Tech Corner Manutenzione della guarnitura Hollowtech II
- Creatore Discussione scr1
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fantastico grazie!
io l'estrattore ce l'ho identico
sarà meglio che mi studio i passaggi su come usarlo perchè avevo l'impressione di forzare troppo e mi son fermato...
si effettivamente immagino possa dare un po' fastidio, solo che non sapevo come fare a tirare fuori una zoomata della pedivella...bella biga.Complimenti.
la foto è ENORME!!!
grazie per i complimenti, con questa bici mi ci trovo sempre meglio
ciao ragazzi
oggi ho fatto un pò di manutenzione alla bici... e staccando la catena per pulirla, mi sono accorto che le pedivelle della guarnitura non giravano bene... dandogli una bella spinta a girare, facevano a malapena mezzo giro ...
così ho smontato tutto e ho trovato terra tra la guarnitura e il cuscinetto del movimento XT ...
ho pulito tutto, e poi stavo per rimontare, ma mi sono accorto che il cuscinetto ruotandolo con le mani non gira velocemente, ma va girato con forza..
premetto che non cricca nè si impunta
siccome non ricordo com'era quando lo montai...
chiedo a voi
oggi ho fatto un pò di manutenzione alla bici... e staccando la catena per pulirla, mi sono accorto che le pedivelle della guarnitura non giravano bene... dandogli una bella spinta a girare, facevano a malapena mezzo giro ...
così ho smontato tutto e ho trovato terra tra la guarnitura e il cuscinetto del movimento XT ...
ho pulito tutto, e poi stavo per rimontare, ma mi sono accorto che il cuscinetto ruotandolo con le mani non gira velocemente, ma va girato con forza..
premetto che non cricca nè si impunta
siccome non ricordo com'era quando lo montai...
chiedo a voi
eccolo smontato ... dopo soli 1000 km... ecco quello che ho trovato dentro al movimento centrale..
http://fotoalbum.mtb-forum.it/showalbum.php?id=14836&p=1
http://fotoalbum.mtb-forum.it/showalbum.php?id=14836&p=1
Scusate la domanda un po' OT... ho comprato una Saint m815-1 cioè monocorona per montarla sulla mia bici da DH che ha una scatola da 83mm di tipo press-fit, cioè la larghezza totale è circa uguale a 83mm + le calotte di una scatola convenzionale.
La domanda è: devo metterci degli anelli distanziatori (tra i bracci della pedivella e le battute dei cuscinetti) oppure no? Quelli in dotazione (3) sono troppo grandi e servono per distanziare le calotte di una serie sterzo convenzionale, ma la mia è press-fit... Mi servono degli anellini più piccoli come quello mostrato in questa figura (5) giusto?
La domanda è: devo metterci degli anelli distanziatori (tra i bracci della pedivella e le battute dei cuscinetti) oppure no? Quelli in dotazione (3) sono troppo grandi e servono per distanziare le calotte di una serie sterzo convenzionale, ma la mia è press-fit... Mi servono degli anellini più piccoli come quello mostrato in questa figura (5) giusto?
[url]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=258527[/URL]
SCR1 sai per caso dirmi se esistono degli spessori inferiori a 2,5 mm ?
montando l'XTR 985 (la doppia 40/28) come da manuale, le pedivelle non stanno alla medesima distanza dal telaio ...
per averle alla stessa distanza ho dovuto mettere 1 solo spessore lato corone, e nessuno spessore lato pedivella
però ovviamente non va bene...perchè rimangono circa 5 mm tra pedivella e calotta, dunque c'è il rischio che si muova dentro il movimentro centrale
come da foto:
SCR1 sai per caso dirmi se esistono degli spessori inferiori a 2,5 mm ?
montando l'XTR 985 (la doppia 40/28) come da manuale, le pedivelle non stanno alla medesima distanza dal telaio ...
per averle alla stessa distanza ho dovuto mettere 1 solo spessore lato corone, e nessuno spessore lato pedivella
però ovviamente non va bene...perchè rimangono circa 5 mm tra pedivella e calotta, dunque c'è il rischio che si muova dentro il movimentro centrale
come da foto:
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=258527[url]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=258527[/URL]
SCR1 sai per caso dirmi se esistono degli spessori inferiori a 2,5 mm ?
montando l'XTR 985 (la doppia 40/28) come da manuale, le pedivelle non stanno alla medesima distanza dal telaio ...
per averle alla stessa distanza ho dovuto mettere 1 solo spessore lato corone, e nessuno spessore lato pedivella
però ovviamente non va bene...perchè rimangono circa 5 mm tra pedivella e calotta, dunque c'è il rischio che si muova dentro il movimentro centrale
come da foto:
nessuno può aiutarmi ???
