dell'ammo
anche a me a fine corsa cade il wedding ring...
(poi però mi affretto a raccoglierlo....)
quel che non riesco a percepire è la differenza di sag durante la pedalata...
(poi però mi affretto a raccoglierlo....)
quel che non riesco a percepire è la differenza di sag durante la pedalata...
Anche io confermo che per il momento non ho mai avvertito dei fondo corsa però l'o-ring è spesso scivolato fino in fondo. Ho fatto anche salti con atterraggio in discesa ma mai avvertito fondo corsa e non tengo il mono tanto gonfio; se non ricordo male dovrei essere sui 120psi (peso 67Kg vestito con lo zaino non so a quanto arriverò).
Però, ammetto, che sopra al metro e mezzo ho un po' paura di aprire la bike tenendo il sag consigliato.... cioè ho sempre il terrore di contare troppo sulla sua progressività e di ritrovarmi in spiacevoli situazioni dopo...
Eddie il crystal che ci hai messo che cos'è? Perchè io in un volo invece ho fatto un bel segno sul top tube (mi si è inclinata la leva freno ed il manubrio ha girato... ti lascio immaginare le conseguenze.....) e per il momento ci ho messo una protezioncina in carbonio. È tipo una sorta di vernice?
Però, ammetto, che sopra al metro e mezzo ho un po' paura di aprire la bike tenendo il sag consigliato.... cioè ho sempre il terrore di contare troppo sulla sua progressività e di ritrovarmi in spiacevoli situazioni dopo...
Eddie il crystal che ci hai messo che cos'è? Perchè io in un volo invece ho fatto un bel segno sul top tube (mi si è inclinata la leva freno ed il manubrio ha girato... ti lascio immaginare le conseguenze.....) e per il momento ci ho messo una protezioncina in carbonio. È tipo una sorta di vernice?
Boh, io tutta sta interferenza tra leve e tt non l'ho trovata....Ma come le tenete le leve, verticali?
Se uno volesse ulteriore progressività, può trasformare l'ammortizzatore da high-volume a low-volume.
mi sta venendo voglia di sportare l'ammo della nomad sulla dune, son curioso...
Se la dune è lineare come dicono sopra, secondo me spostando l'ammo nomad su dune dovresti accentuare la linearità, perchè sempre secondo me l'ammo nomad ha meno controllo idraulico sia in estensione che in compressione visto che la curva della nomad gestisce forse di più l'escursione. Che ne pensi?
è un adesivo abbastanza spesso, che su certi telai è già di serie...lo metto nell'obliquo nei foderi bassi del carro e negli altri punti a "rischio"
se cerchi su internet dovresti trovare Zen BC che è un altro tipo di adesivo polimerico che dovrebbe anche avere doti di attutimento degli urti però costa un bel pò
a parte quello, se tagli il canotto al minimo e tieni la pipa che poggia sulla serie sterzo, a meno che non tieni le leve orizzontali picchi (soprattutto col manettino) io adesso ho 2.5 mm di spessori con pipa dritta e manubrio da 25 mm di rise leve in linea con le braccia seduto a sella bassa e non toccano di poco, meno di 1 cm
In effetti ci sto pensando, farò ancora qualche prova prima di farlo...tu l'hai fatto ?
Qui sul forum facevano vedere come inserire spessori di plastica ricavati da una campana di cd, da inserire nella camera HV per renderla normale, puoi provare a inserire spessori di diverse dimensioni per trovare la progressione dell'ammo ottimale!
Non vorrei dire una cretinata, ma il sistema 0 è progressivo, del resto se fosse lineare con un sag del 35%
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