Le vostre Decathlon qui (parte 3)

[.ab.]

Fortuna che leggo voi...non ne avevo idea neanch'io. Ma a questo punto una 30v non è realmente 30v, se una buona metà di incroci potrebbe rompere la catena e non è consigliabile :\ Con la bici che ho ora però continuerò ad usare terza e prima, come ho già detto se passo alla seconda è uno strazio ritornare alla terza...

beh no....gli incroci che non vanno bene sono quelli estremi.....
cmq sì, quando i rapporti solo molti spesso si doppiano: in pratica lo stesso, più o meno, sviluppo metrico che ottieni con una combinazione lo otterresti con un'altra combinazione meno incrociata...è per questo che ti abbiamo spesso detto di non concentrarti eccessivamente sul numero dei rapporti della bici....

Prodotti MTB scontati

 

[Radi]

Fortuna che leggo voi...non ne avevo idea neanch'io. Ma a questo punto una 30v non è realmente 30v, se una buona metà di incroci potrebbe rompere la catena e non è consigliabile :\ Con la bici che ho ora però continuerò ad usare terza e prima, come ho già detto se passo alla seconda è uno strazio ritornare alla terza...

Non ho letto il 3d dall'inizio quindi non so quale sia di preci il tuo problema, ma se la corona non è storta allora devi controllare bene il deragliatore. E se non si regola fai valere la garanzia della bici se non è più vecchia di 2anni.

 

[Vinc3]

Non ho letto il 3d dall'inizio quindi non so quale sia di preci il tuo problema, ma se la corona non è storta allora devi controllare bene il deragliatore. E se non si regola fai valere la garanzia della bici se non è più vecchia di 2anni.

E' una GFM di 5/6 anni fa

 

[marco_sub]

E poi credo che non bisogna fissarsi su un solo rapporto.
Io ho 30v e non dico che le uso tutte ma...
Bisogna adattare il rapporto al tipo di percorso. È vero che con alcune combinazioni ottieni lo stesso sviluppo di un altro ma cambia, in alcuni casi, la cadenza di pedalata pur mantenendo la stessa durezza.
Per questo bisogna far pratica e conoscere il proprio mezzo.

 

[Hotwheel]

Sono anche io uno di quelli a cui piace sfruttare tutto il cambio e cercare sempre il rapporto migliore e più efficace, oltre che più corretto.

E ne ho 27 di velocità, se ne avessi 30 credo che sarebbe ancora meglio in certe situazioni.

Ma questo quando hai un cambio che funziona bene, magari se devi combattere tra rapporti che saltano e marce che non entrano posso capire che passa la voglia di cercare la combinazione giusta.

Io fino ad oggi non avevo mai avuto problemi con X9/X7, soprattutto il primo mi aveva sorpreso in quanto a capacità pure in situazioni limite e sotto sforzo, sempre efficace, continuavo a salire dove altri dovevano fermarsi per sistemare il rapporto.

Peccato per il danno, dovuto a quanto pare sicuramente da una errata regolazione da parte del sivende.

E dopo 14 giorni sono ancora senza bici e senza notizie, non la porterò mai più in assistenza tranne se non per problemi gravi.

 

[Sciuscia]

E poi credo che non bisogna fissarsi su un solo rapporto.
Io ho 30v e non dico che le uso tutte ma...
Bisogna adattare il rapporto al tipo di percorso. È vero che con alcune combinazioni ottieni lo stesso sviluppo di un altro ma cambia, in alcuni casi, la cadenza di pedalata pur mantenendo la stessa durezza.
Per questo bisogna far pratica e conoscere il proprio mezzo.

Come può cambiare la cadenza a parità di durezza?

 

[marco_sub]

Come può cambiare la cadenza a parità di durezza?

Non cambia notevolmente ma una differenza, seppur minima, c'è.
Almeno io la noto.

 

[Sciuscia]

Non cambia notevolmente ma una differenza, seppur minima, c'è.
Almeno io la noto.

Non saprei. Fisicamente parlando, è la stessa identica cosa.

