Pure io non guardo mai i manometro ma vado a dito e a sensazioni!ma il ditometro cosa deve dire?
se premo col pollice a 1.6 bar lo pneumatico cede di mezzo cm... a me pare duro, anche se schwalbe dice 1.0 bar...
Ricorda che un MANOmetro è sempre più preciso, perché costituito da ben 5 DITOmetriPure io non guardo mai i manometro ma vado a dito e a sensazioni!
La distanza del manometro non c'entra nulla nel momento in cui la pressione è stabile e ovviamente la pressione non la rilevi mentre stai pompando.E' chiaro che nella fisica ideale la pressione debba essere la stessa... ma la fisica ideale non esiste, soprattutto considerando i materiali di una pompa da 30 euro... più accorci la distanza dalla misurazione, più riduci il rischio di sballo dovuto ai materiali
per come e per dove giro io con quella pressione rischio danni al cerchio e alla gomma.
Mah, 74 kg + abbigliamento + zaino (talvolta con seconda batteria) e vado abbastanza più forte che con l'enduro 26" che avevo prima, insomma nella combriccola sono più vicino ai veloci che ai lenti. Il primo inserto Anaconda comunque è tosto, fin troppo ma se in caso di necessità deve poter permettere di continuare senza pressione va bene così.Se sono veramente 0,8 o sei un fuscello o vai veramente piano
praticamente giri sul salsicciotto, a 0.8 la gomma è già tanto se resta tallonata.Non faccio molti chilometri ma con le Eddy Current e gli inserti Anaconda Barbieri (i primi) giro da anni a 0,8-0,9 bar e non ho ancora toccato un raggio.
Stavo per scriverlo io. Non stallona perché c'è il salsicciotto ma sicuramente ci sarà parecchia deriva.praticamente giri sul salsicciotto, a 0.8 la gomma è già tanto se resta tallonata.
L'avevo già scritto in un thread sulle gomme... biker che percepiscono se la perdita di aderenza è dovuta alla forma del tassello o alla mescola... Quando ci sono almeno 20 variabili in gioco (stato del terreno, carico reale sull'anteriore velocità e angolo di ingresso, pressione, sospensioni ecc.)Ammirazione e invidia da parte mia per chi ha la sensibilità di sentire quel 0.1 bar in più o in meno.
Io sono troppo grezzo e scarso per apprezzare ste finezze
No, nessuna deriva che invece c'era con le originali Maxxis a 1,2 barStavo per scriverlo io. Non stallona perché c'è il salsicciotto ma sicuramente ci sarà parecchia deriva.
Mi sembra una configurazione assurda gomma robusta e salsicciotto per poi girare sgonfio....
In realtà cambia un pò il discorso..A parità di mozzi/raggi se metti un cerchio più leggero e poi aggiungi l'inserto i vantaggi in pedalata e maneggevolezza vanno a farsi benedire e se non interessa il risparmio economico si può passare da un cerchio trail a uno enduro o addirittura DH che con 100/150g diventa quasi indistruttibile.
Alla fine dipende solo dove si vuol mettere il peso, che siano 100g di gomma, di carbonio o di inserto, se si vuole più sicurezza si deve ''ingrassare il gruppo ruota''.
Aspe' aspe'cerchio e gomma..
ho una giant anthem e adoro le ruote ruote in carbonio di serie.
certo, infatti come ho sempre scritto dipende molto dal rider e da dove gira e come gira..Aspe' aspe'
Con una full XC, ruote in carbonio se ti piace spingere oltre il senso c'è, condivido. Soprattutto al posteriore
Però se ci spostiamo su bici (o peggio e-bike) Gravity dove cerchi gomme ed escursioni sono ben diversi secondo me, a meno di non essere sempre in park, non sono irrinunciabili
Non ho mai parlato di alluminio... Due cerchi in carbonio da 350g per trail e 450/480 da enduro/DH hanno resistenze molto differenti a favore dei secondi.In realtà cambia un pò il discorso..
Una coppia di Ztr crest da 1500gr(alluminio) e una coppia di Dt swiss xrc 1200(carbonio).. sempre da 1500gr hanno un comportamento ben diverso.. a favore delle dt swiss.. soprattutto per quanto riguarda rigidità, trasferimento potenza in salita, scorrevolezza..
Idem per la robustezza agli impatti.. è un pò semplicistico dire che basta aggiungere peso al cerchio + gomma e vai sereno..
Il cerchio purtroppo ha il grosso punto debole della zona tallone.. puoi anche montare un cerchio in alluminio da 800grammi ma non è detto che sia più resistente di uno in carbonio da 400..
Comunque io personalmente non devo vincere la coppa del mondo e fare chissà quali prestazioni.. l'inserto lo metto semplicemente per proteggere cerchio e gomma..
ho una giant anthem e adoro le ruote ruote in carbonio di serie.. a detta di alcuni per star più sicuro dovrei girare con ruote da 2kg da all mountain e gomme da 1kg.. snaturando completamente la bici.. ho preso 40 euro di vittoria airliner e giro sereno.. non mi sembra così assurdo
ti cambia che hai una cosa in più da gestire, mentre prob risolveresti con una gomma più corazzata senza "snaturare la bici".c'è anche da dire che in disciplina gravity.. se hai gomme da 1kg e ruote da 2kg.. mettere 2 etti di inserto magari solo al posteriore non ti cambia la vita come sensazioni.. sensazioni sia in salita che in discesa.. quindi trova un senso anche lì.. visto che non cambiandoti nulla ti permette maggior protezione di cerchio e gomma..
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