Hai nozioni molto sommarie di come funzioni il sistema. E questo ci sta.
Ma è il fatto di voler spiegare agli altri come funziona che non quadra
Tech Corner Meglio tubeless o camera d'aria?
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
Ma è il fatto di voler spiegare agli altri come funziona che non quadra
Nessuno ha spiegato niente, ho riportato e descritto la mia esperienza senza dare giudizi su chi usa il tubeless. Se preferisci il tubeless padronissimo. Sermoncini a gratis però no.
Un veterano, insomma.
Si vede che era un lavoro fatto con il
Sono parecchi anni che latticizzo ruote mie e di molti amici, che ho convertito al tubeless... mai capitato nulla di ciò che scrivi.
Sono certo di aver latticizzato più ruote di quante ne hai mai viste. E con tutte le tecniche viste negli anni.
Credo che tu confonda i materiali con la manualità.
... sono più vecchio e pedalo da molto più tempo di te... giusto per essere precisi.
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Nessun giudizio su di te. Non ti conosco.
Giudico ciò che scrivi.
E forse è meglio che la chiudiamo qui
Potrebbe dall'accoppiamento tra valvola e cerchio a causa di micro perdite, a quanto ne so sono più i vapori di ammoniaca a creare la corrosione, che anche in caso di perdite minime potrebbero arrivare a saturare la camera dei nippli.
Anche... C'è chi fa una caverna per far passare la valvola, poi vero che l ammoniaca fa quei danni, ma a detta e dico a detta dei produttori l ammoniaca non la mettono più....
Uso il lattice da molti anni e di corrososione non ne ho mai vista sui miei cerchi....
Appunto, a detta loro.
Oppure via di nipples in ottone, ma non devo certo insegnarlo a te
Ri esatto, ma sraggiare una ruota per mettere i nipples in ottone che dicono essere non corrosivi dal lattice non so quanto conviene, tanto in quanto tempo si corroderanno i nipples? In 3 o 4 anni? Hai già cambiato cerchi, almeno io..... Li disfo prima 
I nipples in alluminio lo ho usati solo perché per una coppia di ruote che ho assemblato li ho voluti colorati.Appunto, a detta loro.
Oppure via di nipples in ottone, ma non devo certo insegnarlo a te
Altrimenti sempre ottone. Anodizzati neri o nichelati. La differenza sono pochi grammi. Ma le ruote sono molto più stabili e l'assemblaggio più affidabile.
E costano pure meno
da quello che vedo in giro sulle XC il peso delle gomme da 2,25 utilizzate è ca 650 gr, forse solo le sworks sono 550 gr
Probabilmente.
Può essere che i produttori guadagnino di più convincendoci ad avere di meno.
Un po' come la bufala degli hookless, creati perché farli diversi in carbonio era economicamente insostenibile... ma sostenuti da un marketing che ci ha fatto credere che fossero meglio.
E per reggere la balla inventati anche per l'alluminio.
Ma non è quello che dicevo?
Ovvio che questo modo di costruire le ruote portasse a maggiori spese.
Di UST ho avuto Shimano, Fulcrum, Easton, Ritchey, American Classic... e qualche altro marchio, incluso Mavic, di cui mi sono liberato prima che potevo.
Ognuno adottava strategie costruttive magari diverse, ma tutte certamente più complicate di una nastratura. Se si rompeva un raggio cambiare un nipple poteva essere una tortura... (ma poi ho scoperto il trucco del filo di lana)...
Certamente il margine dei costruttori era inferiore. Mica potevano venderle con lo stesso ricarico percentuale di certe ruote tubeless ready apparse dopo
Il trucco del filo di lana? Era questo:
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Sì certo, volevo solo mettere l'accento sul fatto che non era tutto oro quello che luccicava, specialmente nella malaugurata occasione di dover cambiare un raggio rotto, tra reperibilità e costo.
Quello era certamente l'aspetto negativo, che determinava costi di manutenzione maggiori.
Ma ancora ricordo le gomme UST, massicce, pesanti ma indistruttibili. Con una spalla davvero sostenuta, il cui supporto non potevi non sentire, nonostante si potesse scendere di pressione
Se non è la discussione giusta, cancello e cerco meglio! Tra qualche giorno vado in ferie e userò una mtb, non mia , con i tubless..la mia domanda è: quando foro la gomma da dover cambiare la camera d'aria, prima di inserire la nuova sotto al copertone, debbo gonfiarla un po con la bomboletta gonfia e ripara??
In poche parole, debbo seguire lo stesso procedimento della camera d'aria classica?? Ho guardato video su youtube...ma nessuno lo dice...
Grazie
In poche parole, debbo seguire lo stesso procedimento della camera d'aria classica?? Ho guardato video su youtube...ma nessuno lo dice...
Grazie