Le voste Decathlon Full e Cattive!!!

Sim880 · 1/7/14

.ab. ha scritto:
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Ok, sono io che non so cercare [emoji15][emoji15][emoji15] grazie!!! [emoji13][emoji13]

alenyc · 1/7/14

tom123 ha scritto:
Ale perché proprio xt e non x9? Dovrebbero essere piu o meno uguali, perché sei passato a shimano? la cambiata x7 io la trovo già buona è quella davanti che fa schifo.

Ho preferito prendere shimano puntando sui Manettini XT... Da li anche il cambio visto che lo sram non è compatibile con i comandi shimano(tiraggio differente.. 1:1 x shimano e 1:2 per sram... O viceversa.. Non ricordo)

Inoltre sram mi sembra un po' più costosa rispetto alla controparte giapponese.

tom123 · 1/7/14

Si sram costa un po di piu ma perché i manettini xt? Cosa hanno di migliore?

alenyc · 1/7/14

Ma rispetto agli x7 di serie?

Beh, cambia tutto.... Gli XT lavorano su cuscinetti a sfera... Infatti il movimento dei comandi è qualcosa di molto molto diverso da quelli originali...

Ne consegue una cambiata precisa e immediata.

tom123 · 1/7/14

Rispetto agli x7 o alla sua controparte x9.

NON MI TENTARE EH..... già se ho cambiato i freni la colpa è stata tua ora non farmi cambiare anche il deragliatore. :D

alenyc · 1/7/14

tom123 ha scritto:
Rispetto agli x7 o alla sua controparte x9.

NON MI TENTARE EH..... già se ho cambiato i freni la colpa è stata tua ora non farmi cambiare anche il deragliatore. :D

Io ho sempre usato il derwgliatore originale senza grossi problemi... Ripeto... Ho messo l xt per chiudere il cerchio... Non per altro. Secondo me lx7 funziona molto bene... Se si stara la regolazione può essere un problema legato alla tensione del cavo che man mano si allenta... Possibili cause:

Il cavo si allenta sul deragliatore perché stretto poco.
Problemi sul comando

Altro non mi viene in mente.

tom123 · 1/7/14

Infatti mi scoccia non poco dover cambiare l'anteriore. avrei preferito il posteriore.
Boh domani provo a regolare di fino il manettino anche se è sempre stato piuttosto duro come comandi. Per far deragliare bisogna spingere di forza.

Cioè non so se mi spiego, si sente "a tatto" che è un sistema meccanico per cambiare devi spingere forte ed aspettare che la catena deragli prima di togliere il dito.

Quello dietro invece è un fulmine, come tocchi cambia.

alenyc · 1/7/14

tom123 ha scritto:
Infatti mi scoccia non poco dover cambiare l'anteriore. avrei preferito il posteriore.
Boh domani provo a regolare di fino il manettino anche se è sempre stato piuttosto duro come comandi. Per far deragliare bisogna spingere di forza.

Cioè non so se mi spiego, si sente "a tatto" che è un sistema meccanico per cambiare devi spingere forte ed aspettare che la catena deragli prima di togliere il dito.

Quello dietro invece è un fulmine, come tocchi cambia.

Prova a sfilare il cavo e lubrificarlo... Lo rimetti e fai una regolazione da zero.

Se dalla prima devi spingere tanto per dar salire la catena sulla seconda e la catena ci mette un po' a salire, probabilmente il cavo deve essere maggiormente tirato... Oppure regola il finecorsa basso di modo che quando azioni il comando, il deragliatore arriva subito sulla catena invece di avere spazio vuoto...

tom123 · 2/7/14

Ok proverò cosi. Ho ordinato poco fa un cavalletto su amazon cosi posso regolare tutto per bene. Il cavalletto è un accessorio utile tanto quanto il manubrio della bici,senza è un casino.

Pero se il deragliatore avesse troppo spazio sul manettino dovrei avere del gioco nel mio caso invece è dura la leva.

tom123 · 2/7/14

Piu che altro non mi è chiaro come regolare la tensione del cavo.
Devo essere sul rampichino come rapporto quindi corona piccola pignone grande?
Poi tensiono finché non sale e scende correttamente?

alenyc · 2/7/14

Nella sezione Tech corner c'è una guida fatta bene che spiega passo passo come fare la regolazione... Io al tempo l'avevo seguita con successo... Prova a dare un'occhiata... Almeno è spiegato bene tutto.

tom123 · 2/7/14

letta poco fa. È proprio da quella guida che non mi è chiaro come regolare il cavo per una doppia e non una tripla.

alenyc · 2/7/14

tom123 ha scritto:
letta poco fa. È proprio da quella guida che non mi è chiaro come regolare il cavo per una doppia e non una tripla.

La regolazione non cambia.

Per la doppia devi solo bloccare il finecorsa alto del deragliatore quando trovi la giusta regolazione per far andare su la catena dalla prima alla seconda... Tutto qua...