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Ti ho risposto nella sezione meccanica , comunque va bene il 2,5 se va in tangenza al coperchio del cuscinetto nessun problema, devi appena poggiarla la pedivella , poi serrarla a mezzo delle due viti radiali
ho letto, ma non va bene da 2,5 mm perchè il fattore Q si sposta parecchio verso fuori, da 6,6 mm a 6,8 mm (lato sinistro ovviamente)
lato destro con 2 spessori è a 6,6 mm
comunque questa qui è la nuova guarnitura con il fattore Q ridotto di 3 mm, con la XT sempre doppia, si montava come dici tu, ovvero come da manuale shimano, 3 spessori da 2,5 mm
lato destro con 2 spessori è a 6,6 mm
comunque questa qui è la nuova guarnitura con il fattore Q ridotto di 3 mm, con la XT sempre doppia, si montava come dici tu, ovvero come da manuale shimano, 3 spessori da 2,5 mm
Ciao SCR1.
Ho dei grossi dubbi che mi attanagliano da tempo e a cui non sono ancora riuscito a darmi una risposta pur avendo letto parecchi post.
Ho una bici di circa 10 anni fa (Giant XTC 860) che ha un movimento centrale a perno quadro con scatola da 68 mm. Attualmente monto una FC-M440. Questa guarnitura è storta e quindi mi dava dei problemi. Così un meccanico mi ha tolto il movimento centrale (110 JIS) e mi ha messo un 113.
Ora non so quale fosse prima la mia linea catena ma ora è circa 54 mm e mi da ancora più problemi rispetto a prima (la catena mi tocca con la corona grande e il rocchetto piccolo!). Da questo deduco che la linea catena sia troppo grande.
Quindi ora vorrei cambiare la guarnitura vorrei mettere una Deore FC-M590 che è a perno passante con cuscinetti esterni.
Ora la mia domanda è:
Non conoscendo la mia vecchia linea catena avrei problemi? Penso che potrebbe essere stata da 47,5 o da 50mm. Nel caso fosse da 50 non avrei penso problemi perché la FC-M590 è riportata come 50mm ma se fosse stata da 47,5?
Potrei "giocare" con gli spessori della 590 magari levandone uno da 2,5mm dal lato corone? Cosa comporterebbe? Devo metterlo dall'altro lato o non si può proprio fare nulla?
Poi ho notato che la scatola del movimento non mi pare simmetrica. O meglio mi pare che la parte verso la guarnitura sia più sporgende rispetto all'altro lato. E' possibile questo? Se si comporta qualcosa?
Pensi che essendo il telaio un pò datato sia necessaria la fresatura delle facce della scatola del movimento?
Grazie mille e scusa per le numerose domande ma nessuno mi ha saputo aiutare...
Ho dei grossi dubbi che mi attanagliano da tempo e a cui non sono ancora riuscito a darmi una risposta pur avendo letto parecchi post.
Ho una bici di circa 10 anni fa (Giant XTC 860) che ha un movimento centrale a perno quadro con scatola da 68 mm. Attualmente monto una FC-M440. Questa guarnitura è storta e quindi mi dava dei problemi. Così un meccanico mi ha tolto il movimento centrale (110 JIS) e mi ha messo un 113.
Ora non so quale fosse prima la mia linea catena ma ora è circa 54 mm e mi da ancora più problemi rispetto a prima (la catena mi tocca con la corona grande e il rocchetto piccolo!). Da questo deduco che la linea catena sia troppo grande.
Quindi ora vorrei cambiare la guarnitura vorrei mettere una Deore FC-M590 che è a perno passante con cuscinetti esterni.
Ora la mia domanda è:
Non conoscendo la mia vecchia linea catena avrei problemi? Penso che potrebbe essere stata da 47,5 o da 50mm. Nel caso fosse da 50 non avrei penso problemi perché la FC-M590 è riportata come 50mm ma se fosse stata da 47,5?
Potrei "giocare" con gli spessori della 590 magari levandone uno da 2,5mm dal lato corone? Cosa comporterebbe? Devo metterlo dall'altro lato o non si può proprio fare nulla?
Poi ho notato che la scatola del movimento non mi pare simmetrica. O meglio mi pare che la parte verso la guarnitura sia più sporgende rispetto all'altro lato. E' possibile questo? Se si comporta qualcosa?
Pensi che essendo il telaio un pò datato sia necessaria la fresatura delle facce della scatola del movimento?
Grazie mille e scusa per le numerose domande ma nessuno mi ha saputo aiutare...
ciao a tutti!
ho una guarnitura race face evolve 2010 e vorrei cambiarci il movimento centrale. ho visto dei kit con solo cuscinetti, però non ho minimamente idea di come si faccia a toglierli e che attrezzo serva!mi aiutate?
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=64642
può essere meglio cambiare direttamente il m..c.?
quale dovrei prendere?ne va bene anche uno shimano ad esempio?
sul pezzo di plastica del movimento centrale che collega le due calotte c'è scritto:
x-type
race xc
003746
grazie!!
ho una guarnitura race face evolve 2010 e vorrei cambiarci il movimento centrale. ho visto dei kit con solo cuscinetti, però non ho minimamente idea di come si faccia a toglierli e che attrezzo serva!mi aiutate?
