Manutenzione forcella+ammo

[AlfreDoss]

il mecc dove l'ho portato,nn è centro fox ...cmq io di mio faccio solo la fork. per il dpx2 nn ho attrezzo ad ago ne tantomeno l'azoto(anche se posso usare anche l'aria ....).Penso che i 150€ che ho speso,siano un prezzo onesto

In questo caso sì ci sta come prezzo, visto il lavoro che c'è dietro.
Devo anche ammettere che il mio metro di giudizio sul prezzo è fuorviato dal fatto che mi faccio tutto in casa, quindi trovo esagerato il prezzo per un lavoro tutto sommato "semplice".

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[Andrea321]

l'importante è che almeno, con quel prezzo, il lavoro sia venuto a regola d'arte. Quando iniziai con la mtb portai la forcella a 'fare una revisione' da un meccanico generico (ma famoso in zona) e pagai 90€ per un pò di olio nei foderi e un pò di grasso nei parapolvere.
Un pò di tempo fa portai un ammo da un famosissimo meccanico, spesi 130€ per la revisione completa e una volta montato non funzionava a dovere. Riportato, rifatta manutenzione e mi sono sentito dire che è un ammo scarso (Fox X2), che ha una durata breve, che è consumato...insomma una mezza supercazzola. Però almeno dopo la seconda manutenzione funzionava bene ma mi è restato il dubbio che la prima volta avesse fatto un mezzo lavoro.
Visto il livello di competenza del biker medio sono convinto che i negozianti/meccanici ci marcino molto, dandoci da intendere che certi lavori siano solo da tecnici iperspecializzati tipo Formula 1 (con prezzi relativi) quando invece sono operazioni relativamente semplici.

 

[Boro]

Purtroppo il meccanico medio non si legge il manuale di ogni ammortizzatore scaricandolo dalla rete, o lo conosce oppure abbozza. Difficilmente avrà in casa ogni materiale di consumo, ogni attrezzo e ogni olio previsto.
Quindi a seconda di cosa gli porti se è onesto ti manda altrove, altrimenti pasticcia.
E anche sulle forcelle stendiamo un velo pietoso, se hai una lefty ad es. trovare qualcuno che sappia cosa fare è un terno al lotto, ho amici che per disperazione hanno imparato loro.
Un meccanico deve guadagnare, i clienti abbondano, il lavoro si fa nel più breve tempo possibile e ai minor costi, se viene bene o male è un jolly.

 

[Treppy]

Purtroppo il meccanico medio non si legge il manuale di ogni ammortizzatore scaricandolo dalla rete, o lo conosce oppure abbozza. Difficilmente avrà in casa ogni materiale di consumo, ogni attrezzo e ogni olio previsto.
Quindi a seconda di cosa gli porti se è onesto ti manda altrove, altrimenti pasticcia.
E anche sulle forcelle stendiamo un velo pietoso, se hai una lefty ad es. trovare qualcuno che sappia cosa fare è un terno al lotto, ho amici che per disperazione hanno imparato loro.
Un meccanico deve guadagnare, i clienti abbondano, il lavoro si fa nel più breve tempo possibile e ai minor costi, se viene bene o male è un jolly.

Purtroppo è la realtà dei fatti

 

[Fbf]

Devo dire che ora forca e amo lavorano molto bene (tocchiamo ferro!)...per quanto riguarda la manutenzione "fai da te" ho spesso sentito dire che per Rock shox è abbastanza semplice farla (meno per Fox), con gli ammortizzatori invece un'altra storia...prossima revisione proverò da un'altro meccanico che lavora bene previo preventivo!
A mio avviso una revisione classica per entrambe le unità non dovrebbe costare più di 150/200 euro...

 

[Boro]

Devo dire che ora forca e amo lavorano molto bene (tocchiamo ferro!)...per quanto riguarda la manutenzione "fai da te" ho spesso sentito dire che per Rock shox è abbastanza semplice farla (meno per Fox), con gli ammortizzatori invece un'altra storia...prossima revisione proverò da un'altro meccanico che lavora bene previo preventivo!
A mio avviso una revisione classica per entrambe le unità non dovrebbe costare più di 150/200 euro...

Esatto, prima che smettesse di fare bici il centro andreani dove andavo mi chiedeva 200/250 euro max per fare sia forka che ammo. Con fattura.

 

[AlfreDoss]

Purtroppo il meccanico medio non si legge il manuale di ogni ammortizzatore scaricandolo dalla rete, o lo conosce oppure abbozza. Difficilmente avrà in casa ogni materiale di consumo, ogni attrezzo e ogni olio previsto.
Quindi a seconda di cosa gli porti se è onesto ti manda altrove, altrimenti pasticcia.
E anche sulle forcelle stendiamo un velo pietoso, se hai una lefty ad es. trovare qualcuno che sappia cosa fare è un terno al lotto, ho amici che per disperazione hanno imparato loro.
Un meccanico deve guadagnare, i clienti abbondano, il lavoro si fa nel più breve tempo possibile e ai minor costi, se viene bene o male è un jolly.

