Non mi riferivo a te già conosco bene il tuo pensiero che pur se non corrisponde con il mio non vuole dire sia errato.
Test Migliorare i freni SRAM (Level) con i dischi Galfer Shark
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
Immagino sia acciaio inossidabile, perché se fosse del semplice acciaio al carbonio arrugginirebbe in brevissimo tempo.
Comunque tra inox martensitico (ad alto contenuto di carbonio) e acciaio "normale" i tempi di taglio laser non differiscono granché.
Io vengo da una esperienza a dir poco tragica con i Level + centerline da 200 mm!
Mi chiedo quale genio, su una GT Sensor che è al limite tra AM ed Enduro (se confrontata con la precedente Force ancora con l'I-drive), abbia deciso di montare i Level TL. Forse perché era periodo di carestia e si trovava solo quella robaccia.
Praticamente alla prima uscita in gruppo, giù per i soliti sentieri molto ripidi, pendenze del 30-40% per centinaia di metri, roba che di certo non si fa con una XC, non riuscivo nemmeno a controllare la velocità. Fermarsi, utopia, se penso che arrivavo dall'altra bici che montava gli XT a 4 pistonicini e come tiravi le leve freno si fermava.
A casa ho cercato di indagare: la prima cosa che ho notato è stata la discrepanza di dimensioni tra pastiglia e disco, la pastiglia è più larga della fascia frenante dei centerline, si vede lontano un chilometro che è fatta per i vecchi dischi G2CS.
Ho dato una seconda possibilità: montato dei dischi G2CS che avevo da parte, ma niente, restava un freno che a malapena rallentava la bici.
E così ho estirpato tutto e montato gli unici freni un po' adatti che in quel periodo si trovavano in commercio, degli Sram G2 RSC. Che non saranno al livello dei Shimano, ma almeno frenano, e bene, se abbinati a pastiglie metalliche, anche con i "famigerati" centerline.
Io domenica sono arrivato alla fine di una discesa di 1,5 km con il g2 anteriore che friggeva e la leva a fine corsa sulla
Manopola: disco 203 slx e galfer verdi. Ho già chiesto a qualcuno qui nel forum ma mi pare di capire che non posso chiedere di più a questo impianto. Bici di 14 kg e io 72…
è proprio questo il punto... tu i centerline li usi su un impianto XT4pistoni che frena anche se ci metti un DVD al posto dei dischi
level e guide che già sono appena decenti con i centeline diventano osceni...
Io avevo i levet T sulla front e ora i G2RSC sulla full... vanno meglio ma per avere una frenata decente (comunque non a livello degli XT8000 2 pistoni) ho messo dischi e pastiglie braking, ma ora che sono passati 6 mesi dallo spurgo ricomincia il fading ecc.
Ultima modifica:
Con braking hai migliorato?è proprio questo il punto... tu i centerline li usi su un impianto XT4pistoni che frena anche se ci metti un DVD al posto dei dischi
level e guide che già sono appena decenti con i centeline diventano osceni...
Io avevo i levet T sulla front e ora i G2RSC sulla full... vanno meglio ma per avere una frenata decente (comunque non a livello degli XT8000 2 pistoni) ho messo dischi e pastiglie braking, ma ora che sono passati 6 mesi dallo spurgo ricomincia il fading ecc.
si, monto ni batfly fix (non i flottanti) con le pastigle carbo e è miglorata molto nel comportamento a caldo (mai rimasto senza freni come prima) ma comunque non hanno una potenza esagerata... ora ho preso le pastiglie sinterizzate di sram (trovate quasi al prezzo delle cinesi) e devo come vanno. Comunque se trovo un occasione su altri freni mi sa che li cambio.
Stesse tue condizioni, al prossimo spurgo o cambio pastiglie passerò a slx o formula cura 2.è proprio questo il punto... tu i centerline li usi su un impianto XT4pistoni che frena anche se ci metti un DVD al posto dei dischi
level e guide che già sono appena decenti con i centeline diventano osceni...
Io avevo i levet T sulla front e ora i G2RSC sulla full... vanno meglio ma per avere una frenata decente (comunque non a livello degli XT8000 2 pistoni) ho messo dischi e pastiglie braking, ma ora che sono passati 6 mesi dallo spurgo ricomincia il fading ecc.
Era il 2021 e sai bene che in quel periodo trovare un impianto freni Shimano era più complicato che acquistare un anello da Tiffany.
Io peso oltre 80 kg, tra l'altro.
Diciamo che avendo un'altra bici con i Guide RS e avendone consumato un altro impianto in passato, ho preso abbastanza bene le misure e riesco a gestirli.
