mi spiace che la interpreti come critica,
,ma era solo un commento su un trattamento subito..
tranquillo ,non è questoine di critica o non critica
E' una questione di ordine e regolamento
Devi, se vuoi, postare quà
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Vogliate essere collaborativi e rispettosi delle varie "aree" messe a disposizione del forum. Diversamente, è un gran inutile minestrone
E mi sembrava di essere stato chiaro
il modello 2011 ha l'attacco iscg, non presente nel modello 2010, puoi comunque montare un tendicatena universale togliendo qualche spessore dalla guarnitura.perchè scusa?
è una semplice domanda non polemica.. la ritiro settimana prossima io..
ma avevo capito che il tendi non era un problema (con tanto di attacco ISCG...)
il modello 2011 ha l'attacco iscg, non presente nel modello 2010, puoi comunque montare un tendicatena universale togliendo qualche spessore dalla guarnitura.
Montare l'Hammerschmidt ?Io ho paura che facendo cosi il tendicatena struscia contro l'infulcro basso del carro,o almeno esaminando la parte così mi sembrava. Tempo fa avevo chiesto qui sul forum ma l'unico tendicatena che mi era stato mostrato era uno artigianale ricavato da un pezzo di tubo per la pompa da giardino attaccato sul fodero basso del carro,ma se qualcuno ha montato con successo un tendicatena da bb è una bella dritta.
Montare l'Hammerschmidt ?
Non sarà la scelta + economica ma credo sia indicato proprio x questa tipologia di mezzi;come è ormai un must il reggisella telescopico,prospetto x un prossimo futuro l'utilizzo di massa di questo tipo di guarnitura!
Non l'ho mai usato però e non sto provando ad incrementarne le vendite a mio pro,purtroppo non lavoro nel settore !!!
Montare l'Hammerschmidt ?
Non sarà la scelta + economica ma credo sia indicato proprio x questa tipologia di mezzi;come è ormai un must il reggisella telescopico,prospetto x un prossimo futuro l'utilizzo di massa di questo tipo di guarnitura!
Non l'ho mai usato però e non sto provando ad incrementarne le vendite a mio pro,purtroppo non lavoro nel settore !!!
l'hammerschmidt necessita dell'isgc se non sbaglio... che manca sulle dune 2010 (non riesco a giustificare tale mancanza neanche sforzandomi ore intere...)
quindi siamo da capo a dodici
l'hammerschmidt necessita dell'isgc se non sbaglio... che manca sulle dune 2010 (non riesco a giustificare tale mancanza neanche sforzandomi ore intere...)
quindi siamo da capo a dodici
a quello si può ovviare con un opportuno adattatore che si fissa al mc
anche molti(non tutti) iscg05 vengono venduti con l'adattore
Di spazio ce n'e' quanto basta! Il tendicatema l'ho montato suula mia dune 10Io ribadisco che a causa dell'infulcro basso del carro in quella zona c'è troppo poco spazio per montare qualcosa in zona bb, modello 2010... avevo guardato bene perchè volevo prendere un tendicatena da bb ma di spazio non sembra essercene a sufficienza. Non ci metto la mano sul fuoco ma ad occhio...sembra che nessuno ci abbia provato,strano perchè lo reputo un utile add-on se la si spreme in discesa stile superenduro
ma levami 1 curiosità, la forcella è stata cambiata? dal sito risulta sia 1 flot r e non rlc grazieAnche io oggi ho testato la mia(Dune R '11), tutta originale al momento, tranne il reggisella Specy commander post. In salita devo confermare le impressioni di tutti qui dentro, sono salito ovunque, senza propedal per la maggior parte, ed anche in alcuni tratti abbastanza ripidi e sconnessi sale decentemente. La mia forcella ha anche il blocco (RLC) cosa che però non ho sentito il bisogno di utilizzare, nonostante i frequenti fuorisella. In discesa, va altrettanto bene, anche se le gommine originali sul fango tengono davvero poco. Anche gli atterraggi dai salti sono sempre morbidi (anche se credo di aver preso un fondocorsa). Noto però che il telaio sembra subire facilmente le flessioni laterali. Forse solo un impressione, approfondirò nelle prossime uscite.
Ho poi la catena che tocca con il deragliatore quando è su 26-36, e mi fa un pò di risucchio. Devo capire se è da regolare il fine corsa del deragliatore o se è una cosa che mi dovrò portare dietro sempre.
ma levami 1 curiosità, la forcella è stata cambiata? dal sito risulta sia 1 flot r e non rlc grazie
Anche io oggi ho testato la mia(Dune R '11), tutta originale al momento, tranne il reggisella Specy commander post. In salita devo confermare le impressioni di tutti qui dentro, sono salito ovunque, senza propedal per la maggior parte, ed anche in alcuni tratti abbastanza ripidi e sconnessi sale decentemente. La mia forcella ha anche il blocco (RLC) cosa che però non ho sentito il bisogno di utilizzare, nonostante i frequenti fuorisella. In discesa, va altrettanto bene, anche se le gommine originali sul fango tengono davvero poco. Anche gli atterraggi dai salti sono sempre morbidi (anche se credo di aver preso un fondocorsa). Noto però che il telaio sembra subire facilmente le flessioni laterali. Forse solo un impressione, approfondirò nelle prossime uscite.
Ho poi la catena che tocca con il deragliatore quando è su 26-36, e mi fa un pò di risucchio. Devo capire se è da regolare il fine corsa del deragliatore o se è una cosa che mi dovrò portare dietro sempre.
La mia, ritirata giovedì, monta una RLC.
Probabilmente avevano finite le R in mondraker e son stati costretti a montare le RLC per mandare avanti gli ordini.
So per certo di non essere l'unico ad avere questa differenza.
I pedali di serie non li ho nemmeno provati, ho montato dei flat.
Il sag dell'ammo è circa il 25%(forse qualcosa meno), quello della forcella anche lui del 25% scarso. Va considerato che sono entrambi da rodare, infatti già oggi da quando sono partito, a fine giro, con due discese all'attivo, la forcella scorreva già molto meglio.
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