Concordo, meglio una buona gomma con manutenzione regolare senza inserti, se poi il cerchio si bozza 2 colpi di martello e via per una nuova discesa e non buttate i soldi nel cesso !
Opinione Meglio delle gomme robuste o i salsicciotti?
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
invece secondo me l'inserto ha senso proprio in ottica di non buttare i soldi nel cesso!
con 40-50 euro hai un inserto che ti protegge il cerchio per almeno 2 anni..
se rompi un cerchio almeno almeno ti partono 100 euro.. + il nastro .. + il montaggio.. inoltre se bozzi o crepi la gomma non fa più la tenuta tubeless quindi devi fermarti a mettere la camera..
il fatto di poter permettersi di sfasciare cerchi ogni 3x2 è proprio di chi può permettersi di buttare i soldi nel cesso.. e beato lui.. se a casa avessi 10 ruote posteriori di ricambio probabilmente girerei anch'io senza inserto.. meno peso da portarsi dietro..
Perché dovrebbero ridurre la scorrevolezza?
Peso a parte un inserto non dovrebbe avere nessuna influenza sulla scorrevolezza perché quella, è determinata dal tipo di gomma e dalla, pressione tenuta.
Se poi uno la tiene talmente sgonfia da andare a poggiare già sull inserto allora secondo me è la, pressione troppo bassa o l inserto troppo voluminoso
Boh, a me non sembra che drizzare i cerchi a martellate sia un buon modo per investire i propri soldi per risparmiare 50€ per un inserto..
Credo proprio come la differenza tra andare con camera d'aria e senza, a causa degli attriti da sfregamento tra le due parti, la differenza c'è.
Guarda, se hai manetta e non vuoi girare con la gomma durissima una gomma da 850 su 29 non ti salva, io son riuscito a pizzicare con gomma doppia carcassa gonfiata a marmo, atterraggio su pietra da salto....tutti quelli che non pizzicano o non rompono i cerchi (posteriore) con le pressioni basse che dicono, in discesa non hanno velocità, da non ritenersi come un offesa, (Zio mi salvi), ma se vai forte prima o poi sbagli linea, trovi una pietra mal messa, atterri male..etc e li non ci son cavoli.Vero è che vedo anche gente con ruote blindate spaccare tutto pur non andando avanti.
...curiosità!? presumo che sia qualche azienda/artigiano della tua zona... lavora anche con materiale spedito?
...o conosci chi è in grado di farlo in zona nord-ovest? ...non avevo mai preso in considerazione la riparazione e giro da un tot di tempo con la bici da trail con una minacciosa crepa sul cerchio anteriore
(...dopodiché ho iniziato a usare inserti anch’io)
sisi è verissimo. se atterri da un drop anche piccolo su una roccia a spigolo alta anche solo 10cm vai tranquillo che pizzichi per forza senza inserto.. anche con la gomma super gonfia.. ovvio che c'è differenza se quell'impatto lo prendi a 20km/h o a 40km/h..
ti ho risposto in privato...curiosità!? presumo che sia qualche azienda/artigiano della tua zona... lavora anche con materiale spedito?
...o conosci chi è in grado di farlo in zona nord-ovest? ...non avevo mai preso in considerazione la riparazione e giro da un tot di tempo con la bici da trail con una minacciosa crepa sul cerchio anteriore
Io sulla Occam (MY2018) ho messo dopo un annetto i Vittoria Airliner, perché soprattutto non volevo rientrare a piedi o dover perdere tempo a mettere camere o sperare che la bomboletta funzionasse. Con la front pizzicavo spesso e dovevo sempre raddrizzare il cerchio...adesso non mi ferma più nessuno, sono tornato a casa anche col DHR tagliato. Al momento ho Assegai 2.5 Exo+ davanti e dietro, sicuramente tornerò al DHR2 (o simili) dietro e forse toglierò il salsicciotto all'anteriore, la sensibilità di guida perde molto
Non uso i "salsicciotti" nel copertone ( ma sulla griglia si ! ) , utilizzo carcasse EXO+ o DD con pressioni di 2.0/2.2 bar , vorrei scendere di pressione ma pesando sui 90 Kg vestito ed attrezzato non mi fido . Sono però molto tentato dagli inserti più che altro perchè ho i cerchi in carbonio ed in caso di stallonatura o taglio mi vengono sempre i brividi per i danni che possono subire
Io ho usato un set di MM e BB supertrail. Gomme da oltre 1.2kg, già belle consistenti. Secondo me potresti provarle, se non pesi 1 quintale
Uso i salsicciotti con soddifazione da 5 anni, i PTN.