Difatti all'inizio pensavo di montare i Guide RS che mi erano rimasti dopo aver venduto la bici, ma erano troppo strapazzati dall'uso pesante fatto per quattro anni in cui non mi ero certo risparmiato con quella bici.
Si tratta comunque di freni che funzionano in maniera valida solo usando pastiglie metalliche, quelle organiche Sram fanno schifo.
OT:
1) -non é questo il caso - a volte il cattivo funzionamento dei freni idraulici é dovuto all'olio esausto (tanti cicli di surriscaldamento - minerale) o dalla contaminazione con umidità (dot).
Riguardo al Dot tra i meccanici (pro e casalingui) alzi la mano chi testa il contenuto di umidità del liquido "fresco" quando fa lo spurgo. E ció (per esperienza personale) specialmente quando si usa olio da flacconi aperti da molto tempo.
Pure una pulizia degli o-ring o q-ring aiuta moltissimo l'efficienza, specialmente per impianti 4pistons. Ció non toglie che se i g2 o i level siano/sono freni poco performanti lo lascio dire alla statistica.
2) concordo con l'idea che su una bici top ci si aspetta sia dotata di componenti all'altezza... non che si debba intervenire a posteriori per risolvere difetti di composizione, customizzando il montaggio. Impianto frenante scrauso u una Xc-race suona come un difetto...
3) ottima prova... mi piace la considerazione finale.
grazie :D
1) -non é questo il caso - a volte il cattivo funzionamento dei freni idraulici é dovuto all'olio esausto (tanti cicli di surriscaldamento - minerale) o dalla contaminazione con umidità (dot).
Riguardo al Dot tra i meccanici (pro e casalingui) alzi la mano chi testa il contenuto di umidità del liquido "fresco" quando fa lo spurgo. E ció (per esperienza personale) specialmente quando si usa olio da flacconi aperti da molto tempo.
Pure una pulizia degli o-ring o q-ring aiuta moltissimo l'efficienza, specialmente per impianti 4pistons. Ció non toglie che se i g2 o i level siano/sono freni poco performanti lo lascio dire alla statistica.
2) concordo con l'idea che su una bici top ci si aspetta sia dotata di componenti all'altezza... non che si debba intervenire a posteriori per risolvere difetti di composizione, customizzando il montaggio. Impianto frenante scrauso u una Xc-race suona come un difetto...
3) ottima prova... mi piace la considerazione finale.
grazie :D
Farkas
Biker serius
penso che il problema sia tutto qui.Al prezzo della bici vorrei almeno un set di xt se non xtr
Al primo cespuglio di lentischi ne senti di urla (del padrone pero')
Ma alfredoss ha anche detto che su altro impianto tra disco formula e centerline non sente differenza. A rigore di logica vuol dire che il problema principale dei freni sram non sta nel disco centerline. Altre esperienze di chi ha cambiato impianto conservando i centerline? Tutti poi costretti a cambiarli? La caratteristica di quel disco è di avere una pista frenante relativamente stretta e più sottile degli standard attuali. di conseguenza genera un po' più di calore che pastiglie e pinza devono essere in grado di gestire in caso contrario tutto il sistema sembra essere una m*** , molto probabilmente non per colpa del discoè proprio questo il punto... tu i centerline li usi su un impianto XT4pistoni che frena anche se ci metti un DVD al posto dei dischi
level e guide che già sono appena decenti con i centeline diventano osceni...
Ultima modifica:
Su questo concordo, il problema dei freni sram sta nei freni…però basta guardarlo il disco centerline per vedere che è sbagliato già come progettazione. Che con freni che frenano vada comunque decentemente ok, ma è proprio fatto male è quasi tutti gli altri sono meglio…ha proprio un disegno della pista che non è valido, quindi mettendo dischi con disegno fatto meglio e magari con più acciaio la situazione migliora. Poi se i freni fanno schifo continueranno a fare schifo anche con altri dischi validi, e freni ottimi continueranno a frenare anche con dischi pessimi
ma è quello che ho scritto.. se li monti su un ottimo impianto vanno bene, su impianto medio/scarso vengono fuori problemi.
Mi spieghi su quale base lo dici? Non lo dico con vena polemica sia chiaro, anche perché non lavoro mica per Sram e quando non me li regalano li compro di tasca mia.
Vorrei solo capire cosa ti porta a questa conclusione.
È sbagliato come progettazione secondo quale metro di valutazione? È un disco come tanti altri in cui tutta la pastiglia viene pulita durante una rotazione completa. Uno Shimano a pista stretta non ha più materiale a contatto col disco o più spessore.