ci sto pensndo anche io... mi hai dato una informazione che mi interessa proprio, visto che a marzo vorrei prendere l'xt08 mi sa che passo all'xtr... ci devo pensare
ciao
Le vostre scott scale qui!!!
- Creatore Discussione Rivetto81
- Data di inizio
- Stato
ciao
guarda baz...io quando dovevo montare la mia scott a dicembre ho optato per xt 08 per questioni economiche, ma poi ho fatto la differenza del grammo è ho visto che dove cè maggiore guadagno è nei freni 176 g, poi tra cambio, deragliatore guarnitura e comandi, catena pacco pignoni cè una diff che varia dai 40-70 g a pezzo certo che sommanti fanno gli altri 230 g di diff tra xt e xtr ma ti si svuota in fretta il portafoglio....basta pensare alla guarnitura xtr 781g costa un botto in + del xt 08 858g ma ci guadagni 77 g in peso...ma costa in media 100 Euro in + e quando cambi le corone piangi....preferisco tenermi la mia bella xt 08.
Poi non è tutto oro ciò che luccica.....i pedali xtr sono parecchio pesanti...i dischi xtr 160 mm pesano 134 g contro i 124 dei braking...il prossimo passo che farò è il cambio xtr 07(198g) al posto del xt shadow 08 (non monto xtr shadow 08 (182g)perchè non ha senso, costa anche li un botto e risparmi 16g rispeto al xtr 07).
Poi aggiungo che con i comandi xt 08 hanno raggiunto un livello di qualità molto elevato che si distingue dal xtr solo nel peso e nel solito prezzo assurdo.
Mi paicerebbe vedere la faccia di chi cambia il pacco pignoni usurato xtr.... quando anche li ci sono circa 8 g di differenza dall'xt 08 254g e xtr 08 246 g(ok ok...materiali diversi...ma prezzi stratosferici...)
PS. Parlo di pesi reali non dati dalle case ma testati su bilancino digitale
Poi non è tutto oro ciò che luccica.....i pedali xtr sono parecchio pesanti...i dischi xtr 160 mm pesano 134 g contro i 124 dei braking...il prossimo passo che farò è il cambio xtr 07(198g) al posto del xt shadow 08 (non monto xtr shadow 08 (182g)perchè non ha senso, costa anche li un botto e risparmi 16g rispeto al xtr 07).
Poi aggiungo che con i comandi xt 08 hanno raggiunto un livello di qualità molto elevato che si distingue dal xtr solo nel peso e nel solito prezzo assurdo.
Mi paicerebbe vedere la faccia di chi cambia il pacco pignoni usurato xtr.... quando anche li ci sono circa 8 g di differenza dall'xt 08 254g e xtr 08 246 g(ok ok...materiali diversi...ma prezzi stratosferici...)
PS. Parlo di pesi reali non dati dalle case ma testati su bilancino digitale
hai perfettamente ragione... oltre al prezzo di acquisto elevato la manutenzione dell'xtr è molto costosa, in effetti è meglio che torni a pensare all'xt 2008, mio fratello l'ha appena montato e devo dire che va benissimo!!
Ciao Baz,
Giusto per curiosità
... Ma il vostro meccanico (che a quanto pare è un guru delle Scott) quanto vi chiede ($$$) per passare al gruppo XT2008?? A spannone, visto che comunque penso vi ritiri i componenti usati...Poi mi sbaglio oppure tuo fratello aveva già qualche componente XTR
? Quindi ha tolto componenti XTR per passare al gruppo completo XT
??
allora...
io avevo....guarn. xtr 2006 a cui dovevo cambiare una corona....deragliatore xtr nuovo (che ho tenuto)....poi freni vbrake lx....deragliatore post e comandi xt 2006....ho messo tutto xt 08 sempre versione vbrake...il prezzo te lo dico in PVT
io avevo....guarn. xtr 2006 a cui dovevo cambiare una corona....deragliatore xtr nuovo (che ho tenuto)....poi freni vbrake lx....deragliatore post e comandi xt 2006....ho messo tutto xt 08 sempre versione vbrake...il prezzo te lo dico in PVT
hai un MPCiao Baz,
Giusto per curiosità
Poi mi sbaglio oppure tuo fratello aveva già qualche componente XTR
ciao
Grazie per le risposte!!
Certo che delle vostre Scale originali... è rimasto ben poco!!! Certo che ora sono due veri missili!!!
@Zaire : Non vedo l'ora di sapere il peso, e soprattutto come vanno i V-brake XT2008!!!
grazie per i complimenti... il mio però è un missile in sovrappeso
, però confortevolissimo, alla faccia di chi dice che i telai scott sono scomodi...ciao
1-io per sta storia le ho comprate, montate , usate un'uscita e buttate via!!!se le gomme durano na vita, ci sarà un motivo....io uso solo schwalbe non per la marca o il costo(anche perchè le prendo in germ e le pago abba poco), ma per il semplice motivo che hanno delle perfomances nettamente superiori ad altre gomme ed una volta provate è difficile rinunciarci(le geax e le schwalbe sono come bmw in rapporto a fiat...provare per credere)
2-ma di lattice ne basta 30/40 grammi!!!quelli che ne mettono 70/80 lo fanno perchè latticizzano le gomme, e quindi han bisogno di sigillare la gomma sul cerchio; nel tuo caso devi solo inserire del liquido per prevenire e tappare eventuali forature....e già qui guadagni 70/80 grammi sulle ruote(ed è qui che conta il peso!!!)