 

[Makkio]

Non cambia notevolmente ma una differenza, seppur minima, c'è.
Almeno io la noto.

ma non diciamo amenità dai...
se il rapporto è uguale la cadenza a parità di velocità è uguale...
poi se vogliamo parlare di attriti giri catena e robe del genere parliamone ma andare contro le leggi della fisica no dai...

 

[storti]

ciao a tutti....ieri uscendo mi si è presentato il problema della risonanza dei freni al posteriore...quindi ruota in parte frenata e vibrazioni su tutto il telaio...
ricordo che ho una rr8.1 presa a settembre..modello nuovo e ho fatto pochi km...
mi ero già capitato una volta ma poi era sparito....uff...ho chiamato il deca e il ragazzo ha capito che potrebbe esserci qualche pezzo da cambiare...
Voi dite di suggerir gli qualcosa ? perché ho letto in giro che nn si risolve in due minuti.......

 

[marco_sub]

ciao a tutti....ieri uscendo mi si è presentato il problema della risonanza dei freni al posteriore...quindi ruota in parte frenata e vibrazioni su tutto il telaio...
ricordo che ho una rr8.1 presa a settembre..modello nuovo e ho fatto pochi km...
mi ero già capitato una volta ma poi era sparito....uff...ho chiamato il deca e il ragazzo ha capito che potrebbe esserci qualche pezzo da cambiare...
Voi dite di suggerir gli qualcosa ? perché ho letto in giro che nn si risolve in due minuti.......

Guarda, io ho avuto lo stesso problema con la 8XCR. Dopo vari tentativi e spedizioni della bici a Bologna per cercare di risolvere il problema (cambiate le pastiglie, cambiato tutto l'impianto frenante) la cosa non è scomparsa. Alla fine mi hanno cambiato la bici...

Prova a vedere, se sei ancora in garanzia e se ti hanno già fatto delle riparazioni, insisti sul cambio bici. o-o

 

[storti]

Guarda, io ho avuto lo stesso problema con la 8XCR. Dopo vari tentativi e spedizioni della bici a Bologna per cercare di risolvere il problema (cambiate le pastiglie, cambiato tutto l'impianto frenante) la cosa non è scomparsa. Alla fine mi hanno cambiato la bici...

Prova a vedere, se sei ancora in garanzia e se ti hanno già fatto delle riparazioni, insisti sul cambio bici. o-o

grazie della dritta......infatti quello che temo é proprio la trafila che durerà chissà quanto per provare ad aggiustarla... tu hai mica della documentazione che certifica qualcosa? perché vorrei andare al deca con le idee chiare e non essendo un esperto faccio fatica a partire in quarta dicendo che la voglio nuova...

 

[marco_sub]

grazie della dritta......infatti quello che temo é proprio la trafila che durerà chissà quanto per provare ad aggiustarla... tu hai mica della documentazione che certifica qualcosa? perché vorrei andare al deca con le idee chiare e non essendo un esperto faccio fatica a partire in quarta dicendo che la voglio nuova...

A parte le ricevute della manutenzione, che chissà dove le ho messe, non ho nulla.
Comunque la trafila è stata lunga anche per me. In tre mesi di possesso l'ho avuta fra le mani per neanche la metà del tempo, ogni volta che la mandavano via la tenevano per 2 settimane...e l'ho mandata 4 volte...

 

[storti]

A parte le ricevute della manutenzione, che chissà dove le ho messe, non ho nulla.
Comunque la trafila è stata lunga anche per me. In tre mesi di possesso l'ho avuta fra le mani per neanche la metà del tempo, ogni volta che la mandavano via la tenevano per 2 settimane...e l'ho mandata 4 volte...

boh estate andata allora.....grazie lo stesso....

 

[marco_sub]

Come può cambiare la cadenza a parità di durezza?

ma non diciamo amenità dai...
se il rapporto è uguale la cadenza a parità di velocità è uguale...
poi se vogliamo parlare di attriti giri catena e robe del genere parliamone ma andare contro le leggi della fisica no dai...

