complimenti(anche per come ti poni)
ma alla fine...per tornare sul pianeta terra
fa più male al c**o (a parità di peso e sezioni) una bici assemblata con l'alluminio o una assemblata col carbonio???
; ma per mettere tutti d'accordo la piega in carbonio è nettamente più figa di quella in alluminio
NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Un altro ingegnere meccanico!!! Like me!!!!!
Ke spettacolo!!!!
Cmq non te ne prendere a male.... nelle tue frasi ho sentito subito "puzza di ingegnere"!!!
sembrava un labirinto senza uscita (tipo perdete ogni speranza o voi che entrate).
avevi scritto trovi la 40 come più comfortevole della ltd
comunque io ho sempre parlato di cedevolezza maggiore della 40. parlare di comfort con copertoni e forcella diversi e con un peso così diverso è difficile.
la mia sensazione comunque è questa: la limited è molto più rigida e reattiva. e ogni colpo lo sento meglio sotto il sedere. vuol dire che trasferisce meglio.. sempre per me
abbiamo avuto un misunderstanding
ora mi butto dentro pure io:
da quel che ne so, sia per esperienza personale che per letture (di piacere o meno) mi pare difficile pensare che l'alu sia + confortevole del carbonio, anche perchè il carbonio (sempre da quel che ho letto) ha una maggiore capacità di assorbire le vibraioni.
escludendo gli altri campi d'impiego e tenendo buono solo quello ciclistico (mtb e bdc), qualunque biker con cui abbia avuto modo di parlare e di confrontarmi mi ha dato le mie stesse impressioni: con il carbonio si viaggia maggiormente comodi che con l'alu.
parto dalla mia esperiena: ho una scale in carbonio con reggisella in carbonio, stem in alu e manubrio in carbonio. quando avevo le lust avevo un livello di confort impressionante, ore di mtb senza affaticamento alcuno.
mio padre ha una mtb in alu, con reggi in alu, stem in alu, manubrio in alu (tutto alu 6061 se può servire a qualcosa). stesse coperture maxxis lust.
ebbene la bike di mio padre era (ed è) più "scomoda" nelle lunghe percorrenze, cosa che si nota anche nelle discese tecniche dove è più stancante.
un mio ex compagno d'uscite è passato è passato dalla bdc in alu a quella in carbonio, dice di trovarsi molto più comodo a parità di montaggio dei componenti.
tutti i bikers con cui ho avuto modo di confrontarmi mi hanno riferito che il carbonio è maggiormente confortevole (e da quel che ho letto anche ventcha dice così, ma non solo).
rufy, per ora, (e non gliene faccio un cruccio) è l'unico che dice di trovarsi più comodo con l'alu che con il carbonio. le gomme sono però paragonabili? come i cerchi?
cioè, le gomme fanno molta differenza (che sianno ust o da camera latticizzate) come i cerchi (gli xt sono meno rigidi verticalmente dei rm1 per esempio).
ad essere sincero quindi la affermazione di rufy mi pare alquanto strana.
ora mi butto dentro pure io:
da quel che ne so, sia per esperienza personale che per letture (di piacere o meno) mi pare difficile pensare che l'alu sia + confortevole del carbonio, anche perchè il carbonio (sempre da quel che ho letto) ha una maggiore capacità di assorbire le vibraioni.
escludendo gli altri campi d'impiego e tenendo buono solo quello ciclistico (mtb e bdc), qualunque biker con cui abbia avuto modo di parlare e di confrontarmi mi ha dato le mie stesse impressioni: con il carbonio si viaggia maggiormente comodi che con l'alu.
parto dalla mia esperiena: ho una scale in carbonio con reggisella in carbonio, stem in alu e manubrio in carbonio. quando avevo le lust avevo un livello di confort impressionante, ore di mtb senza affaticamento alcuno.
mio padre ha una mtb in alu, con reggi in alu, stem in alu, manubrio in alu (tutto alu 6061 se può servire a qualcosa). stesse coperture maxxis lust.
ebbene la bike di mio padre era (ed è) più "scomoda" nelle lunghe percorrenze, cosa che si nota anche nelle discese tecniche dove è più stancante.
un mio ex compagno d'uscite è passato è passato dalla bdc in alu a quella in carbonio, dice di trovarsi molto più comodo a parità di montaggio dei componenti.
tutti i bikers con cui ho avuto modo di confrontarmi mi hanno riferito che il carbonio è maggiormente confortevole (e da quel che ho letto anche ventcha dice così, ma non solo).
rufy, per ora, (e non gliene faccio un cruccio) è l'unico che dice di trovarsi più comodo con l'alu che con il carbonio. le gomme sono però paragonabili? come i cerchi?
cioè, le gomme fanno molta differenza (che sianno ust o da camera latticizzate) come i cerchi (gli xt sono meno rigidi verticalmente dei rm1 per esempio).
ad essere sincero quindi la affermazione di rufy mi pare alquanto strana.
.davvero.... almeno un piccolo indizio... ke qui la curiosità dilaga!!!!
.io che ho le tnt nelle gato il sivende credo mi abbia appunto messo lo slime se è quello verde.
A breve cambierò le gato con delle barro e quindi dovrò rimetterci dentro il lattice, tu rufy cosa hai messo nelle gato? Lo slime oppure il caffè misto a lattice? A me hanno detto che sarebbe meglio metterci lo slime...
Appena "apro" le gato ti dirò quante stecche tiro per pulirle...!
eh dai su raga sono le ruote. Penso delle notube o ztr se non erro, giusto manu??!
Volevo comunicare a tutti che finalmente la fisioterapista mi ha dato il via libera per la prossima settimana a tornare in bici!!!!!!
WOW!!!! Naturalmente solo su strada e bella liscia con meno buche possibili ma sono già contento così passerà meglio il periodo che manca ancora allo sterrato!
Vorrei fare un sondaggio, quanti di voi hanno notato sensibili miglioramenti nel mettere su una piega carbon anzichè allu?! Perchè come potete capire ora il ridurre le vibrazioni al minimo anche su strada sarebbe fondamentale! Grazie!
infatti era quello che intendevo
ad ogni modo abbiamo proprio sensazioni diversissime
chissà, magari un giorno pedaleremo insieme e ci scambieremo le nostre impressioni di persona
i niple sono in ergal dtswiss, mozzi novatec simili agli a2z, american classic, raggi lamellari cn 424 aero sapim.
forse qui (dall'alto della mia ignoranza) posso dire qualcosa..e correggimi se sbaglio:
lo sforzo che esercito pedalando non è molto diverso dalle sollecitazioni che riceve il telaio ad esempio quando è su una pietraia? non si parla in questo caso di rigidità laterale e "flessibilità" per l'assorbimento verticale degli urti (grazie proprio all'orientamento delle fibre?)
abbiamo avuto le stesse identiche sensazioni
d'altro canto però, il mio tipo di studio è sempre stato rivolto ad argomenti molto lontani da quelli meccanici, perciò parlo per "sensazioni" ed esperienza (per quel che può valere la mia esperienza)
Quindi, se un ingegnere meccanico afferma e spiega con termini tecnici l'esatto contrario di quello che ho sempre pernsato , per come sono fatto rispetto quanto dice e cerco di approfondire il discorso...rufy non mi sembra uno sprovveduto, anzi, e questo discorso sta minando parecchie certezze che avevo....
