Manutenzione forcella+ammo

[Big Steak One]

Io ho entrambi e hanno un filetto di innesto diverso, non va bene per gli ammortizzatori.
Per la pompa, se devi fare manutenzione ad un ammo con il piggy non è detto che ti serva quella ad alta pressione, perché lavorano con pressioni IFP molto più basse rispetto agli ammo senza, il mio Fox Dpx2 per esempio richiede solo 150psi.

Infatti il mio Jade non ne ha bisogno

FORTUNATAMENTE... SCELTA PONDERATA

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[AlfreDoss]

Infatti il mio Jade non ne ha bisogno

FORTUNATAMENTE... SCELTA PONDERATA

Perché il tuo dvo non va pressurizzato?

 

[rolly]

A Bologna 150 +150....forcella e ammortizzatore. Con paraoli e guarnizioni.
In Toscana ho trovato a 80 la forcella Fox.....con paraolio.

 

[Big Steak One]

Perché il tuo dvo non va pressurizzato?

No col sistema indicato fino adesso

Scelta ponderata, sluuurp

 

[Big Steak One]

Ecco.
Troppo semplice eh?

 

[fear_factory84]

A Bologna 150 +150....forcella e ammortizzatore. Con paraoli e guarnizioni.
In Toscana ho trovato a 80 la forcella Fox.....con paraolio.

ma parliamo di revisione foderi o revisioni complete con sostituzione di tutti gli oring?

 

[AlfreDoss]

Ecco.
Troppo semplice eh?
Vedi l'allegato 600094

Non ho capito lo "slurp", mica lo devi leccare l'ammortizzatore
Lo devi comunque pressurizzare, l'unico vantaggio forse è che non devi stare a guardare la tabella delle altezze dell'IFP.

 

[Fbf]

Rs,ha dei costi dei ricambi meno costosi.se ti vuoi linitare al solo cambio olio e raschiapolvere,te lo puoi fare tu.In media i raschiapolvere, stanno sui 40€,il problema nasce sull'olio....le forche nn usano un unico tipo di olio.quindi conta in media 15/20€litro.(ti durerà x molto tempo).

Si quello che intendevo, una manutenzione base

te lo posso confermare per esperienza diretta, le forcelle rockshox di fascia non ultimate sono decisamente piu' facili da revisionare.
Le ultimate o quelle con le cartucce idrauliche sigillate sono difficili per quanto riguarda la revisione della cartuccia, ma non del resto (che e' simile a tutte le altre).

Molto interessante!

 

[Big Steak One]

Non ho capito lo "slurp", mica lo devi leccare l'ammortizzatore
Lo devi comunque pressurizzare, l'unico vantaggio forse è che non devi stare a guardare la tabella delle altezze dell'IFP.

Eheheh.
No devo solo gonfiare con i psi per il sag/peso ciclista
No azoto, no HP oltre quello che può fare la classica pompa per sospensioni

 

[Andrea321]

Non ho capito lo "slurp", mica lo devi leccare l'ammortizzatore
Lo devi comunque pressurizzare, l'unico vantaggio forse è che non devi stare a guardare la tabella delle altezze dell'IFP.

una cosa simile (cioè gonfiare l'IFP senza aghi o altro) l'avevo vista da qualche parte, mi pare che qualcuno che fa service avesse fatto una modifica sui DPX2

 

[lazzeste]

Ciao
Approfitto per chiedere un consiglio.
Ho una bici nuova Wilier Urta tutta fox kashima, quando chiudo il mono dopo aver fatto una discesa questo si blocca ma per pochi minuti infatti al momento che iniziò a pedalare anche in asfalto sento un toc dal mono e questo effettivamente oscilla. A quel punto mi fermo e tiro il filo dal manettino fox e tutto ritorna ok, ma non posso tutto le volte fare in questo modo, cosa potrebbe essere?

 

[Pasko]

Ciao
Approfitto per chiedere un consiglio.
Ho una bici nuova Wilier Urta tutta fox kashima, quando chiudo il mono dopo aver fatto una discesa questo si blocca ma per pochi minuti infatti al momento che iniziò a pedalare anche in asfalto sento un toc dal mono e questo effettivamente oscilla. A quel punto mi fermo e tiro il filo dal manettino fox e tutto ritorna ok, ma non posso tutto le volte fare in questo modo, cosa potrebbe essere?

La vite che serra il cavo sul mono ?
Il registro del manettino ?

 

[lazzeste]

La vite è serrata bene, mi è venuto in mente anche a me il registro che si allenta, ma non so cosa fare… semmai cambio il manettino fox che fa abbastanza schifo per me.. l’importante è che il mono sia ok visto che è nuovo..

 

[Pasko]

La vite è serrata bene, mi è venuto in mente anche a me il registro che si allenta, ma non so cosa fare… semmai cambio il manettino fox che fa abbastanza schifo per me.. l’importante è che il mono sia ok visto che è nuovo..

Se credi sia il registro che si allenta metti una goccia di frenafiletti

 

[Enrico 70]

... A quel punto mi fermo e tiro il filo dal manettino fox e tutto ritorna ok, ma non posso tutto le volte fare in questo modo, cosa potrebbe essere?

Se lo fai smontando dalla bici, sembrerebbe che devi scaricare l'ammo prima di bloccarlo.
Ma non ho capito se hai un manettino al manubrio ...

La vite è serrata bene, mi è venuto in mente anche a me il registro che si allenta, ma non so cosa fare… semmai cambio il manettino fox che fa abbastanza schifo ...

secondo me serve un controllo dei meccanismi ed una registrazione accurata.

 

[lazzeste]

Ciao
Si ho un manettino al manubrio

 

[Nessunego]

Ma quindi mi confermate che basta mediamente una volta l'anno e che nessuno si mette davvero a contare le ore? Anche perché se su 4 ore di uscita per più di metà percorso pedalo in salita con la forcella bloccata, non è che si possano mettere in conto come ore di utilizzo...

 

[fear_factory84]

Ma quindi mi confermate che basta mediamente una volta l'anno e che nessuno si mette davvero a contare le ore? Anche perché se su 4 ore di uscita per più di metà percorso pedalo in salita con la forcella bloccata, non è che si possano mettere in conto come ore di utilizzo...

esatto... a meno che non parliamo di ore di gara dove la usi al top....

Comunque di solito per l'olio ai foderi / stelo del mono lo vedi facilmente ad occhio se e' secco ed ha bisogno di essere revisionato.
Per quanto riguarda le varie guarnizioni / oring della parte aria si cambiano piu' in maniera preventiva e per rinnovare il grasso/olio interno che altro. Per quanto riguarda la cartuccia idraulica, se non revisionata abbastanza frequentemente potrebbe lavorare male non rallentando la corsa come dovuto, ma dipende poi dal tipo di damper di cui parliamo.

 

[Pasko]

Ma quindi mi confermate che basta mediamente una volta l'anno e che nessuno si mette davvero a contare le ore? Anche perché se su 4 ore di uscita per più di metà percorso pedalo in salita con la forcella bloccata, non è che si possano mettere in conto come ore di utilizzo...

Oppure puoi stimare le ore in base ai km percorsi ed alla velocità media (la mia è circa 10-12 km/h ...quindi il conto è semplice).....

 

[Big Steak One]

Oppure ancora, scaricare un'app per android che si chiama ProbikeGarage che è sincronizzata a Strava (sempre che tu lo usi).
Aggiunge in automatico la tua attrezzatura (le bici salvate su Strava) e poi a tua volta aggiungi manualmente la forcella (e tutti i componenti che vuoi) cosi facendo hai le ore di utilizzo e i km percorsi