Per il resto devi fare pari pari quello che e riportato e vedrai che funziona.

tom123 · 2/7/14

Boh H ed L sono regolati giusti ,per il cavo domani provo.
Se non sale: troppo morbido quindi stringo se non scende è l'opposto.

tom123 · 2/7/14

Allora ricapitoliamo per gli scricchiolii:

- non è la sella, lo scricchiolio si presenta anche senza cannotto sella inserito e se non c'è, non può di certo fare rumore

- non credo sia la forcella o la parte anteriore, il rumore non sembra provenire da li e nemmeno spingendo la ruota anteriore contro un muro (facendo quindi comprimere tutta la parte anteriore) cigola

resta il movimento centrale, il carro e la ruota dietro.

lo scricchilio è presente anche senza pedalare, questo in teoria basta ad escludere il m.c.? Il MC, così come guarnitura, pedivelle e tutto quel blocco li, non dovrebbe entrare "in funzione" solo pedalando ? Se sto immobile e lui scricchiola, il MC non penso possa essere.

Resta il carro. Da fermo, facendo comprimere l'ammortizzatore e di conseguenza tutto il carro, non sento scricchiolii.

Cosa resta ?
Leggendo nel techcorner, dicono di provare a tenere ferma la bici tramite la manopola e fare leva su una pedivella per cercare di flettere il telaio. Facendo così scricchiola molto, ed il rumore sembra provenire proprio dalla zona MC, però è l'unico modo che ho da fermo per far scricchiolare quella zona.

alenyc · 2/7/14

Non vorrei insistere più di tanto ma secondo me ti conviene smontare guarnitura, mc e carro e dare una bella pulita e ingrassata, sopratutto dopo aver visto la foto di com'era infangata la bici.

Ci vuole meno che stare a cercare il problema via forum visto che alla fine solo tu potrai verificare da dove arriva.

Non vuole essere una critica il mio commento, ci mancherebbe... Ma certe cose si trovano solo smontando... Quindi alla fine... O dovrai smontare da te o lo dovrai far fare con dispendio di tempo e soldi... Con il problema che prima o poi ti ritroverai nuovamente in questa situazione... È lì cosa farai? La farai controllare di nuovo da qualcuno? Inutile dire che non è sicuramente la situazione più economica oltre al fatto che magari si tratta di una cavolata risolvibile in un oretta di lavoro... O anche meno.

tom123 · 2/7/14

Quale critica, ma figurati, sono qui per imparare.
Volevo, però, fare un ragionamento completo, non conoscendo bene le meccaniche di una bici. Alla fine, smonterò comunque tutto, anche solo per capire come funziona (e poi devo cambiare la corona), ma a logica, il blocco del movimento centrale, guarnitura ed amici vari, non dovrebbe essere coinvolto solo durante la pedalata ?

alenyc · 2/7/14

tom123 ha scritto:
Quale critica, ma figurati, sono qui per imparare.
Volevo, però, fare un ragionamento completo, non conoscendo bene le meccaniche di una bici. Alla fine, smonterò comunque tutto, anche solo per capire come funziona (e poi devo cambiare la corona), ma a logica, il blocco del movimento centrale, guarnitura ed amici vari, non dovrebbe essere coinvolto solo durante la pedalata ?

Guarda, il rumore per assurdo potrebbe essere anche sul davanti del telaio ed essere trasmesso dove tu lo senti... Il telaio è vuoto e fa da cassa risonante....

Di solito quando ci sono questi problemi, si parte prima di tutto dal mc che è la principale causa di problemi... Se non è lì, si passa ad altro smontando man mano le parti....

Ad esempio io avevo un rumore fastidioso... Avevo smontato davvero tutto... Alla fine era il collarino reggisella...

EMAaDUERUOTE · 2/7/14

alenyc ha scritto:
Guarda, il rumore per assurdo potrebbe essere anche sul davanti del telaio ed essere trasmesso dove tu lo senti... Il telaio è vuoto e fa da cassa risonante....

Di solito quando ci sono questi problemi, si parte prima di tutto dal mc che è la principale causa di problemi... Se non è lì, si passa ad altro smontando man mano le parti....

Ad esempio io avevo un rumore fastidioso... Avevo smontato davvero tutto... Alla fine era il collarino reggisella...

Io anche con la 6.5 ho scricchiolii sempre in pedalata e non... smontando l' MC ho notato che ho un cuscinetto usurato d dovrò cambiarlo... il problema credo sia questo dato che quando "ammortizzato" fa un rumore da paura

tom123 · 2/7/14

Sono fiero di me, sono riuscito a smontare la pedivella sinistra :D
Ora, però, come sfilo quella di destra da dentro il MC ? Va semplicemente sfilata a forza oppure c'è qualcosa da svitare? Perchè non ho visto ne viti ne altro.

Senza smontare la pedivella di destra non riesco nè a cambiare la corona, ne a smontare, ovviamente, il MC.

Ci metto il grasso al telfon ? O era quello al litio ?

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