Le voste Decathlon Full e Cattive!!!

.ab. · 22/9/13

tom123 ha scritto:
A beh in tal caso devi dire cosa hai montato cosi la presenti a tutti noi...

basta che vai qualche pagina indietro qui o su questo 3D da pag. 496 in poi... http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=248226&page=496

tom123 · 22/9/13

.ab. ha scritto:
basta che vai qualche pagina indietro qui o su questo 3D da pag. 496 in poi... http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=248226&page=496

Magnifica!
Boh, io ho un debole per la 9.1 2013 mi piace troppo sia telaio che colori.

gamestorming · 23/9/13

.ab. ha scritto:
mal comune....mezza allegria

Magari sono anche un po' io vittima della sindrome del "tutto e subito", magari anche acuita dal "c'ho la biga nuova, devo essere un fenomeno per forza".

Tante cose sono andate molto bene, in salita uno stato di forma in crescita e geometrie pazzesche mi hanno fatto andare su molto molto bene. In discesa ho molto migliorato il lavoro della forca, ci siamo quasi con la pressione giusta adesso deve rodarsi un pochino poi risaliro' di qualche psi. Inizio a trovarmi coi freni formula, trovata la giusta posizione per le leve, la modulabilita' inizia a darmi soddisfazione.

Poi ho i miei soliti limiti sui ripidi, e i ripidi/scassati. Mi irrigidisco, e quello e' un errore fatale indipendentemente da escursione e geometria. Devo "ammorbidire" molto l'assetto in sella, la nuova bici a questo pdv ti toglie ogni alibi e ti costringe a lavorare solo sul rider.

tom123 · 23/9/13

Io continuo ad avere problemi con i freni, questa volta il posteriore.
Premesso che l'anteriore mi è stato sistemato dal meccanico ed ora funziona correttamente, il posteriore continua ad avere il pistoncino (sempre quello del lato esterno, come per l'anteriore, se può tornare utile) che non rientra.

Il meccanico mi ha detto che quando succede così, 9 volte su 10 si tratta di troppo olio nell'impianto. All'anteriore ha aperto la valvola di spurgo, ha fatto uscire qualche goccia e tutto è tornato a funzionare.

Ho fatto lo stesso al posteriore, ma probabilmente non ho fatto uscire abbastanza olio dato che il pistoncino continua a non rientrare. Dubito sia sporco, dopotutto la bici è nuova. Dato che ho già spanato la vite di spurgo (dove si compra, in ferramenta?) prima di fare altri danni come è mio solito, cosa posso provare a fare?

preferisco evitare di portare la bici dal meccanico, perchè mi risulta scomodo, dovrei andare da lui, lasciare la bici, tornare a casa a piedi ed andare a lavorare in macchina.
La stessa cosa al ritorno.

Sciuscia · 23/9/13

tom123 ha scritto:
Io continuo ad avere problemi con i freni, questa volta il posteriore.
Premesso che l'anteriore mi è stato sistemato dal meccanico ed ora funziona correttamente, il posteriore continua ad avere il pistoncino (sempre quello del lato esterno, come per l'anteriore, se può tornare utile) che non rientra.

Il meccanico mi ha detto che quando succede così, 9 volte su 10 si tratta di troppo olio nell'impianto. All'anteriore ha aperto la valvola di spurgo, ha fatto uscire qualche goccia e tutto è tornato a funzionare.

Ho fatto lo stesso al posteriore, ma probabilmente non ho fatto uscire abbastanza olio dato che il pistoncino continua a non rientrare. Dubito sia sporco, dopotutto la bici è nuova. Dato che ho già spanato la vite di spurgo (dove si compra, in ferramenta?) prima di fare altri danni come è mio solito, cosa posso provare a fare?

preferisco evitare di portare la bici dal meccanico, perchè mi risulta scomodo, dovrei andare da lui, lasciare la bici, tornare a casa a piedi ed andare a lavorare in macchina.
La stessa cosa al ritorno.

Caricala in macchina.

tom123 · 23/9/13

Sciuscia ha scritto:
Caricala in macchina.

Perdo ancora più tempo. Devo smontare la ruota (altrimenti non ci stà), fissarla, etc etc.

Il meccanico è vicino a casa mia, 500 metri circa. Faccio prima ad andare a piedi, ma lo sbattimento di doverla portare li è immenso, sopratutto per magari una lavoro di 5 minuti che potrei fare da solo.

Sciuscia · 23/9/13

tom123 ha scritto:
Perdo ancora più tempo. Devo smontare la ruota (altrimenti non ci stà), fissarla, etc etc.

