bel lavoro anche se a me non piace :) imho
farai lo stesso lavoro alla 6.5 della morosa?
Le voste Decathlon Full e Cattive!!!
- Creatore Discussione Massiminho87
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bel lavoro anche se a me non piace :) imho
farai lo stesso lavoro alla 6.5 della morosa?
Dipende... Se lo vorrà lo farò senza problemi...
Calcola che io lho fatto in quanto la terza corona non lho mai usata... Ma proprio mai... Ho cambiato giusto la 32 con la 36 per avere un po più di spinta sul pedalato...
Alla fine questo lavoro mi ha anche permesso di abbassare un po il deragliatore, avere una cambiata molto più precisa e avere meno incroci inutilizzabili.... Diciamo che con una doppia, gli incroci si possono usare meglio(non quelli estremi) senza avere una linea catena completamente storta...
Francamente lo volevo fare pure sul frontino, ma su una xc non ha proprio senso a detta di molti...
Bel lavoro pero' ora i vuole qualche foto on trail per renderle giustizia
Ma le guaine bianche le hai presa al deca? Perche' devo prenderle per il montaggio del nuovo telaio
Ma le guaine bianche le hai presa al deca? Perche' devo prenderle per il montaggio del nuovo telaio
Si alla deca... Sono uguali a quelle originali...
4,5 euro 2mt
Domani si esce...
Oggi abbiamo provato la nuova 6.5...Devo dire che tutti sti problemi che si leggono inngiro io non li ho visti..
In primis il bobbing che su un peso di 53kb di biker con sag regolato a dovere, non presenta bobbing alcuno..
Ho provato a fare una discesa prima con la er1 e dopo con la 6.5... Inutile dire che siamo su pianeti diversi.. Impostazione telaio, forcella ecc, ma alla fine la 6.5 si comporta davvero bene..
Se proprio devo trovare un limite, è la forcella che a parer mio non lavora bene e sbacchetta visto che non ha una regolazione del ritorno (o meglio, ce l'ha ma non serve a nulla)
L ammo posteriore invece fa il suo lavoro..
In fin dei conti, sostituendo lansola forca,magari anche solo connun recon da 120mm, ne verrebbe fuori un bel mezzo per divertirsi...
Invece io devo fare una domanda sul neuf che ho sulla er1..
In pratica sto cuscinetto cosa fa?
Perché non riesco a capire una cosa:
Io questo presunto bobbing non so se averlo o meno.. In pratica pedalando normalmente non sento ondeggire il carro, ma vedo l ammo e tutto il sistema collegato ad esso che si muove..
Questo che vuol dire?
Cioè tutto sto ambaradam si deve muovere di modo che il neuf non crei bobbing sul carro, oppure deve essere tutto fermo?
In primis il bobbing che su un peso di 53kb di biker con sag regolato a dovere, non presenta bobbing alcuno..
Ho provato a fare una discesa prima con la er1 e dopo con la 6.5... Inutile dire che siamo su pianeti diversi.. Impostazione telaio, forcella ecc, ma alla fine la 6.5 si comporta davvero bene..
Se proprio devo trovare un limite, è la forcella che a parer mio non lavora bene e sbacchetta visto che non ha una regolazione del ritorno (o meglio, ce l'ha ma non serve a nulla)
L ammo posteriore invece fa il suo lavoro..
In fin dei conti, sostituendo lansola forca,magari anche solo connun recon da 120mm, ne verrebbe fuori un bel mezzo per divertirsi...
Invece io devo fare una domanda sul neuf che ho sulla er1..
In pratica sto cuscinetto cosa fa?
Perché non riesco a capire una cosa:
Io questo presunto bobbing non so se averlo o meno.. In pratica pedalando normalmente non sento ondeggire il carro, ma vedo l ammo e tutto il sistema collegato ad esso che si muove..
Questo che vuol dire?
Cioè tutto sto ambaradam si deve muovere di modo che il neuf non crei bobbing sul carro, oppure deve essere tutto fermo?