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=64642
può essere meglio cambiare direttamente il m..c.?
quale dovrei prendere?ne va bene anche uno shimano ad esempio?
sul pezzo di plastica del movimento centrale che collega le due calotte c'è scritto:
x-type
race xc
003746
grazie!!
Mi sono accorto durante le vacanze che la pedivella sinistra tende a sfilarsi, nel sendo che si sopsta verso l'esterno creando uno spazio vuoto tra pedivella e calotta del mc di circa tre millimetri. Ho smontato la guarnitura e rimontato correttamente, avendo cura di stringere adeguatamente il "tappino" di plastica che serve a spingere la pedivella verso il mc, ma oralla prima uscita la pedivella si è spostata nuovamente verso l'esterno! Fortunatamente si stabilizza in quella posizione lì, nel senso che non tende a scivolare oltre un certo limite. Cosa potrei fare??
Allego foto
La guarnitura è una deore 2012 e m.c. è il sm-bb51
Allego foto
La guarnitura è una deore 2012 e m.c. è il sm-bb51
Allegati
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Il tappo di compressione , quello bero in plastica va appena appoggiato , perchè è il sistema che poi lo serra insieme alla pedivella.
Le viti vanno tirate ad una coppia di serraggio di 12/14 Nm, importantissimo.
La shimano ha introdotto un fermo sulle ultime guarniture anche se non serve , se tutto è correttamente settato.
Particolare numero 4:
http://techdocs.shimano.com/media/t...FC/EV-FC-M980-3086A_v1_m56577569830799250.pdf
Le viti vanno tirate ad una coppia di serraggio di 12/14 Nm, importantissimo.
La shimano ha introdotto un fermo sulle ultime guarniture anche se non serve , se tutto è correttamente settato.
Particolare numero 4:
http://techdocs.shimano.com/media/t...FC/EV-FC-M980-3086A_v1_m56577569830799250.pdf
Grazie per la risposta.
Ho anche il fermo al n. 4. Mi sembra di montare tutto correttamente. Ho controllato anche gli spessori da inserire prima delle calotte del mc e sono giusti. Unica cosa non uso la dinamometrica
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Grazie per la risposta.
Ho anche il fermo al n. 4. Mi sembra di montare tutto correttamente. Ho controllato anche gli spessori da inserire prima delle calotte del mc e sono giusti. Unica cosa non uso la dinamometrica
Quella sarebbe importante, spero che tu non abbia ovalizzato la sede di alloggio della pedivella serrando troppo , ma non credo.
Credo che invece debba essere correttamente serrata, almeno che una delle viti non sia per rompersi ed abbia una fase elastica che da l'impressione di essere tirata ma poi sotto sforzo tende ad allentarsi.
Hai notato se le viti quando allenti siano tirate come quando installi??
Ho verificato ma le viti risultano tirate. Ho anche notato che il pin del n 4 va a inserirsi in un foro parecchio più grande del pin stesso, e quindi lascia alla pedivella un certo gioco laterale (osservabile innestando la pedivella sull'asse ma senza tirare le viti. Ebbene è proprio questi gioco che si ripercuote sulla pedivella montata cob lo spostamento laterale descritto sopra.
Ora, lo so che sarebbe più corretto parlare di Nm , però io tiro con decisione cin una brugola con 7cm di leva. Mi sembrerebbe strano che sia insufficiente. Piuttosto forse son le viti che non son più buone...vedo se ne ho un altro paio
Grazie per l'interessamento comunque!!
Ora, lo so che sarebbe più corretto parlare di Nm , però io tiro con decisione cin una brugola con 7cm di leva. Mi sembrerebbe strano che sia insufficiente. Piuttosto forse son le viti che non son più buone...vedo se ne ho un altro paio
Grazie per l'interessamento comunque!!
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Attento Orso.
Le viti della pedivella, sono specifiche per il gruppo , dunque hanno una testa customizzata , più bassa e più piccola di diametro rispetto ad una brugola normale.
Dunque o prendi le viti originali , o non le avviti, perchè la testa std. non entra nella sede.
La coppia deve essere abbastanza precisa altrimenti non vorrei tu avessi ovalizzato l'albero , in tal caso sarebbe un bel casino
Le viti della pedivella, sono specifiche per il gruppo , dunque hanno una testa customizzata , più bassa e più piccola di diametro rispetto ad una brugola normale.
Dunque o prendi le viti originali , o non le avviti, perchè la testa std. non entra nella sede.
La coppia deve essere abbastanza precisa altrimenti non vorrei tu avessi ovalizzato l'albero , in tal caso sarebbe un bel casino
frantic
Biker infernalis
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con una brugola da 7 cm secondo me fai poco, io ne uso una di quelle extra lungeh almeno 15 cm, in oltre serro le viti un po' per una
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