Non mi riferivo a te già conosco bene il tuo pensiero che pur se non corrisponde con il mio non vuole dire sia errato.
Non mi riferivo a te già conosco bene il tuo pensiero che pur se non corrisponde con il mio non vuole dire sia errato.Rolly se ti riferisci a me quello che voglio intendere è che non è colpa dei dischi se i freni Sram non vanno come altri ma dell'impianto in sé.
Non metto in dubbio che ci possano essere dischi proprio come questi Galfer o gli stessi Sram hs2 in grado di dare qualcosa in più dei Centerline, ma questi non sono per nulla da buttare in quanto su ben altri impianti vanno più che dignitosamente, per non dire bene.
Immagino sia acciaio inossidabile, perché se fosse del semplice acciaio al carbonio arrugginirebbe in brevissimo tempo.pagare 100 euro un pezzo di "ferro" sagomato mi sembra una esagerazione. Ho i code pur non essendo un estimatore di Formula ho installato i dischi Formula originali con soddisfazione. Sono veduti a poco più di 20€........ e con il resto mi compro sicuramente le dentiere......
Io vengo da una esperienza a dir poco tragica con i Level + centerline da 200 mm!gli HS2 sono più spessi di 2mm rispetto ai centerline e soprattutto offrono più superficie frenante alle pastiglie. Il concetto è lo stesso dei Galfer: se guardi il video, le pastiglie non arrivano fino al bordo interno della pista, permettendo dunque un raffreddamento più rapido.
Io domenica sono arrivato alla fine di una discesa di 1,5 km con il g2 anteriore che friggeva e la leva a fine corsa sullaIo vengo da una esperienza a dir poco tragica con i Level + centerline da 200 mm!
Mi chiedo quale genio, su una GT Sensor che è al limite tra AM ed Enduro (se confrontata con la precedente Force ancora con l'I-drive), abbia deciso di montare i Level TL. Forse perché era periodo di carestia e si trovava solo quella robaccia.
Praticamente alla prima uscita in gruppo, giù per i soliti sentieri molto ripidi, pendenze del 30-40% per centinaia di metri, roba che di certo non si fa con una XC, non riuscivo nemmeno a controllare la velocità. Fermarsi, utopia, se penso che arrivavo dall'altra bici che montava gli XT a 4 pistonicini e come tiravi le leve freno si fermava.
A casa ho cercato di indagare: la prima cosa che ho notato è stata la discrepanza di dimensioni tra pastiglia e disco, la pastiglia è più larga della fascia frenante dei centerline, si vede lontano un chilometro che è fatta per i vecchi dischi G2CS.
Ho dato una seconda possibilità: montato dei dischi G2CS che avevo da parte, ma niente, restava un freno che a malapena rallentava la bici.
E così ho estirpato tutto e montato gli unici freni un po' adatti che in quel periodo si trovavano in commercio, degli Sram G2 RSC. Che non saranno al livello dei Shimano, ma almeno frenano, e bene, se abbinati a pastiglie metalliche, anche con i "famigerati" centerline.
è proprio questo il punto... tu i centerline li usi su un impianto XT4pistoni che frena anche se ci metti un DVD al posto dei dischiCome però ho già detto altre volte quello che voglio intendere è che se un impianto ha "ciccia" da vendere eventuali differenze saranno marginali, nel caso di impianti deboli ovvio che quel 7% dichiarato di potenza frenante in più sarà ben più evidente, ma sempre pena faranno rispetto ad altri coi quali non ti devi neanche preoccupare di trovare la "congiunzione astrale" perfetta tra dischi e pastiglie, tanto frenano sempre e comunque.
Io avevo i levet T sulla front e ora i G2RSC sulla full... vanno meglio ma per avere una frenata decente (comunque non a livello degli XT8000 2 pistoni) ho messo dischi e pastiglie braking, ma ora che sono passati 6 mesi dallo spurgo ricomincia il fading ecc.Ho dato una seconda possibilità: montato dei dischi G2CS che avevo da parte, ma niente, restava un freno che a malapena rallentava la bici.
E così ho estirpato tutto e montato gli unici freni un po' adatti che in quel periodo si trovavano in commercio, degli Sram G2 RSC. Che non saranno al livello dei Shimano, ma almeno frenano, e bene, se abbinati a pastiglie metalliche, anche con i "famigerati" centerline.
Con braking hai migliorato?è proprio questo il punto... tu i centerline li usi su un impianto XT4pistoni che frena anche se ci metti un DVD al posto dei dischi
level e guide che già sono appena decenti con i centeline diventano osceni...
Io avevo i levet T sulla front e ora i G2RSC sulla full... vanno meglio ma per avere una frenata decente (comunque non a livello degli XT8000 2 pistoni) ho messo dischi e pastiglie braking, ma ora che sono passati 6 mesi dallo spurgo ricomincia il fading ecc.
si, monto ni batfly fix (non i flottanti) con le pastigle carbo e è miglorata molto nel comportamento a caldo (mai rimasto senza freni come prima) ma comunque non hanno una potenza esagerata... ora ho preso le pastiglie sinterizzate di sram (trovate quasi al prezzo delle cinesi) e devo come vanno. Comunque se trovo un occasione su altri freni mi sa che li cambio.Con braking hai migliorato?
