L'importanza del rodaggio delle sospensioni.

dexter9 · 20/6/18

No, non è proprio così...
Perchè è ovvio che se tu la bici la usi il miglioramento sarà graduale e qundi non percepibile dopo ogni uscita.
Ma se prendi una forca nuova e la provi poi subito dopo metti sulla bici la stessa forca rodata la differenza la senti eccome!

sembola · 20/6/18

Tenere la forcella più sgonfia non fa fare "più corsa", semplicemente cambia il range di uso della corsa. Se metto il 25% di sag e poi arrivo usandola al 90% uso dal 25 al 90% dell' affondamento, vale a dire il 65% della corsa. Se metto il 40% del sag ed arrivo al fondocorsa la forcella lavora dal 40 al 100%, vale a dire il 60%, se sgonfio fino al 50% del sag peggio ancora. Senza contare in questi casi il rischio appunto del fondocorsa e di quel che ne consegue.

Detto questo, ripeto che io ho percepito solo differenze marginali tra una forcella nuova ed una "rodata". Se i professionisti la sentono, buon per loro.

sembola · 20/6/18

dexter9 ha scritto:
Ma se prendi una forca nuova e la provi poi subito dopo metti sulla bici la stessa forca rodata la differenza la senti eccome!

Come ha scritto @Andrea321 ci vorrebbe un test in doppio cieco per poterlo affermare.

dexter9 · 20/6/18

sembola ha scritto:
Tenere la forcella più sgonfia non fa fare "più corsa", semplicemente cambia il range di uso della corsa. Se metto il 25% di sag e poi arrivo usandola al 90% uso dal 25 al 90% dell' affondamento, vale a dire il 65% della corsa. Se metto il 40% del sag ed arrivo al fondocorsa la forcella lavora dal 40 al 100%, vale a dire il 60%, se sgonfio fino al 50% del sag peggio ancora. Senza contare in questi casi il rischio appunto del fondocorsa e di quel che ne consegue.

Detto questo, ripeto che io ho percepito solo differenze marginali tra una forcella nuova ed una "rodata". Se i professionisti la sentono, buon per loro.

Hai centrato perfettamente il punto: c'è un unico modo per "slegare" le boccole ed è ovviamente farle scorrere il più possibile, per essere corretti nell'equazione va considerato anche il peso del rider ma con un sag basso una forca nuova non arriva al 90% della sua corsa utile, con biker leggeri o di peso nella media si rimane molto sotto questa soglia.
Ovviamente non bisogna eccedere nello sgonfiare troppo per non incappare nei fondocorsa.
Poi se uno è un cinghiale di 120kg il discorso cambia...

sembola ha scritto:
Come ha scritto @Andrea321 ci vorrebbe un test in doppio cieco per poterlo affermare.

Un test alla cieca non l'ho mai fatto ma forche nuove appena tirate fuori dalla scatola che sembravano un manico di scopa tanto legnose erano ne ho testate parecchie!

dexter9 · 20/6/18

Poi, come già detto, da marchio a marchio la situazione cambia.
Fox è universalmente riconosciuta come essere la più legata da nuova, e nella mia esperienza anche tra forche identiche ci possono essere differenze (minime).

Confr · 20/6/18

Quindi secondo te dopo quanto funzionano????

ANDREAMASE · 20/6/18

dexter9 ha scritto:
, al primo drop (un gradone roccioso di circa 40cm) ecco il fattaccio: la forca si impunta e rischio un bel cappottamento in avanti!

sono andato a rileggermi il messaggio iniziale, giusto per cercare di capire...

ma il gradone, l'hai "droppato" o copiato? ti sei capottato perchè la forcella non si è compressa o perchè non si è ridistesa?

IMHO se l'hai droppato la forcella, o meglio il suo eventuale mancato rodaggio, ha poche colpe, diverso, forse, se l'hai copiato...

dexter9 · 20/6/18

Non è dopo quanto funzionano è dopo quanto COME funzionano.
E le tempistiche dipendono da tantissimi fattori, percorsi, peso rider, tipo di bici ecc.
Se uno fa solo asfalto e magari tiene pure il blocco inserto ci può stare anche una vita a rodarla...
Non si può dare una tempistica certa per ogni forca, si può indicare un range ma tutto dipende poi dall'uso che il rider ne fa.

dexter9 · 20/6/18

ANDREAMASE ha scritto:
sono andato a rileggermi il messaggio iniziale, giusto per cercare di capire...

ma il gradone, l'hai "droppato" o copiato? ti sei capottato perchè la forcella non si è compressa o perchè non si è ridistesa?

IMHO se l'hai droppato la forcella, o meglio il suo eventuale mancato rodaggio, ha poche colpe, diverso, forse, se l'hai copiato...

