Ciao Simone!
Ho discusso piu' volte la scelta forcellini/ebb con Steve, io sono sempre stato contrario, ma quelli di Niner non li smuovi neanche a cannonate.
Sia Steve che Chris sono tutti e due singlespeeders. Niner e' nata con una Singlespeed perche' loro si sono conosciuti facendo singlespeed assieme e poi hanno deciso di farsi la bici per loro... da li' e' venuta fuori poi tutta la gamma.
Io sono contrario all'EBB per due motivi commerciali: peso (90/110 grammi in piu') e prezzo (molto piu' caro di una coppia di forcellini orizzontali)
Steve e' sempre stato del parere contrario perche' da quel che dice lui le prestazioni di guida e la versatilita' di una soluzione EBB sono impareggiabili.
La sua linea di difesa si orienta su tre direttrici.
-Con l'EBB ogni lunghezza di catena offre due lunghezze di carro e un ebb offre differenti lunghezze di catena e quindi ulteriori scelte di lunghezza carro e altezza del movimento centrale.
-Un forcellino orizzontale non permette la progettazione di un carro dietro che utilizzi forcellini 'breezer style', una delle caratteristiche peculiari Niner, dove il forcellino non ha una struttura piana ma e' praticamente inglobato nel tubo, aumentando molto la rigidita' laterale del supporto ruota e quindi risposta allo scatto e precisione di guida.
-Le torsioni e le frequenze di pedalata di una SS creano stress al telaio di molto superiori a quelli di una multirapporto. La presenza dell'EBB aumenta di molto il diametro della parte piu' importante della bici per resistere alla torsione (movimento centrale) e quindi riduce la dispersione di energia nelle fasi in cui lo sforzo e' piu' critico, quindi quando si pedala fuori dal regime di rotazione ottimale (come si direbbe parlando di un motore endotermico).
Io ci sto provando a usare la One, ma... che mazzo...!
Non sono ancora pronto e non so se lo saro' mai. Il Singlespeed mi piace moltissimo come idea, ma forse non ho ancora la filosofia giusta.... o forse quello che mi manca non e' la filosofia ma la gamba?
Io ci sto provando a usare la One, ma... che mazzo...!
Non sono ancora pronto e non so se lo saro' mai. Il Singlespeed mi piace moltissimo come idea, ma forse non ho ancora la filosofia giusta.... o forse quello che mi manca non e' la filosofia ma la gamba?
Sono alto 1,88 cm (cavallo 89-90) ma con braccia lunghe da marziano.
Ritornando in argomento vorrei chiedere un consiglio circa la taglia giusta da ultilizzare su una NINER RIP9 visto che come altri mi trovo tra la L e la XL. Sono alto 1,88 cm (cavallo 89-90) ma con braccia lunghe da marziano. La bici finora posseduta era una XL e aveva un tubo orizzontale virtuale di 61 cm e una pipa da 8 cm. Il fatto è che con tale bici mi sentivo "corto" e mi sembrava di pedalare sempre con troppo peso sul manubrio. Se devo seguire quanto detto fino ad ora nel topic, sembrerebbe che per me sia peggio prendere una misura troppo piccola piuttosto che una troppo grande. Facendo due calcoli e considerando lecito passando da una 26" a una 29" prendere un telaio con tubo orizzontale più lungo di circa un paio di centimetri (come si consiglia per la questione del rake) dovrei avere quindi almeno 63cm di orizzontale virtuale e alllungare anche la pipa visto che mi sentivo compresso. Insomma credo che la L (che è lunga poco più di 62cm) mi costringa a dover tenere attacchi manubrio di almeno 11 cm a discapito della guidabilità, mentre con la XL (64,1cm di orizzontale virtuale e con un passo non poi così enorme) potrei tenere un attacco sui 7-8 cm con un controllo comunque migliore sul mezzo. Se qualcuno ha qualche consiglio è il benvenuto!!!!!
Vedo anche che Marco utilizza con quel telaio molti spessori per alzare il manubrio e un'estrazione comunque generosa del tubo reggisella nonostante la XL sia ben 22 pollici di verticale. Comunque se le cose stanno così credo di non avere dubbi e andare sicuro per la XL visto che per lui non mi sembra assolutamente grande 
zazà;2357402 ha scritto:
Tutto molto interessante, grazie. Questa bici cos'è? Non riconosco la forcella, è una Reba 2009?
