Ovviamente ,se si desidera eseguire una accurata manutenzione ,che preservi in maniera duratura la forcella non e' possibile evitare una accurata pulizia dei foderi e degli steli .I foderi costituiscono uno dei punti cruciali per la vita delle boccole in quanto non e' raro trovarci polvere e terriccio che si accumula sui trail e la loro pulizia e la sostituzione dell'olio con una maggiore frequenza rispetto alle tabelle preservano loro una durata pressoche' quasi illimitata ,almeno da questa serie in avanti.
Per sgrassarli ho usato alcool a 99,9° e sgrassante Berner per dischi freno .
Mi sono procurato con la modica spesa di 2,00 un piumino di quelli ultraeconomici ,con l'asta in plastica ad evitare che graffiasse e l'ho utilizzato dopo aver spruzzato abbondante Berner per pulire ed asciugare l'interno dei foderi e degli steli .Risultato eccellentissimo.
Terminata l'operazione di pulizia ,sono passato all'inserimento delle nuove tenute ,paraoli e parapolvere.
Qui l'utilizzo degli inseritori originali Marzocchi facilitano la manovra con precisione assoluta ed anche comodita' di lavoro giustificando il loro costo proibitivo.
L'approvvigionamento di o-ring in NBR e' stato possibile ottenerlo servendomi di un grossista di Oleodinamica dove ho trovato tutte le misure necessarie e con un costo accessibilissimo .
Per sgrassarli ho usato alcool a 99,9° e sgrassante Berner per dischi freno .
Mi sono procurato con la modica spesa di 2,00 un piumino di quelli ultraeconomici ,con l'asta in plastica ad evitare che graffiasse e l'ho utilizzato dopo aver spruzzato abbondante Berner per pulire ed asciugare l'interno dei foderi e degli steli .Risultato eccellentissimo.
Terminata l'operazione di pulizia ,sono passato all'inserimento delle nuove tenute ,paraoli e parapolvere.
Qui l'utilizzo degli inseritori originali Marzocchi facilitano la manovra con precisione assoluta ed anche comodita' di lavoro giustificando il loro costo proibitivo.
L'approvvigionamento di o-ring in NBR e' stato possibile ottenerlo servendomi di un grossista di Oleodinamica dove ho trovato tutte le misure necessarie e con un costo accessibilissimo .
37mm. di 200 sono il 18,5% di Sag ......a numeri sembra poco....
) e ho notato che stando in piedi sulla bici e provando a "molleggiare" un pò, la forca ha come un paio di cm iniziali di "blocco". Cioè per farla muovere, devo dare un colpo un pò più forte, e allora scende subito di un paio di cm e poi inizia a lavorare bene.