Sul GPS dovresti avere indicato lo stato di carica delle batterie,sul mio è così
Sul GPS dovresti avere indicato lo stato di carica delle batterie,sul mio è così.... mi complica la vita? in realtà no, perché ne uso pochissima!
ma anche quella pochissima riesce a farmi innervosire: qualche volta dimentico perfino di ricaricare il gps e tollero male quando il sensore di pedalata esaurisce la pila senza preavviso....
sul mio Bryton il livello di carica è piuttosto spartano, per essere sicuri è preferibile tenere il conto dei tempi di utilizzo.... che dimentico con una certa facilità!Sul GPS dovresti avere indicato lo stato di carica delle batterie,sul mio è così
Anchio ho il bryton,s500t con sensore FC e cadenza con le classiche pile a bottone e la carica viene indicata abbastanza precisa.poi queste batterie non so quante ore durino.sul mio Bryton il livello di carica è piuttosto spartano, per essere sicuri è preferibile tenere il conto dei tempi di utilizzo.... che dimentico con una certa facilità!
Io ho il 750, mi piace, anche se la navigazione a comando vocale non mi entusiasma... la batteria ha una durata Non inferiore alle 10 ore, però quando inizia a segnare 1/3 di carica ha ancora 4 o 5 ore, quindi vedi bene che serve a poco....Anchio ho il bryton,s500t con sensore FC e cadenza con le classiche pile a bottone e la carica viene indicata abbastanza precisa.poi queste batterie non so quante ore durino.
Pensa che ai tempi facevamo a meno anche del cellulare...Ai tempi dei carburatori, sulla macchina della centralina se ne poteva fare a meno eccome.
esatto, questo è il punto.Proprio oggi in mtb, gruppo da 10 saremo stati fermi 15 minuti per colpa di uno con Sram X01 t-type che era morto, non dava segni di vita.
La storia è questa, bici nuova presa 10 giorni fa (orbea oiz nuova quasi top di gamma), dopo 2 giorni il cambio da problemi, dopo le discese smette di andare, il manettino va ma il cambio non da segno, dopo qualche giorno cambiato tutto il deragliatore (ovviamente in garanzia) , ci fa 2 giretti, il cambio funziona, oggi il problema si ripresenta, cambia batteria, nulla, ricambia batteria, nulla, a un certo punto a forza di monta e rismonta riprende ad andare, così a caso.
A sto punto si pensa sia la batteria.. ma non ne è sicuro.
Tutto questo per un gruppo da 2500 euro di listino... poi oh, sicuramente il pezzo difettoso, magari 1 su 1000 può capitare in tutte le cose eh, però io non è la prima volta che vedo o sento di problemi simili.. anche col vecchio axs.
Si però il succhia-clitoride elettronico non puoi non averlo, io lo porto sempre nel porta attrezzi, non si sa mai chi incontro sul sentiero, e non affatico la mandibola, e anche il collo ringrazia. Lei è felice e, nel caso che la cosa si faccia seria, non ti rompe più le palle quando vai in bici.“Io mi faccio ancora le se*** a mano” (cit. Drugo Lebowski)
solo io ritengo inguardabile il comando remoto del cambio? sembra un comando wire a cui abbiano tagliato i fili.
perchè non farlo più moderno, tipo il selettore fazua o simili?
Ecco, probabilmente servirebbe un accesso d'emergenza che permetta di muovere meccanicamente l'attuatore (con una brugola o qualcosa del genere) quale che sia il guasto. Almeno piazzi la trasmissione su un rapporto d'emergenza consono al posto dove ti trovi e rientri alla base.esatto, questo è il punto.
conosco solo 3 persone tra gli amici/conoscenti pedalatori che hanno il cambio elettronico: tutte e 3 hanno avuto dei problemi!
- uno è stato sotto il sole 1 ora a metà giro a caricare non so che aggiornamento tramite telefono perchè non gli cambiava più
- un altro si è accorto alla fine della discesa di casa che aveva dimenticato nel caricatore la batteria (pirla), e se l'è dovuta fare tutta in salita con la marcia dura
- uno (bdc s-works tutta top di gamma) per 2 volte ha avuto problemi con blocco del cambio mentre era in giro, e ha dovuto riportare la bici in negozio che gliel'ha tenuta ferma oltre 1 mese per non so che problemi
insomma, per quanto mi riguarda, non ho dubbi che l'elettronica possa rendere la vita meno complicata mentre pedali, ma sarei sempre col patema d'animo di avere problemi tecnici.
non ne farei una questione di comodità insomma, quanto di affidabilità.
Come facevano 100 anni faEcco, probabilmente servirebbe un accesso d'emergenza che permetta di muovere meccanicamente l'attuatore (con una brugola o qualcosa del genere) quale che sia il guasto. Almeno piazzi la trasmissione su un rapporto d'emergenza consono al posto dove ti trovi e rientri alla base.
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