Stesse tue condizioni, al prossimo spurgo o cambio pastiglie passerò a slx o formula cura 2.è proprio questo il punto... tu i centerline li usi su un impianto XT4pistoni che frena anche se ci metti un DVD al posto dei dischi
level e guide che già sono appena decenti con i centeline diventano osceni...
Io avevo i levet T sulla front e ora i G2RSC sulla full... vanno meglio ma per avere una frenata decente (comunque non a livello degli XT8000 2 pistoni) ho messo dischi e pastiglie braking, ma ora che sono passati 6 mesi dallo spurgo ricomincia il fading ecc.
Era il 2021 e sai bene che in quel periodo trovare un impianto freni Shimano era più complicato che acquistare un anello da Tiffany.
Figurati lo stesso impianto su una bici AM/Enduro...OT:
2) concordo con l'idea che su una bici top ci si aspetta sia dotata di componenti all'altezza... non che si debba intervenire a posteriori per risolvere difetti di composizione, customizzando il montaggio. Impianto frenante scrauso u una Xc-race suona come un difetto...
penso che il problema sia tutto qui.Al prezzo della bici vorrei almeno un set di xt se non xtrComunque su una bici con sto prezzo mi sembra assurdo spendere soldi per cambiare i dischi perché la bici non frena
Al primo cespuglio di lentischi ne senti di urla (del padrone pero')verniciatura del telaio e della forka da urlo!
Ma alfredoss ha anche detto che su altro impianto tra disco formula e centerline non sente differenza. A rigore di logica vuol dire che il problema principale dei freni sram non sta nel disco centerline. Altre esperienze di chi ha cambiato impianto conservando i centerline? Tutti poi costretti a cambiarli? La caratteristica di quel disco è di avere una pista frenante relativamente stretta e più sottile degli standard attuali. di conseguenza genera un po' più di calore che pastiglie e pinza devono essere in grado di gestire in caso contrario tutto il sistema sembra essere una m*** , molto probabilmente non per colpa del discoè proprio questo il punto... tu i centerline li usi su un impianto XT4pistoni che frena anche se ci metti un DVD al posto dei dischi
level e guide che già sono appena decenti con i centeline diventano osceni...
Su questo concordo, il problema dei freni sram sta nei freni…però basta guardarlo il disco centerline per vedere che è sbagliato già come progettazione. Che con freni che frenano vada comunque decentemente ok, ma è proprio fatto male è quasi tutti gli altri sono meglio…ha proprio un disegno della pista che non è valido, quindi mettendo dischi con disegno fatto meglio e magari con più acciaio la situazione migliora. Poi se i freni fanno schifo continueranno a fare schifo anche con altri dischi validi, e freni ottimi continueranno a frenare anche con dischi pessimiMa alfredoss ha anche detto che su altro impianto tra disco formula e centerline non sente differenza. A rigore di logica vuol dire che il problema principale dei freni sram non sta nel disco centerline. Altre esperienze di chi ha cambiato impianto conservando i centerline? Tutti poi costretti a cambiarli?
ma è quello che ho scritto.. se li monti su un ottimo impianto vanno bene, su impianto medio/scarso vengono fuori problemi.Ma alfredoss ha anche detto che su altro impianto tra disco formula e centerline non sente differenza. A rigore di logica vuol dire che il problema principale dei freni sram non sta nel disco centerline. Altre esperienze di chi ha cambiato impianto conservando i centerline? Tutti poi costretti a cambiarli? La caratteristica di quel disco è di avere una pista frenante relativamente stretta e più sottile degli standard attuali. di conseguenza genera un po' più di calore che pastiglie e pinza devono essere in grado di gestire in caso contrario tutto il sistema sembra essere una m*** , molto probabilmente non per colpa del disco
Mi spieghi su quale base lo dici? Non lo dico con vena polemica sia chiaro, anche perché non lavoro mica per Sram e quando non me li regalano li compro di tasca mia.però basta guardarlo il disco centerline per vedere che è sbagliato già come progettazione.
È sbagliato come progettazione secondo quale metro di valutazione? È un disco come tanti altri in cui tutta la pastiglia viene pulita durante una rotazione completa. Uno Shimano a pista stretta non ha più materiale a contatto col disco o più spessore.Su questo concordo, il problema dei freni sram sta nei freni…però basta guardarlo il disco centerline per vedere che è sbagliato già come progettazione. Che con freni che frenano vada comunque decentemente ok, ma è proprio fatto male è quasi tutti gli altri sono meglio…ha proprio un disegno della pista che non è valido, quindi mettendo dischi con disegno fatto meglio e magari con più acciaio la situazione migliora. Poi se i freni fanno schifo continueranno a fare schifo anche con altri dischi validi, e freni ottimi continueranno a frenare anche con dischi pessimi
Confermo!!L'unico modo per migliorare dei freni Sram è sostituirli con qualsiasi altro
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