.abbiamo già frainteso....
.
...ecco il primo! Non ci sono legami con pietrino78, messa in quel modo poteva sembrare una affermazione ambigua.
scusa, ma mi sfugge qualcosa...
hai notato una maggior reattività, e fin qui tutto chiaro..
in velocità (immagino sullo sconnesso right?) la bici la senti più stabile...da ciò deduco che , se è più stabile, affronti meglio le asperità, e quindi non "saltelli" , corretto?
ma allora, perchè poi dici che i colpi si sentono di più rispetto all'alluminio?
mi sa che mi sono perso qualcosa....[/QUOTE
facevo riferimento a colpi "singoli" in cui la risposta del telaio 20 a mio parere è più secca.. spero di essermi spiegato...
.Scusa!! :) ma io intendevo te che dicevi a tua moglie "nostra figlia"
MIca mia e tua!! :)
Kiarito tutto:)
facevo riferimento a colpi "singoli" in cui la risposta del telaio 20 a mio parere è più secca.. spero di essermi spiegato...
ehm.... scusate.....non voglio aprire certo una querelle..
ma oggi leggevo il sempre interessante Tech Corner del forum e mi sono imbattuto in questo post
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=154383&page=4
dove si dice , cito testualmente:
"... i compositi in fibra di carbonio sono generalmente abbastanza elastici, anche se lelasticità del manufatto finito dipende molto dalla sua realizzazione. E infatti possibile realizzare, intervenendo sulla disposizione delle fibre, un elemento elastico o un elemento più rigido, soprattutto per quanto riguarda le tubazioni. Generalmente comunque un telaio in alluminio è più rigido di uno in carbonio, non a caso le bici da pista vengono realizzate in alluminio...."
Vabe!! più rigida è più reattiva è!
cosa c'è di strano??
mah, a mio parere dipende dalle sezioni utilizzate; il carbonio ha proprietà meccaniche ben maggiori dell'alluminio e a parità di sezione è senz'altro più rigido ( e se più rigido, vuol dire che si deforma meno ad una sconnessione e quindi te la prendi tutta, quindi più duro!).....
nulla in quello che dici tu...ma se una bici è molto rigida , reattiva, e sente molto i colpi, mi spieghi come fa ad essere molto stabile sullo sconnesso?????
buongiorno...forse intende in salita
ventha scusa l'OT ma quando si acquista su eBay da negozi cinesi su i tempi di consegna su quante settimane si aggirano in media?si paga dogana,dazzi o ....
non sono proprio OT perchè il prodotto in questione è una coppia di ompletini scott
inoltre secondo me conta anche la frequenza propria del sistema.
buongiorno...forse intende in salita
ventha scusa l'OT ma quando si acquista su eBay da negozi cinesi su i tempi di consegna su quante settimane si aggirano in media?si paga dogana,dazzi o ....
non sono proprio OT perchè il prodotto in questione è una coppia di ompletini scott
bisogna stare attenti con le frequenze....l'altro giorno con la scale non riuscivo a prendere bene Radio Dimensione Suono, mentre Radio DJ era ok!
chiedo scusa...
beh, c'è un limite: se è troppo rigida arriva il distacco della ruota da terra e quindi la reattività va un po' a farsi benedire perchè manca lo scambio di forze con il terreno. ma se è più rigido, e non arriva il distacco, significa che la "reazione" a terra è più immediata e più incisiva, quindi maggiore reattività (forza elastica è rigidezza per spostamento. a pari spostamento, con una rigidezza maggiore, la forza è maggiore! è un po' come in una sospensione: se è più rigida ha maggiori prestazioni, ma se è troppo rigida e si stacca la ruota da terra su una sconnessione è contro producente)
inoltre secondo me conta anche la frequenza propria del sistema. ovvero quella frequenza che se eccitatata amplifica le ampiezze di oscillazione. questa dipende da massa e rigidezza. a mio parere una freq propria più alta (che secondo me ha il carbonio, rispetto all'alluminio: è la radice di rigidezza/massa, quindi maggiore la rigidezza e minore la massa, tanto maggiore sarà la freq propria) permette al carbonio di stare più lontano dalla sua risonanza, rispetto all'alluminio e quindi di reagire con oscillazioni di ampiezza minore e a più alta freq, rispetto alla sollecitazione del terreno. quando magari un alluminio, vicino alla sua risonanza ha ampiezze maggiori e anche se meno rigido diventa più instabile.
sono cose complicate comunque e io non è che ho mai avuto a che fare con l'analisi di cose del genere. a intuito però mi verrebbe da pensare anche a questa cosa. ma di strada, prima di poter dare dell'oro colato a quello che dico.. ne devo fare
come al solito sei molto tecnico e preciso
però, tornando molto terra terra...lasciando stare i casi limite del "distacco della ruota da terra"...secondo me se una bici è rigida , reattiva , e sente molto i colpi, non può essere che sia stabile...
rimanendo fedele alle mie affermazioni e sensazioni con l'alluminio, ricordo che quando scendevo a palla sui sentieri, il posteriore mi saltava come un pazzo..e dopo 3 ore in sella non vedevo l'ora di tornare a casa..con i due tipi di telai in carbonio provati , al contrario, mi sono sempre sentito più stabile e comodo...
D'altro canto , se andate a leggere il sito Scott, a proposito della scale dicono:
"HMF "
garantisce massima rigidità laterale etc.. etc...
"SDS System Shock Damping"
è stato studiato non solo per garantire leggerezza, ma anche massima comodità al biker per garantirne la freschezza fino a fine gara....
infatti, qui si torna al discorso di poter tramare i tubi a tuo piacimento e per raggiungere caratteristiche distinte in laterale o verticale.
però il fatto che tu sentissi il distacco della tua alluminio in discesa.. quanto è simile alla RC? intendo dire: copertoni e pressione la fanno da padroni in questo senso! le ruote idem. poi viene il telaio. ma il resto dei componenti? le masse erano confrontabili?
insomma molte, troppe variabili per me :)
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