Mi pare ovvio che se ho sempre detto che andavo piano ho copiato...
Solo un pazzo avrebbe droppato andando così piano!
Comunque la forca si è compressa ma quello che mi ha fatto quasi ribaltare è che la compressione si è arrestata in un modo inaspettato, all'improvviso e senza progressione, e dato che non c'è stato nessun impatto da finecorsa ho attibuito il fattaccio al cattivo scorrimento della forca in quella porzione di corsa degli steli.
Non so se riesco a spiegarvelo a parole...
E' stata una reazione per certi versi simile a come se ci fosse stato un arresto improvviso della compressione da fine corsa ma il fine corsa non è mai stato raggunto.
Spero di aver reso l'idea...

Andrea321 · 20/6/18

dexter9 ha scritto:
Ma se prendi una forca nuova e la provi poi subito dopo metti sulla bici la stessa forca rodata la differenza la senti eccome!

lo stesso effetto che ho io quando provo una bici nuova....però guardando su strava i tempi non migliorano...
Comunque credo che i produttori abbiano tutti gli interessi a tutelarsi quindi se davvero il rodaggio incide così tanto sul funzionamento loro dovrebbero indicarlo chiaramente nei loro manuali (così come accade per i freni ad esempio).

andry-96 · 20/6/18

Non mi sembra possibile che sia colpa de rodaggio le boccole non grippano di certo in un solo punto, molto più probabile che siano sballate le regolazioni quindi la forca ha affondato troppo e ti sei sbilanciato in avanti

ANDREAMASE · 20/6/18

dexter9 ha scritto:
Mi pare ovvio che se ho sempre detto che andavo piano ho copiato...
Solo un pazzo avrebbe droppato andando così piano!
Comunque la forca si è compressa ma quello che mi ha fatto quasi ribaltare è che la compressione si è arrestata in un modo inaspettato, all'improvviso e senza progressione, e dato che non c'è stato nessun impatto da finecorsa ho attibuito il fattaccio al cattivo scorrimento della forca in quella porzione di corsa degli steli.
Non so se riesco a spiegarvelo a parole...
E' stata una reazione per certi versi simile a come se ci fosse stato un arresto improvviso della compressione da fine corsa ma il fine corsa non è mai stato raggunto.
Spero di aver reso l'idea...

a me non pareva così ovvio...perdonami.
e comunque si droppa anche da "fermi" con un colpo di pedale.
che poi la forcella si sia "grippata" pare strano ma tutto può essere, questo, appunto, lo sai solo tu!

sembola · 20/6/18

dexter9 ha scritto:
Hai centrato perfettamente il punto: c'è un unico modo per "slegare" le boccole ed è ovviamente farle scorrere il più possibile...

Guarda caso andrebbero a scorrere di più con il setup "operativo" che non con quello "da rodaggio"

dexter9 ha scritto:
Poi, come già detto, da marchio a marchio la situazione cambia.
Fox è universalmente riconosciuta come essere la più legata da nuova...

I nuovi modelli Fox sembrano "legati" sempre, da nuovi come da usati, finchè non circola l'olio di lubrificazione, per via delle boccole con tolleranza inferiore al passato. Sempre che olio di lubrificazione ce ne sia, ovviamente.

ANDREAMASE · 20/6/18

@dexter9 , ecco un drop a bassissima velocità, ti assicuro che ci sono arrivato piano piano e subito dopo bisogna quasi fermarsi:

fafnir · 20/6/18

Ma state continuando a rispondere?? Vi fate venire il nervoso per niente.

ANDREAMASE · 20/6/18

fafnir ha scritto:
Ma state continuando a rispondere??

magari capitola...

Boro · 20/6/18

Confr · 20/6/18

dexter9 ha scritto:
Non è dopo quanto funzionano è dopo quanto COME funzionano.
E le tempistiche dipendono da tantissimi fattori, percorsi, peso rider, tipo di bici ecc.
Se uno fa solo asfalto e magari tiene pure il blocco inserto ci può stare anche una vita a rodarla...
Non si può dare una tempistica certa per ogni forca, si può indicare un range ma tutto dipende poi dall'uso che il rider ne fa.

In uso mtb normale in 2/3 uscite si roda tutto.....
La tua forca 2/3 uscite le ha.....

Quindi i casi sono 2, senza andare avanti con sta storia del rodaggio che è onestamente un po’ ridicola.....
O tu hai commesso un errore di guida e/o di regolazione, o la tua forca è difettosa.....

mcpelo68 · 20/6/18

dai ormai ci siamo...alla 120ima risposta è finito il rodaggio

fafnir · 20/6/18

ANDREAMASE ha scritto:
magari capitola...

Già uno che crede di essere esperto, corso Andreani cazzi e mazzi e mette il rebound "a meta'" perché lo dice il libretto basta e avanza.

L'importanza del rodaggio delle sospensioni.

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