guarda...secondo me il passaggio che c'è stato a livello di gare al top, e successivamente di mercato, tra titanio e acciaio e alluminio e poi carbonio è stato solo per una precisa scelta di mercato.....mi spiego...un telaio in titanio, se la geometria è race ready e le tubazioni non sono quelle della prima ora (quasi delle molle) potenzialmente ti dura per tutta la vita e quindi....non ti viene voglia di comprare qualcos'altro e quindi non "foraggi" le fabbriche di bici...quando poi si parla di concetti di reattività, di rigidità etc...a prescindere dalle tabelle tecniche che io non cito perché non ne capisco na cippa io ti dico che, per mia esperienza, quando 8 anni fa ormai son passato dall'acciaio (deda zero) al titanio (dbr axis tt), in salita mi sembrava che qualcuno "mi spingesse in su" il piede (scusa l'espressione ma credo sia l'unica che rende l'idea della poca dispersione di potenza), in discesa invece più che di ammortizzazione a me viene in mente assorbimento...il tutto condito da una guidabilità (altro concetto non tecnico sorry) per me senza pari di questo materiale...
certo se fai solo xc di 25 km allora lo scott scale va meglio....ma la bici totale per me è in ti...
non so se hai visto il sito dei fondatori di litespeed www.linskeyperformance.com....robe dell'altro mondo...
Si la sul corto scale va meglio... te lo dico perché ne ho avuta una. Poi ho comprato la carraro perché volevo i vbrake e ora sono molto contento del cambio. Come bici allround col titanio non puoi sbagliare.
TOMAC: VISTO CHE mi hai fatto già schiattare con quel cavolo di merlin a balestre, vai sul nostro forum e guarda che ho presoo-o