per me non stonano affatto, anzi danno tocco particolare...magari con sella bianca o attacco manubrio bianco la rendi ancora più attraente...
Le vostre Scott Scale qui (parte 10)
- Creatore Discussione tostarello
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per me non stonano affatto, anzi danno tocco particolare...magari con sella bianca o attacco manubrio bianco la rendi ancora più attraente...
mi auguro che la viteria completa sia un mix di ergal e titanio..e gia' che ci sei, mi auguro che lo sia anche quella del reggisella che hai scritto invece in ergal...
confermo che le viti del reggisella sono in ergal e non ne ho mai rotta una. Calcola che il carrello della sella è in carbonio e sotto stress si spezzerebbe prima delle viti. Comunque per sicurezza le ho cambiate già una volta ma non avevano il minimo segno di cedimento. Sulle pinze freno sono una in ergal e una in titanio. Titanio anche per lo stem, il resto tutto in ergal.
il sedere e la pelle son tuoi..a te scegliere come meglio tenerne cura
non esiste reggisella venduto con viti in ergal, e ci sara' una ragione..la stessa coppia minima di serraglio che e' di 5Nm spacca una vite in ergal..
e tutto per risparmiare 1gr..
prima di rompere il carrello stai tranquillo che spezzi pure quella in titanio
complimenti taglia e peso..?
Ma ti conviene? Arrivare ad un peso al quale ambisci tu significherebbe cambiare tutti i componenti.
La forcella, il gruppo, il,reggisella pipa e manubrio.
Non sarebbe una spesa elevata?
Se era tua intenzione cambiare tutti i componenti per raggiungere un peso di 10 kg o meno, forse sarebbe stato meglio puntare ad un modello superiore oppure scegliere il solo telaio in carbonio e poi con calma alleggerire dove potevi.
È solo un'opinione, spero che tu non te la prenda 😊
I tuoi pedali mi sembrano dei shimano 520. Se li sostituisci con degli exustar pm 215 guadagneresti piu' di 100 grammi con una spesa irrisoria. Se li vuoi ne ho un paio io in buonissime condizioni.
Esatto, è facile farsi prendere la mano con gli up-grades, per poi scoprire che a conti fatti si è speso più che acquistare una bici di gamma più elevata.
Il mio consiglio è quello di limitare gli aggiornamenti a pochi componenti essenziali ed importanti (ruote in primis, forcella in secundis), per poi migrarli di volta in volta in una nuova bici qualora si decida di cambiarla e rivendere la vacchia coi suoi pezzi originali. Tanto le ruote buone nessuno le regala, spesso neanche coi top di gamma.
Il mio consiglio è quello di limitare gli aggiornamenti a pochi componenti essenziali ed importanti (ruote in primis, forcella in secundis), per poi migrarli di volta in volta in una nuova bici qualora si decida di cambiarla e rivendere la vacchia coi suoi pezzi originali. Tanto le ruote buone nessuno le regala, spesso neanche coi top di gamma.
Beh le ruote sicuramente no, ma spesso di serie si trovano belle forcelle; chiaramente ciò é relativo alla bici che si va a comprare...
Sì, salendo di gamma con le forcelle in genere sono più generosi (con le ruote no), però se proprio uno ha il pallino dell'alleggerimento, può intervenire pure lì (vedi la nuovissima WR Compositi per esempio), magari sacrificandone un pò le prestazioni rispetto all'ottima, ma pesantuccia, Fox.
Personalmente non sostituirei mai una forcella dalle ottime prestazioni con una wr composit solo per andare a risparmiare qualche centinaio di grammi. Altro discorso sulle ruote, li si che sarebbe più utile andare a risparmiare "qualche centinaio di gr" di conseguenza ha più senso spenderci soldi...
Secondo me non bisogna esagerare con l'alleggerimento;sicuramente bisogna ottimizzarlo in funzione delle risorse (soldi), chiaramente investendo sulle ruote prima di tutto non si sbaglia mai, mettiamola così... Poi ovviamente se le risorse permettono si valuta anche in funzione dell'utilizzo e dell'utilizzatore ; é chiaro in certi casi anche una rigida và più che bene soprattutto su 29er ed incide "parecchio" sul peso.
Sì infatti, quella della forcella è una sostituzione da fare solo se si è contagiati dalla "scimmia" dell'alleggerimento (anche se della nuova WR se ne parla bene).