Ma è normale che lo vedi muovere.. É pur sempre una full e non una front. Il bobbing E un aiuto per non farti piegare la gamba durante la pedalata ma credo che un minimo di movimento ci sarà sempre.
No scusa ma non ti seguo.. Sto bobbing tanto odiato nel pedalare non è mica il dondolamento del carro?
Allora mi viene il dubbio sul perché hanno messo il neuf quando invece con un solo ammo bloccabile avrebbero risolto..
Un ammo bloccabile starebbe sicuramente su una 9.1 ma non su una er1..la er1 è nata per percorsi da discesa e scassati e non per giri pedalosi
No ma proprio il concetto del neuf non lo capisco.. Se evita il bobbing, dovrebbe farlo.. Se no non lo mettevano e risparmiavano un po sul peso...
Per rispondere ad ab:
Se me lo chiede il cambio forca, io lo faccio anche domani... Tanto è lei che deve scucire..
non confonderti: li NEUF non evita il bobbing...lo riduce. insomma, non puoi pretendere di pedalare una full come un frontino...
Il dubbio è cresciuto oggi vedendo la morosa sulla 6.5 che non bobbava in pedalata, senza neuf e senza blocco ammortizzatore..
lei pesa 53 kg come dicevi...e tu?!.....è normale che un peso piuma faccia affondare poco il carro anche senza neuf e senza blocco...
Beh, però calcola che il suo ammortizzatore è impostato sul 90psi mentre il mio sui 140..
ci provo...
il neuf é una architettura a fulcro virtuale (simile al VPP ma diverso...) studiata per ottimizzare l'insensibilità alla pedalata
in sintesi sposta il punto di infulcro del carro per mantenere lo stesso il più possibile allineato con il tiro catena al fine di ridurre al minimo il pompaggio del carro con la pedalata (bobbing) tutto con un ammo normale, ha anche altri effetti positivi sempre legati al tiro catena...
la 6.5 ha un carro (monopivot quindi semplice e poco costoso) evidentemente ben progettato, con il carro ben allineato con il tiro catena e quindi poco bobbing
sulle escursioni modeste i difetti del monopivot si notano poco e quindi può essere un'ottima soluzione, salendo di escursione a mio avviso le cose cambiano,quindi su 150 le differenze magari sarebbero più marcate
il neuf é una architettura a fulcro virtuale (simile al VPP ma diverso...) studiata per ottimizzare l'insensibilità alla pedalata
in sintesi sposta il punto di infulcro del carro per mantenere lo stesso il più possibile allineato con il tiro catena al fine di ridurre al minimo il pompaggio del carro con la pedalata (bobbing) tutto con un ammo normale, ha anche altri effetti positivi sempre legati al tiro catena...
la 6.5 ha un carro (monopivot quindi semplice e poco costoso) evidentemente ben progettato, con il carro ben allineato con il tiro catena e quindi poco bobbing
sulle escursioni modeste i difetti del monopivot si notano poco e quindi può essere un'ottima soluzione, salendo di escursione a mio avviso le cose cambiano,quindi su 150 le differenze magari sarebbero più marcate
un'altra cosa: un carro che non bobba mica sta fermo, anzi ...
deve oscillare seguendo le ondulazioni del terreno
deve oscillare seguendo le ondulazioni del terreno
Probabilmente la bici non bobba ma io vedendo che l ammo si muove, vado a pensare di si..
Infatti come detto, l ammo si muove, ma nella pedalata non sento l omdeggiamento del carro...
Infatti come detto, l ammo si muove, ma nella pedalata non sento l omdeggiamento del carro...
allora se non lo senti vuol dire che l'ammo funziona. come ho detto all'inizio di questa lunghissima discussione che non vuoi capire :) (in senso buono) e' che tu, secondo me paragoni troppo la er1 al telaio della front 5.3. Sono due telai diversi e discipline diverse. La 9.1/9.2 e' un xc comoda, ma con la er1 sei sull' AM tutt'altra roba.
imho
imho
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