1. In discesa non si sta mai seduti
2. Si cerca di stare SEMPRE nel baricentro. Tirare e spingere il manubrio non sono mai condizioni "passive", ma movimenti attivi per affrontare le situazioni di dettaglio.
(peso indietro è il cattivo consiglio che certi ti danno per andare fuoripista con gli sci. Il peso dev'essere sempre centrale... Appena indietro se la neve è pastosa; idem in bici se il terreno è sabbioso)
3. In staccata si arretra col corpo, sempre per mantenere il baricentro più centrato possibile, cioé in modo che la risultante delle forze sia più vicina possibile al punto medio tra le due
ruote, per suddividere al meglio la frenata e non arrivare al bloccaggio delle ruote (sia per non scavare inutilmente il sentiero, sia per minimizzare lo spazio di frenata e poter staccare più tardi). Il discorso del pendolo è a parte, lasciamo perdere per ora.
Ci si rannicchia, si accumula energia.
4. All'inizio della curva ci si lascia portare lievemente in avanti, caricando la ruota ant e scaricando un po' il post. Per una guida pulita, bisogna ridurre la pinzata al post per non derapare; per una guida più "sfumata", la perdita d'aderenza del post - che rarissimamente si blocca del tutto - serve per poter usare le gambe per manovrare. Non si usa solo il manubrio per guidare!
Si comincia a scaricare a terra l'energia accumulata, trasformata, con riduzione dell'inerzia. Ci si comincia a distendere, imprimendo più forza possibile al suolo, vincendo la forza centrifuga.
5. In centro curva si prosegue con la distensione delle gambe, con peso che torna baricentrico e ripartisce su entrambe le gomme le forze, in modo da ottimizzare il grip, proprio come in frenata... ma in questo caso la posizione baricentrica è anche centrata, con pedale esterno caricato da matti.
6. In uscita, in rilancio, ci si raccoglie nuovamente, sia per aerodinamica, sia per essere pronti a tuffarsi in un'altra curva, sia come naturale conclusione del movimento di "pompata incilnata" che si fa in curva. Il peso, come effetto, può temporaneamente arretrare (pur tirandosi avanti con le spalle per compensare la spinta) per scaricare più forza nel rilancio. Per questo talvolta si impenna o si salta.
Mi son spiegato maluccio, ma son cose che si fanno d'istinto... difficili da codificare.
Se si applica alla MTB la teoria dello sci, tutto è più facile.
Quest'anno ho fatto il corso di fuoripista e sono migliorato un sacco anche in bici.
Ogni istante bisogna farsi un "esame di coscienza tecnico"
come ogni volta che vuoi imparare qualcosa. Si scende spensierati solo DOPO aver acquisito la tecnica, solo DOPO che i movimenti sono più automatici del respirare. Per imparare bisogna curare lo stile e basta... ripetere mentalmente il "manuale" ad ogni ostacolo o curva. Ci vuole una dedizione che non lascia tempo alla paura.
Sugli sci, se prendi paura, arretri e non controllo più le lamine, scii male, corri rischi, non ti diverti e grattuggi la pista per niente o prendi un albero nella pow. In bici? uguale!
Il consiglio di star col peso indietro nel fuoripista è pessimo tanto quanto dato sulla bici. Il peso un po' indietro si tiene sulla neve pastosa sciando e sulla sabbia raidando. Fine.
Il resto dei movimenti sono esattamente gli stessi. Il busto deve muoversi molto poco. La testa deve seguire una traiettoria più rettilinea possibile, mentre gambe braccia bici e sci devono seguire il percorso scelto. Chi sta rigido, solidale con la bici, guida malissimo, è un fermone, facilmente prende paura... e se cade, è facile che rimanga ancora solidale con la bici, facendosi anche più male.
Anche sul dritto il peso dev'essere centrato per poter essere pronto a qualsiasi cosa. Se ci si tiene sbilanciati in un senso, non si sarà pronti per un evento opposto.
Come si fa ad improvvisare un'ollata se si è sbilanciati all'indietro?
Se non si è centrali non si ha il controllo della situazione. Diciamo che è la posizione più strategica per agire in ogni direzione.
Si arretra col corpo in frenata o sui ripidi semplicemente per essere baricentrici.. insomma... "si arretra per star centrati".
Per questo il consiglio di star indietro in modo indiscriminato è sempre pessimo.
Non si può andare in bici fossilizzandosi in una posizione!
Ultima cosa...
sempre dal mio misero punto di vista, non si può guidare decentemente senza saper ollare.
"non so farlo"... si impara! io ho fatto mesi e mesi ad esercitarmi almeno un'ora quasi tutti i pomeriggi, quando finivo di studiare al liceo. Provare e provare a saltar oggetti sempre più alti fino ad avere i calli delle mani che fanno male. Ma poi diventa istintivo e serve tantissimo...
... perché ti salva il culo, ti preserva la bici e tutti i movimenti che si fanno col manubrio in mano derivano da quel gesto.
E se l'istinto ti richiede un'ollata, devi essere nelle condizioni di farlo. Peso indietro di default? mai. Ah, no... in salita ci può stare! :-P
Seppure la risultante (punto d'applicazione)è nella mezzeria delle ruote, la direzione di essa puo essere tale che ti cappotti di brutto.