Le ruote invece sono un investimento se si vuole migliorare davvero la performance del mezzo.
Vedo che hai venduto la 29 per la 27,5, l'hai provata e ti sei trovato meglio o pura curiosità di provare il nuovo formato?
Sicuramente per curiosità, ma non solo...allora:
Ho viaggiato egregiamente per quasi 2 anni con la mia 29er; ottima bici, estremamente confortevole e sicura, veloce e quant'altro, una bici da consigliare indubbiamente; ma sullo stretto, nei cambi di direzione veloci, nei rilanci ,nelle accelerazioni, ed in tutti i casi in cui serve una bici più agile devo dire che soffre un pò; sicuramente dipende da una serie di variabili, (angolo sterzo ruote e quant'altro) ma teoricamente una 27,5 a prescindere da tutto dovrebbe essere comunque più agile, e poi per il mio stile di guida la 29er è persino sin troppo confortevole, a me piace la bici nervosa, con 29er è tutto sin troppo "fluido"...
Insomma un pò per il mio stile di guida, un pò per l'utilizzo, visto il genere di percorsi che solitamente faccio, ho ritenuto utile passare a 27,5 sperando che sia più adatta a tutto ciò, sacrificando un pò del confort delle 29er che fra l'altro come dicevo pocanzi a me non garba poi così tanto. Speriamo sia il giusto compromesso.
Tuttavia mi sento di consigliare 29er a chi fa granfondo lunghe, fra l'altro sono anche "veloci" diciamo che tendono di più al comportamento di una BDC dunque funzionano ottimamente sulle lunghe distanze con pedalate continue ed "omogenee"; i sigle track sicuramente non sono il suo forte, o comunque percorsi stretti con tanti e bruschi cambi di direzione; la consiglierei anche a chi ha "problemi" di guida sullo sconnesso, (a chi ha poco manico) perchè rende tutto più facile effettivamente.
Peraltro, a proposito di peso, con 27,5 si riesce a rimanere sotto determinate soglie più facilmente...Non che sia fra le mie priorità, però.... Staremo a vedere....
Ho viaggiato egregiamente per quasi 2 anni con la mia 29er; ottima bici, estremamente confortevole e sicura, veloce e quant'altro, una bici da consigliare indubbiamente; ma sullo stretto, nei cambi di direzione veloci, nei rilanci ,nelle accelerazioni, ed in tutti i casi in cui serve una bici più agile devo dire che soffre un pò; sicuramente dipende da una serie di variabili, (angolo sterzo ruote e quant'altro) ma teoricamente una 27,5 a prescindere da tutto dovrebbe essere comunque più agile, e poi per il mio stile di guida la 29er è persino sin troppo confortevole, a me piace la bici nervosa, con 29er è tutto sin troppo "fluido"...
Insomma un pò per il mio stile di guida, un pò per l'utilizzo, visto il genere di percorsi che solitamente faccio, ho ritenuto utile passare a 27,5 sperando che sia più adatta a tutto ciò, sacrificando un pò del confort delle 29er che fra l'altro come dicevo pocanzi a me non garba poi così tanto. Speriamo sia il giusto compromesso.
Tuttavia mi sento di consigliare 29er a chi fa granfondo lunghe, fra l'altro sono anche "veloci" diciamo che tendono di più al comportamento di una BDC dunque funzionano ottimamente sulle lunghe distanze con pedalate continue ed "omogenee"; i sigle track sicuramente non sono il suo forte, o comunque percorsi stretti con tanti e bruschi cambi di direzione; la consiglierei anche a chi ha "problemi" di guida sullo sconnesso, (a chi ha poco manico) perchè rende tutto più facile effettivamente.
Peraltro, a proposito di peso, con 27,5 si riesce a rimanere sotto determinate soglie più facilmente...Non che sia fra le mie priorità, però.... Staremo a vedere....
Esattamente, fra l'altro sto per tornare a shimano e non sono proprio sicuro che sto facendo la cosa giusta.
Sono partito da uno shimano slx/xt sulla mia 26er, per poi passare a sram x9/x0 su 29er ed ora torno a shimano full xt su 27,5;
Staremo a vedere anche li....
Di certo appena avrò altre risorse le spendero sulle ruote.
- Stato