Ok ma i meccanici di cui ho notizia hanno almeno fatto qualche corso da Vittoria per Fox o AMG per Rockshox, poi il funzionamento è pressoché uguale, quello che può cambiare è la tipologia di olio e il livello della valvola IFP.

 

[Lord_Gine]

Guarda che la pompa a vuoto e l'azoto non sono indispensabili, ancor più per un rt3, ti basta la pompa Rockshox ad alta pressione ed il raccordo per gonfiare la camera IFP.
Se hai già fatto la forcella, se ci metti un po' di calma e la istruzioni davanti non vedo perché tu non riesca a farlo.

Che poi pompa ad alta pressione e raccordo IFP non è la classica pompa da sospensioni con il raccordo fornito di serie? Almeno sulla mia del decathlon c'è

 

[AlfreDoss]

Che poi pompa ad alta pressione e raccordo IFP non è la classica pompa da sospensioni con il raccordo fornito di serie? Almeno sulla mia del decathlon c'è

No, intendo la pompa che arriva fino a 600psi, la classica per sospensioni arriva fino a 300, quindi a seconda della pressione da inserire nell'IFP può non essere sufficiente.
Il raccordo intendo questo:https://www.probikeshop.it/accessori/pompe-pezzi-ed-accessori-c3464/96779.html
Se tu hai quello argento non va bene, quello si usa con certe forcelle, piuttosto vecchie.

 

[marcus69]

Devo dire che ora forca e amo lavorano molto bene (tocchiamo ferro!)...per quanto riguarda la manutenzione "fai da te" ho spesso sentito dire che per Rock shox è abbastanza semplice farla (meno per Fox), con gli ammortizzatori invece un'altra storia...prossima revisione proverò da un'altro meccanico che lavora bene previo preventivo!
A mio avviso una revisione classica per entrambe le unità non dovrebbe costare più di 150/200 euro...

per entrambe direi che stai + sui 200....
si Rs,ha dei costi dei ricambi meno costosi.se ti vuoi linitare al solo cambio olio e raschiapolvere,te lo puoi fare tu.In media i raschiapolvere, stanno sui 40€,il problema nasce sull'olio....le forche nn usano un unico tipo di olio.quindi conta in media 15/20€litro.(ti durerà x molto tempo).

 

[Boro]

Ok ma i meccanici di cui ho notizia hanno almeno fatto qualche corso da Vittoria per Fox o AMG per Rockshox, poi il funzionamento è pressoché uguale, quello che può cambiare è la tipologia di olio e il livello della valvola IFP.

Qua localmente quello più serio che conosco ha fatto il corso ma fa solo forcelle, gli ammo li manda fuori.
Poi ci sono una miriade di piccoli attori vari, che vedendo i risultati sulle bici di amici e conoscenti o per mia purtroppo passata esperienza, ci pocciano, ossia forcelle mal manutenzionate che danno problemi quasi subito, oppure solo manutenzionate in parte, oppure ancora spedite non si sa bene dove e fatte da chi.

 

[Boro]

per entrambe direi che stai + sui 200....
si Rs,ha dei costi dei ricambi meno costosi.se ti vuoi linitare al solo cambio olio e raschiapolvere,te lo puoi fare tu.In media i raschiapolvere, stanno sui 40€,il problema nasce sull'olio....le forche nn usano un unico tipo di olio.quindi conta in media 15/20€litro.(ti durerà x molto tempo).

40 quelli skf o delle forcelle super più recenti, per le versioni meno top o più vecchie i kit hanno costi molto bassi, basta cercare un pò.

Ad es.

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per cui è difficile fare una media, ma stai sicuro che quando vai da un professionista allinea tutto verso l'alto anche se la forcella non è recente...

 

[AlfreDoss]

Qua localmente quello più serio che conosco ha fatto il corso ma fa solo forcelle, gli ammo li manda fuori.
Poi ci sono una miriade di piccoli attori vari, che vedendo i risultati sulle bici di amici e conoscenti o per mia purtroppo passata esperienza, ci pocciano, ossia forcelle mal manutenzionate che danno problemi quasi subito, oppure solo manutenzionate in parte, oppure ancora spedite non si sa bene dove e fatte da chi.

Effettivamente sono più rognosi rispetto ad una forcella, soprattutto a causa del fatto di dover effettuare un riempimento o spurgo senza lasciare (quasi) traccia di aria.
C'è anche da dire che negli anni si è creata una sorta di aura quasi mistica nei confronti delle sospensioni, e chi ci sa mettere mano forse se ne approfitta.

 

[marcus69]

40 quelli skf o delle forcelle super più recenti, per le versioni meno top o più vecchie i kit hanno costi molto bassi, basta cercare un pò.