Non sono amenità, è una questione matematica.
Quello che vi ho allegato è il rapporto di trasmissione delle varie combinazioni. Quelle che vi ho evidenziato sono i valori delle coppie "simili" e non uguali.
Cambia il rapporto cambia la frequenza...è fisica, è matematica, chiamatela come volete, anche perché avere due combinazioni corona/pignone esattamente UGUALI è molto difficile, se non altro inutile.
Come vi dicevo prima...

Non cambia notevolmente ma una differenza, seppur minima, c'è.

 

[Sciuscia]

ma non diciamo amenità dai...
se il rapporto è uguale la cadenza a parità di velocità è uguale...
poi se vogliamo parlare di attriti giri catena e robe del genere parliamone ma andare contro le leggi della fisica no dai...

Oddio, onestamente c'è da dire che con stesso sviluppo metrico, ma tra corone più piccole, consumi meno in attriti... non ci avevo pensato.

Esempio (invento corone inesistenti per semplificare i calcoli):


30:10
60:20

sono lo stesso rapporto - ma nel secondo caso faccio scorre la catena su molti più denti

 

[Sciuscia]

Non sono amenità, è una questione matematica.
Quello che vi ho allegato è il rapporto di trasmissione delle varie combinazioni. Quelle che vi ho evidenziato sono i valori delle coppie "simili" e non uguali.
Cambia il rapporto cambia la frequenza...è fisica, è matematica, chiamatela come volete, anche perché avere due combinazioni corona/pignone esattamente UGUALI è molto difficile, se non altro inutile.
Come vi dicevo prima...

In che modo questo dimostra che cambia la cadenza?

Certo, tra due rapporti di trasmissioni simili, la cadenza cambia un po'.

Ma su questo sono d'accordo .

 

[marco_sub]

Ragazzi ma è vero che camminare con la 3 corona anteriore e la prima al posteriore fa male al cambio? (effettivamente è molto teso) io ho sempre camminato cosi e mai è successo niente ma le marce erano piccole D:)

Questa tabella potrebbe servire anche all'amico [MENTION=130279]vasco9519[/MENTION] per capire che oltre alla terza/prima ci sono altre soluzioni più salutari per il suo cambio pur mantenendo lo stesso rapporto di pedalata
Se hai problemi di cambio, allora, fallo regolare!

 

[Sciuscia]

grazie della dritta......infatti quello che temo é proprio la trafila che durerà chissà quanto per provare ad aggiustarla... tu hai mica della documentazione che certifica qualcosa? perché vorrei andare al deca con le idee chiare e non essendo un esperto faccio fatica a partire in quarta dicendo che la voglio nuova...

1) Benvenuto nel magico mondo della risonanza.

2) Ti consiglio di impuntarti, fermamente, ma con cortesia e pacatezza, sul fatto che per te l'impianto frenante, in quanto risonante, non funziona a dovere, e quindi chiedi il cambio in garanzia.

3) Prega il tuo dio o un altro scelto per l'occasione che ti arrivi un impianto senza problemi, che il problema della risonanza non è per nulla lineare, ne' tanto meno ha lineari soluzioni.

4) Se ti va gobba, nella sezione "altre parti" trovi 800 pagina di topic sul tuo problema, con varie soluzioni funzionanti in modo vario.

 

[marco_sub]

In che modo questo dimostra che cambia la cadenza?

Certo, tra due rapporti di trasmissioni simili, la cadenza cambia un po'.

Ma su questo sono d'accordo .

esatte entrambe le tue considerazioni, anche se quoto solo questa per comodità.
il rapporto di trasmissione, in questo caso, indica quanti giri fanno i pignoni (e quindi la ruota posteriore) rispetto alla guarnitura/corone.
Nel caso evidenziato hai che ogni giro di pedali la ruota/pignoni/ ne hanno fatti 2,xxx
più diminuisce quel numero più il rapporto sarà "leggero, più aumenta più sarà "pesante". o-o
Spero di essermi spiegato