Dal Mortirolo a trivigno e' asfaltata o mulattiera? Ancora Salita?
Tech Corner Linea catena: che cos'è e perché è così importante
- Creatore Discussione Danybiker88
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B
Barabaru
Ospite
Facendo anch'io molta montagna in questo periodo, mi sà che opterò per una 32 denti davanti, perchè con la 34 in salita, vado ad usare quasi sempre il pignone 32-36-42, quasi raramente il 50. (possiedo cassetta 12v 10-50). Mettendo una 32, la linea catena sarebbe più rispettata, soprattutto nei pignoni centrali. Dico bene?
Se poi in pianura, "frullo" con 32-10, prenderò la cassetta leonardi 12v 9-46/48
Diciamo, che al contrario di te, finito questo periodo, tornerò a fare molta pianura. Quindi devo trovare una combinazione che vada bene un pò per tutto
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bella domanda... probabilmente perché i pignoni centrali che risultano quelli più allineati sono anche di solito i più utilizzati. Esiste poi una teoria(non so se poi realmente provata) per la quale la vera usura della catena era data dal cambio fra le corone anteriori e non fra i pignoni posteriori, quindi con una corona sola in teoria l'usura migliorerebbe.
Servisse sempre usare il passo più agile o il più veloce, la linea catena sarebbe su quei pignoni, tenendola ben centrata mediamente si ha un buon compromesso.
Io personalmente sono entusiasta del mono corona, ammetto però che vedere alle volte la catena lavorare cosi "storta" è fastidioso...
Non è una questione di numero di denti, ma di offset. Per i telai boost la misura di offset sarebbe 3mm, ma se monti la 6mm ti risulta migliore la linea catena nella parte alta del pacco pignoni, quella che chi pedala in montagna usa di più.
L'unico problema si potrebbe avere con corone più grandi della 32 perchè potrebbero sfiorare o addirittura toccare sul telaio.
Per quanto riguarda la frequenza di pedalata, con il 32/10 su 29" si arriva quasi a 40km/h prima di "frullare".
Ciao. Questa è una grandissima balla, almeno secondo l'accezione di chi la cita per avvalorare la presunta minore usura del monocorona.
Che la catena durante la deragliata anteriore sia sollecitata lateralmente è innegabile ed inevitabile (anche se, come sempre, c'è enorme differenza tra una cambiata "a modo" e una da "Shrek"), ma che la deragliata sia la maggiore responsabile dell'allungamento catena non ha alcun fondamento e fa anche piuttosto ridere.
Una catena si allunga proprio perché costretta a lavorare in diagonale e più lavora in diagonale e più si deve allungare per coincidere con le distanze crescenti tra gli "ingranaggi". La trasmissione è un triangolo rettangolo in cui la linea catena è un cateto, l'asse della cassetta è l'altro cateto e la catena sul 50T è l'ipotenusa.
È l'ipotenusa che costringe la catena ad allungarsi per combaciare coi denti delle corone, inevitabilmente più lontani tra loro, non certo il deragliatore.
Il monocorona ha sufficienti qualità tecniche ed ergonomiche perché possa essere scelto ed utilizzato senza la necessità di gettare fango sulle altre trasmissioni (che mantengono peculiarità, vantaggi e svantaggi oggettivi) o di inventarsi delle balle per screditare le scelte altrui ed avvalorare le proprie.
Una cosa non mi è ancora chiara: con un mozzo da 142, una cassetta da 11sp ed una corona con linea catena corretta da 49mm.. la catena perfettamente allineata, cadrebbe nel 6 pignone della cassetta?
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Per i telai non boost come si potrebbe spostare la linea catena per favorire i rapporti piu agili? ... ammesso che poi il cambio digerisca la modifica.
Purtroppo c'è un limite di efficienza sopra il quale una trasmissione a ruote dentate non si riesce a farlo andare. Ha semplicemente maggiori attriti interni di una trasmissione a catena, tutto qua. La bici è un mezzo ingegneristicamente affascinante perché alcune soluzioni su cui si basa sono rimaste concettualmente invariate per decenni perché molto, molto efficienti. La trasmissione a catena è una di queste (resa sopra al 95 % se tutto è in ordine). Ciò detto, anche per me un Rohloff con la cinghia è una gran bella soluzione (anche se la cinghia non sarà mai efficiente quanto una catena...). Ironia della sorte: la Rohloff è nata come produttore di catene!