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per cui è difficile fare una media, ma stai sicuro che quando vai da un professionista allinea tutto verso l'alto anche se la forcella non è recente...

ho fatto una media in riferimento alle fork recenti.sulla mia fox da 36 quelli originali stanno sui 35/37€.su quella da xc sui 30.ma ho anche provato una volta,con pessimi risultati,i racingbros arancioni ultramegascorrevoli..... da oltre 40€

 

[Boro]

Effettivamente sono più rognosi rispetto ad una forcella, soprattutto a causa del fatto di dover effettuare un riempimento o spurgo senza lasciare (quasi) traccia di aria.
C'è anche da dire che negli anni si è creata una sorta di aura quasi mistica nei confronti delle sospensioni, e chi ci sa mettere mano forse se ne approfitta.

L'autorizzato andreani dove andavo, che faceva solo moto e avevo convinto a fare bici facendo da cavia per primo anni fa, dopo alcuni anni ha mollato perchè era un casino tra ricambi e versioni. Mi ha detto che non ne voleva più sapere del mondo bici, nonostante fosse attrezzatissimo.
Era letteralmente sclerato. Da quel momento ho cominciato ad aprire io...e un pò lo capisco.

 

[fear_factory84]

P.S. il prezzo di mercato per una revisione completa della forcella dovrebbe essere attorno a 80-100 euro manodopera e iva inclusa

per quella cifra a roma ti fanno la revisione parziale, smontano i foderi, puliscono i paraoli e gli steli, mettono olio nuovo e rimontano.

speso 60 euro per farli alla mia rockshox judy, poche settimane dopo la doveva fare anche un amico, ci siamo fatti coraggio e gliel'ho fatta io, risultato, identico, spesa 20 euro e sono rimasti i materiali per farne altre 10 di revisioni del genere!

Devo dire che ora forca e amo lavorano molto bene (tocchiamo ferro!)...per quanto riguarda la manutenzione "fai da te" ho spesso sentito dire che per Rock shox è abbastanza semplice farla (meno per Fox), con gli ammortizzatori invece un'altra storia...prossima revisione proverò da un'altro meccanico che lavora bene previo preventivo!
A mio avviso una revisione classica per entrambe le unità non dovrebbe costare più di 150/200 euro...

te lo posso confermare per esperienza diretta, le forcelle rockshox di fascia non ultimate sono decisamente piu' facili da revisionare.
Le ultimate o quelle con le cartucce idrauliche sigillate sono difficili per quanto riguarda la revisione della cartuccia, ma non del resto (che e' simile a tutte le altre).

Infatti se dovessi cambiare mai la mia fox 38 performance della mia ebike prenderei una zeb senza manco pensarci 2 volte.

 

[Andrea321]

non ci si pensa mai all'acquisto ma puntare su una sospensione facile da sistemare (magari anche da soli) è un grande valore aggiunto per il biker medio, forse molto di più degli steli colorati.
Io per esperienza posso consigliare le forcelle Formula, anche la parte idraulica si revisiona da soli senza particolari problemi.

 

[Lord_Gine]

No, intendo la pompa che arriva fino a 600psi, la classica per sospensioni arriva fino a 300, quindi a seconda della pressione da inserire nell'IFP può non essere sufficiente.
Il raccordo intendo questo:https://www.probikeshop.it/accessori/pompe-pezzi-ed-accessori-c3464/96779.html
Se tu hai quello argento non va bene, quello si usa con certe forcelle, piuttosto vecchie.

Ah il raccordo mio è molto simile ma può essere che sia quello per vecchie forcelle allora, mi sono sempre chiesto dove potessi usarlo :D
Apperò non avevo fatto caso andasse gonfiato cosi tanto, buono a sapersi se dovessi provare a fare revisione completa! Per adesso mi sono limitato alla parte aria.

 

[AlfreDoss]

Ah il raccordo mio è molto simile ma può essere che sia quello per vecchie forcelle allora, mi sono sempre chiesto dove potessi usarlo :D
Apperò non avevo fatto caso andasse gonfiato cosi tanto, buono a sapersi se dovessi provare a fare revisione completa! Per adesso mi sono limitato alla parte aria.

Io ho entrambi e hanno un filetto di innesto diverso, non va bene per gli ammortizzatori.
Per la pompa, se devi fare manutenzione ad un ammo con il piggy non è detto che ti serva quella ad alta pressione, perché lavorano con pressioni IFP molto più basse rispetto agli ammo senza, il mio Fox Dpx2 per esempio richiede solo 150psi.

 

[Lord_Gine]

Io ho entrambi e hanno un filetto di innesto diverso, non va bene per gli ammortizzatori.
Per la pompa, se devi fare manutenzione ad un ammo con il piggy non è detto che ti serva quella ad alta pressione, perché lavorano con pressioni IFP molto più basse rispetto agli ammo senza, il mio Fox Dpx2 per esempio richiede solo 150psi.

Purtroppo niente piggy, mi sa che mi servirà la pompetta. A manuale servono precisi precisi 500psi