Il meccanico è vicino a casa mia, 500 metri circa. Faccio prima ad andare a piedi, ma lo sbattimento di doverla portare li è immenso, sopratutto per magari una lavoro di 5 minuti che potrei fare da solo.

Minchia, ma avercelo, un meccanico a 500 metri !

tom123 · 23/9/13

Sciuscia ha scritto:
Minchia, ma avercelo, un meccanico a 500 metri !

comodissimo, ma non quando devo andare a lavorare che mi alzo già all'ultimo secondo

gamestorming · 23/9/13

tom123 ha scritto:
magari una lavoro di 5 minuti che potrei fare da solo.

Se sai fare il lavoro da solo sei a cavallo, ma da quello che leggo sopra non mi sembrava questo il caso.

Se la distanza sono davvero 500 metri io pedalerei fino dal meccanico, mi pare la cosa piu' semplice e rapida.

gamestorming · 23/9/13

Sciuscia ha scritto:
Minchia, ma avercelo, un meccanico a 500 metri !

Mi bacerei i gomiti, anche non fosse un fenomeno. Quello a 500 metri da casa mia e' un assassino di biciclette....

sughero77 · 23/9/13

Io a 500mt da casa ho solo un fiorario!!!!!!!!!!!!

tom123 · 23/9/13

Non so fare il lavoro, ma poco fa è arrivato il kit spurgo Avid.

Adesso gli faccio vedere io chi comanda a questo dannato freno.

tom123 · 25/9/13

Tornato poco fa dal meccanico.
- Tolta la 44
- Messo disco flottante da 203 all'anteriore (si, lo so, son sborone)
- Sistemato freno posteriore (bastava lubrificare, a detta sua)

Funziona tutto, a parte la scarsa potenza in frenata all'anteriore, anche con il disco da 203. Boh, forse questo dovrà rodarsi. In più sento un leggero sfregamento (ovviamente ha iniziato a farlo non appena arrivato a casa, che palle!)

Domani se riesco provo a centrare le pinze (che è l'unica cosa buona degli Avid, per il resto fan cagare sotto ogni punto di vista)

alenyc · 25/9/13

Boh, non so... Io alla fine non mi sto trovando male con avid... Pensavo che fosse un incubo il discorso spurgo invece è più semplice che mai... Ed era l'unico motivo per preferire shimano... Io prima avevo i deore e non noto differenze tra le 2 marche...

Per la guarnitura, usi la 32 oppure hai messo una 36?

Riesci a postarmi la foto della er1 con il flottante anteriore?

gamestorming · 25/9/13

alenyc ha scritto:
Boh, non so... Io alla fine non mi sto trovando male con avid...

Di avid si dice che vadano molto ad esemplare. Se ti capita quello sfigato sei fregato, ma se hai quello normale (ovviamente la maggioranza) non hai problemi.

Poi e' una questione di gusti il feeling della frenata. Io adesso ho formula, e sto cercando di capire se e' un feeling che mi piace di piu' o di meno rispetto a shimano.

lucabrenna · 25/9/13

È normale che il disco nuovo non freni, si deve rodare, dopo qualche uscita vedrai....

tom123 · 25/9/13

lucabrenna ha scritto:
È normale che il disco nuovo non freni, si deve rodare, dopo qualche uscita vedrai....

Infatti non mi preoccupo per ora. Se riesco sabato vado da qualche parte per provarlo.
Anche il disco vecchio alla prima uscita non frenava poi in un discesone, quando c'è stato veramente bisogno di lui, come per magia è tornato fuori bello potente.

Non è che non frena, è il feeling che non mi piace. Per assurdo, mi sembrano più performanti i dischi meccanici shimano di primo montaggio sulle entry level. Poi hanno altri difetti ma a feeling sono più "aggressivi"

tom123 · 25/9/13

alenyc ha scritto:
Per la guarnitura, usi la 32 oppure hai messo una 36?

Per ora ho tenuto la 32 perchè il mecca non aveva in casa una corona da 36.
Per un po penso di tenermela così anche perchè sono senza bash e la 36 toccherebbe sicuramente di più.

Riesci a postarmi la foto della er1 con il flottante anteriore?

Non ne ho, domani se riesco ne faccio una.

tom123 · 25/9/13

Per smontare il movimento centrale (ho dimenticato di dire al mecca di ingrassarlo) ci vuole un estrattore particolare o si fa con attrezzi standard?

alenyc · 25/9/13

tom123 ha scritto:
Per smontare il movimento centrale (ho dimenticato di dire al mecca di ingrassarlo) ci vuole un estrattore particolare o si fa con attrezzi standard?

Sulla er1 basta svitare le pedivelle con la brugola e le calotte con la relativa chiave hollowtech 2

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