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Ad ogni modo sono curioso di sapere per quale motivo la cambiata 24-34 sull'anteriore dovrebbe essere piu traumatica della 42-50 sul posterioreCiao. Questa è una grandissima balla, almeno secondo l'accezione di chi la cita per avvalorare la presunta minore usura del monocorona.
Che la catena durante la deragliata anteriore sia sollecitata lateralmente è innegabile ed inevitabile (anche se, come sempre, c'è enorme differenza tra una cambiata "a modo" e una da "Shrek"), ma che la deragliata sia la maggiore responsabile dell'allungamento catena non ha alcun fondamento e fa anche piuttosto ridere.
Una catena si allunga proprio perché costretta a lavorare in diagonale e più lavora in diagonale e più si deve allungare per coincidere con le distanze crescenti tra gli "ingranaggi". La trasmissione è un triangolo rettangolo in cui la linea catena è un cateto, l'asse della cassetta è l'altro cateto e la catena sul 50T è l'ipotenusa.
È l'ipotenusa che costringe la catena ad allungarsi per combaciare coi denti delle corone, inevitabilmente più lontani tra loro, non certo il deragliatore.
Il monocorona ha sufficienti qualità tecniche ed ergonomiche perché possa essere scelto ed utilizzato senza la necessità di gettare fango sulle altre trasmissioni (che mantengono peculiarità, vantaggi e svantaggi oggettivi) o di inventarsi delle balle per screditare le scelte altrui ed avvalorare le proprie.
Senza contare che la corona da 24 prende gli stessi rapporti due pignoni indietro.
Perdona l'ignoranza, ma mettendo una 32 al posto della 34 che possiedo, andrei a sfruttare di più i pignoni centrali rispetto al 36-42-50 che stò usando adesso, mantenendo cosi una linea catena decente. E' cosi o stò facendo confusione?
Perchè dici di usare una corona no boost su telaio boost, quando si può usare una corona boost più piccola e sfruttare i pignoni centrali, rispettando quasi sempre la linea catena?
Grazie
L'unico modo per spostare la linea di catena e usare una corona a posta, oppure mettere delle rondelle.
Secondo me.
Per chi abita in posti montani, meglio avere una linea di catena che lavora più sui rapporti agili, perché maggiormente stressati e, avere una linea catena meno incline sui rapporti duri se questi vengono usati di rado.
Se per te cambiare dentatura alla corona non è un problema allora lo scopo lo raggiungi comunque.
Io non posso prescindere dal 32x10/50 .
Tutto ciò fermo restando che la linea catena è un parametro oggettivo, come spiegato nell'articolo, poi si può ragionare per far lavorare la catena al meglio in base alle nostre esigenze.
Ah...
La butto lì... Non avendo il tipo di guarnitura.
Ce un adattatore per convertire la tua guarnitura, a giro bulloni... E questo:
https://m.it.aliexpress.com/item/32...adattatore-GXP-a-BCD-104mm-Socket-Transizione
B
Barabaru
Ospite
Buongiorno a tutti, avendo una doppia davanti (corone avvitate) 22-32 (tripla convertita a doppia) , se lascio tutto cosi ma voglio usare solo il 32 dovrebbe funzionare esatta la linea catena o sbaglio?? Sarebbe un monocorona doppio 
A me andrebbe benissimo non mi interessa l estetica mi interessa che funzioni....... Grazie mille
A me andrebbe benissimo non mi interessa l estetica mi interessa che funzioni....... Grazie mille
Buongiorno a tutti, avendo una doppia davanti (corone avvitate) 22-32 (tripla convertita a doppia) , se lascio tutto cosi ma voglio usare solo il 32 dovrebbe funzionare esatta la linea catena o sbaglio?? Sarebbe un monocorona doppio
Se era una tripla il 32 dovrebbe essere abbastanza centrale, va verificato dopo il montaggio e controllato se non ci sia un eccesso...
Non è solo un fattore di estetica!
Ma di funzionalità e affidabilità.
B