Sarà stata una questione di confidenza nel mezzo. Non vedo differenze per motivare un simile diverso risultato. I cerchi per disco sono più leggeri, a discapito della rotondità di pedalata ma a vantaggio dei rilanci. Ma sapendolo, nessuno vieta di fare cerchi opportunamente "pesanti" per equiparare la cosa allo stato precedente. Il peso dell'impianto è maggiore, ma tutti sanno che le bici ormai sono zavorrate perché altrimenti sarebbero sotto i limiti di peso dell'UCI, quindi il peso complessivo sicuramente non ne ha risentito.
Opinione L'elettronica mi complica la vita?
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
Oggi la scelta visti cerchi carbo e pesi delle versioni disco, ormai sottopeso anche loro, è abbastanza ovvio scegliere, per un PRO bici disco.
All'inizio, e parlo di periodo di due tre anni, la scelta fu "pressata".
Per un amatore la scelta dei freni tradizionali la ritengo ancora ottima, purtroppo non si stanno sviluppando ruote top in alluminio per queste bici.
Pure i cinesi si sono messi a fare il wireless!
wheeltop.com
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La fregatura è che con strade dissestate all'inverosimile ci vogliono ruote di sostanza.
Per chi non lo vuole elettronico, prossimamente...
Ah per alcuni sì, per me no di sicuroMa come ?? Non era impossibile con il cavo ??
Quindi, sram prima crea l'elettronico senza viti di registrazione per la soluzione ai fantomatici problemi di regolazione ed uso. Il futuro è l'elettronica. Ed ora sta investendo soldi e risorse per un nuovo cambio meccanico che deve essere regolato. Forse in maniera più semplice rispetto a prima, ma con i problemi negativi citati negli slogan di quello elettronico.
Visto che utilizza lo stesso tipo di fissaggio coassiale rispetto all'asse ruota di quello elettronico, il vantaggio del T-type risiede proprio lì, ho ragione di credere che l'unica regolazione da fare sarà quella sul cavo.Quindi, sram prima crea l'elettronico senza viti di registrazione per la soluzione ai fantomatici problemi di regolazione ed uso. Il futuro è l'elettronica. Ed ora sta investendo soldi e risorse per un nuovo cambio meccanico che deve essere regolato. Forse in maniera più semplice rispetto a prima, ma con i problemi negativi citati negli slogan di quello elettronico.
Non poco direi.
Immagino anch'io che sarà solo la tensione cavo, vediamo se hanno risolto anche la cambiata sottosforzo, il decadimento di prestazione col fango, ecc. Cose decantate nei pregi del fratello elettrico
Lo prenderanno a martellate come l'altro?
Sulla carta le prestazioni devono essere inferiori alla controparte elettrica
già mi immagino i settore marketing.
"Abbiamo fatto un cambio elettronico che va meglio del meccanico"
"abbiamo fatto un cambio meccanico che va uguale all'elettronico, ma costa meno"
"gli atleti montano l'elettronico perchè è vincente, ora montano il meccanico perchè vincono lo stesso"
Molti di voi l'avranno già vista ma la inserisco cmq.
Casualmente trovata nel sito Sram ( e non mi sembra elettronico
)
Casualmente trovata nel sito Sram ( e non mi sembra elettronico
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figata assurdaMolti di voi l'avranno già vista ma la inserisco cmq.
Vedi l'allegato 669267
Casualmente trovata nel sito Sram ( e non mi sembra elettronico
questo è il futuro: IL CAVO
quel cavo che vedi non è un filo di acciaio e la sua guaina, sarà il cavo di alimentazione elettrica perchè essendo una ebike, alimenta il cambio con la batteria della bici.Molti di voi l'avranno già vista ma la inserisco cmq.
Vedi l'allegato 669267
Casualmente trovata nel sito Sram ( e non mi sembra elettronico
Se guardi bene, si vede che il cavo è moscio e non ha una forma tesa come un cavo di un deragliatore meccanico
Esatto ... al posto della classica batteria ci metti lo Sram Extension Cord e ti colleghi a quella dell'ebike
EP-EAC-EXTENSION CORD-A1 - EP-EAC-ECD-A1 - SRAM - Service
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