tutte le gomme si latticizzano senza problemi(o quasi) l'unico neo son le pressioni da tener più alte rispetto ad un tubeless....ocio però!!!!che io ho già stallonato più volte e ne riporto ancora le ferite; altra cosa importante : le geax da camera latticizzate son pericolose se messe e tolte più volte, poichè l'archetto perde un pelo in elasticità e ti salta fuori la gomma(già successo due volte!!!!!); per quanto riguarda schwalbe, se metti rr dietro e nn davanti hai una bike con ottimo grip r tenuta(le rr prendi le 2008 che hanno un disegno migliore e più grippante, le sto usando adesso e vanno abba bene anche su fondo non proprio piatto)
sostituendo i pezzi che ti ho detto e mettendo su il nuovo xt il peso è proprio invariato....insomma i nuovi pezzi compensano la guarnitura XTR...la frenata è migliore te lo asicuro...anche se nn ho potuto sfruttarli piu' di tanto domenica perche' dopo circa 40 km son finito in un mare di fango e ho piegato il forcellino del telaio cui è atttaccato il der. post.
hai messo i dischi o hai montato i v-b della xt 2008 o hai cambiato tutto il resto??sostituendo i pezzi che ti ho detto e mettendo su il nuovo xt il peso è proprio invariato....insomma i nuovi pezzi compensano la guarnitura XTR...la frenata è migliore te lo asicuro...anche se nn ho potuto sfruttarli piu' di tanto domenica perche' dopo circa 40 km son finito in un mare di fango e ho piegato il forcellino del telaio cui è atttaccato il der. post.
scusa ma se ti riferisci alle saguaro nn sono molto daccordo...anzi per niente...ora che uno preferisca una gomma ad un'altra ok...ma insomma sono gomme tra le piu' usate in assoluto...un motivo ci sara'....io le uso e mi trovo da Dio...l'anno scorso i magazzini della Geax le avevano addirittura terminate da tante richieste avevano avuto dunque nn penso siano cosi' da buttare...poi ripeto ognuno ha le proprie esigenze....io ci ho fatto un po' di gare e nn le ho mai trovate in difficolta'...anzi....compresa la Dolomiti SB....dove ho trovato tutte le situazioni....sempre andate benissimo
ho messo tutto il gruppo XT08 sempre Vbrake (i dischi nn li voglio proprio so che son del tutto controcorrente ma ritengo che per le zoen in cui stiamo noi nn siano necessari anche se nn metto in dubbio la loro miglior frenata.....ora mi arriva una vagonata di insulti
)allego foto....
non metto in dubbio che le schwalbe siano ottime, anzi ne sono sicuro!!!
ma a me piacciono le saguaro che trovo dal mio sivende ad ottimo prezzo (che pure me le monta)... ha tante altre marche (non le schwalbe purtroppo), anche le nuove continental sembrano ottime.
Sul fatto della durata la mia posteriore avrà almeno 2000 km e va ancora benissimo e finchè non è liscia non la cambio sicuramente, se tu l'hai buttata via alla prima uscita forse era difettosa (anzi sicuramente!!!), neanche la potenza di un toro riesce a lisciarle alla prima uscita.
Riguardo al lattice non entro nel merito, a me risulta che il lattice verde deve essere dosato a 60 g minimo per ruota altrimenti è come non metterlo visto che, se è poco, si secca + in fretta.
Quando avrò esaurito le 2 saguaro che ho a casa penserò anche alle schwalbe, magari i modelli nuovi del 2009
beh si per le gomme è soggettivo sicuramente e a me han fatto una brutta impressione....per il lattice, intendevo lattice, non il pesto geax che va bene solo per le forature ed esendo denso e non diluibile ne serve di più; se vuoi alleggerire ti assicuro che 30 40 grammi di LATTICE sono più che suff per tappare le forature...provare per credere
ovvio, costano meno della metà delle altre e durano 10 volte di più(le avevo trovate un paio+2 pit stop a 40 euri!!!...neanche al lidl...)!e poi la storia della vendita è solo marketing : le pubblicizzano (e sono italiane, vittoria) ed ecco che le vendono (anche io infatti le ho prese, ma a differenza di altri non apprezzo assolutaente solo perchè le usano tutti...);scusa ma se ti riferisci alle saguaro nn sono molto daccordo...anzi per niente...ora che uno preferisca una gomma ad un'altra ok...ma insomma sono gomme tra le piu' usate in assoluto...un motivo ci sara'....io le uso e mi trovo da Dio...l'anno scorso i magazzini della Geax le avevano addirittura terminate da tante richieste avevano avuto dunque nn penso siano cosi' da buttare...poi ripeto ognuno ha le proprie esigenze....io ci ho fatto un po' di gare e nn le ho mai trovate in difficolta'...anzi....compresa la Dolomiti SB....dove ho trovato tutte le situazioni....sempre andate benissimo
per quanto riguarda i percorsi ti assicuro che con le barro mountai(una delle più grippanti per uso xc)a fare i percorsi che faccio io un filo umidi, ne sali ne scendi!certo che se si usano su sterrati piatti e poco smossi, allora si possono usare anche le mezcal che almeno scorrono di brutto...poi alla fien solita storia : le gomme son troppo soggettive e si rischia ogni volta di stare a parlare per ore senza risultati
adesso obblighiamo il mio sivende a prendere le schwalbe... domani deve accontenterci!!!
Come durata come sono?
e con la scorrevolezza? mi sembrano molto tassellate
meglio le RR (590 g) o le NN (625 g)?
- Stato