Lo molla non è intorno al pistone, è sopra.
Guarda questa foto, allora il pistone sta dentro il fodero, la vite sotto è quella che nella forcella montata è in fondo al fodero, la parte di sopra invece è la base su cui poggia la molla, che in cima viene precaricata dai dischetti.
L'escursione varia in base alla lunghezza del pistone, che determina di quanto "escono" gli steli dai foderi, spero di essere stato più chiaro.
Cmq ti consiglio di aprirla al più presto, per:
1 Toccare tutto con mano e renderti conto direttamente
2 Cambiare l'olio di serie che è quasi su tutte di pessima qualità :(
mi era venuto il dubbio leggendo il manuale che fosse sopra.. così ha molto più senso..
per la revisione.. sono in fase di ordine di parapolvere e paraoli enduro..
una volta che ho tutto mi ci metto.. anche se devo ancora decidere cosa usare per la lubrificazione.. se olio motore 5w30 / 10w40 (che dicono tutti sia la cosa migliore) o il classico stendec 15w
anzi.. se c'è qualcuno che vuole unirsi per dividere le spese di spedizione e sdoganamento che mi mandi un mp..
altro chiarimento:
sulla solo air >2010 basta togliere lo spessore per portarla a 170..
quindi immagino che il pistone sia totalmente diverso e già da 170..
in pratica esistono:
pistone "air" 160/170
pistone "coil" 160
pistone "coil" 170
right?