Li ho apprezzati soprattutto con la ebike; in salite tecniche posso tenere decisamente meno di 1 atm al posteriore, cosa che senza non potrei fare.
Ho superato con l'esperienza (e con le levette schwalbe col clip) le difficoltà di montaggio-smontaggio .. non mi è mai capitato però di doverlo fare sui sentieri. Run flat mi è capitato una volta con la ruota davanti (valvola strappata verso sera) e a velocità moderata la discesa la ho fatta, cercando di inclinarmi poco in curva.
Li ho apprezzati soprattutto con la ebike; in salite tecniche posso tenere decisamente meno di 1 atm al posteriore, cosa che senza non potrei fare.
Ho superato con l'esperienza (e con le levette schwalbe col clip) le difficoltà di montaggio-smontaggio .. non mi è mai capitato però di doverlo fare sui sentieri. Run flat mi è capitato una volta con la ruota davanti (valvola strappata verso sera) e a velocità moderata la discesa la ho fatta, cercando di inclinarmi poco in curva.
Le ho sempre odiati i cotechini nelle gomme! Una volta un meccanico (ex endurista pro) mi disse che era roba per chi non sà cos'è la sensibilità, da allora non li ho mai presi neanche in considerazione, anche se l'allergia ce l'avevo già .....
secondo me bisogna provarli per giudicare.. soprattutto bisogna provare cosa si prova a crepare un cerchio da 300-400 euro..
Beh ovviamente le avevo provati, e bisogna ammettere che la pura aria è un'altra cosa, tutte le prove che fanno i creatori e i pro che aiutano a sviluppare i copertoni, non li provano e non li sviluppano considerando un'ipotetico inserto interno, poi se uno è poco sensibile può anche andargli bene, chiaramente stò parlando per l'anteriore, sul posteriore và anche bene, anche se io non lo uso lo stesso. Per il discorso dei 400 euro a cerchio ... a parte che non vado in giro neanch'io con cerchi da 20 euro, ma al di là di quello, allora quello con la bici da 14.000 euro cosa deve fare? rivestirla di schiuma poliuretanica? e quello con il cambio elettronico da 1000 euro? deve montare un paraurti? inutile spendere milionate per poi avere paura ad usare le cose
È lo stesso motivo per cui un tubeless èpiù scorrevole, se metti una camera questa assorbe energia deformandosi. Se metti una salsiccia l'effetto è amplificato.
Sono cose di cui sie è parlato molto, compresa la banalità che una gomma larga, a parità di pressione, scorre meglio di una stretta.
Questo non vuol dire in assoluto che ad es. una gomma da 4 pollici si più scorrevole di una da 2 dato che la prima per non rimbalzare la usi a 1.2, la seconda magari a 2 atm.
si secondo me sull'anteriore si può fare a meno. sul posteriore invece secondo me è molto utile.
non credo proprio, la camera assorbe energia perchè è a diretto contatto col battistrada. inoltre devi girare più gonfio quindi la gomma fa quei micro saltelli che non fanno essere così scorrevoli come il tubeless.
diverso è per gli inserti che sono a contatto col cerchio ma non con la gomma, se non in minima parte nel cerchietto..
comunque la prova è il semplice fatto che tanti atleti professionisti di XC e marathon usano gli inserti al posteriore.. e parlo di chi vince.. non di chi fa la cicloturistica..
Il Procore (montaggio smontaggio) mi ha fatto perdere l'ultima possibilità di un posto in Paradiso