Le voste Decathlon Full e Cattive!!!

tom123 · 9/9/13

Appena tornato dal meccanico. Ora la biga va bene. La 44 è sempre un po difficoltosa ad entrare, ma meno di prima. In compenso tutti gli altri rapporti entrano in maniera fulminea. La 44 legnosa è un problema che ho sempre avuto su tutte le bighe. Boh.

Per quanto riguarda i freni, quello posteriore adesso frena molto bene, quello anteriore lo sento ancora un pochino duro, frena, ma non inchioda. Per inchiodare devo usare almeno 2 dita. E' normale ? In teoria i freni idraulici andrebbero usati con un dito solo o sbaglio?

Può anche darsi che essendo il mio primo idraulico, non imprima abbastanza forza al dito essendo abituato a frenare con 2 o 3 dita alla volta.

Voi cosa dite?

Vincenzo Gagliano · 9/9/13

Personalmente freno sempre con due dita e credimi faccio cose interessanti...i freni per funzionare bene devono essere un po' rodati,esci 2/3 volte e vedrai..se hai il dubbio che possano essere un po' unti (basta usare un po' di lubrificante spay vicino alla bici) sgrassali... in piu quando smonto le ruote e la ribalto e i freni sono un po' spugnosi, la metto in verticale e pompo un po'...dopo funzionano meglio

tom123 · 9/9/13

Ma, guarda, adesso funziona tutto. L'unica incertezza è il freno anteriore, che striscia contro il disco. L'ho portata 2 volte dal meccanico, l'ha sistemata, tempo 10 minuti e 2 frenate e tornano nuovamente a strisciare.

Anche facendo la centratura smollando il blocco pinze, frenando e quindi avvitando, non c'è verso di far allineare le pastiglie.

Domani se ho tempo (sperando di non fare danni come è mio solito) proverò a lubrificare i pistoncini. Il WD40/Svitol può andare bene? Pensavo di fare così:

tolgo le pastiglie, tengo bloccato uno dei due pistoncini e freno molto delicatamente facendo fuoriuscire il pistoncino opposto. Lo lubrifico e lo spingo dentro a mano. Ripeto l'operazione 2-3 volte e poi faccio lo stesso sull'altro lato.

Non dovrebbe essere complesso, la mia unica preoccupazione è la fuoriuscita di olio.
C'è caso che esca? Cosa succedere se dovesse uscire un pistoncino?

alenyc · 9/9/13

Occhio che il wd40 secca gli oring... E mi pare che i pistoncini delle pinze siano provvisti di oring di tenuta... Vai di olio lubrificanti per catena piuttosto.... Poi pulisci ben bene con uno straccio... Ma il wd40 no.

maurosalva · 10/9/13

tom123 ha scritto:
.....
Domani se ho tempo (sperando di non fare danni come è mio solito) proverò a lubrificare i pistoncini. Il WD40/Svitol può andare bene?
....

Il WD40 non è un lubrificante. Ha anche un potere lubrificante, oltre tutti gli altri, ma appunto la presenza delle altre caratteristiche non lo rende un lubrificante in senso stretto.
In molte situazioni le altre caratteristiche lo rendono decisamente più dannoso che utile.
Se dovete lubrificare, comprate qualcosa che sia solo lubrificante.

Baich · 10/9/13

alenyc ha scritto:
Occhio che il wd40 secca gli oring... E mi pare che i pistoncini delle pinze siano provvisti di oring di tenuta... Vai di olio lubrificanti per catena piuttosto.... Poi pulisci ben bene con uno straccio... Ma il wd40 no.

meglio non usare altri oli che raccolgono polvere e sporcano di nuovo i pistoncini...

Per pulire** al meglio i pistoncini dei freni ci vuole l'Alcohol Isopropilico:

http://www.amazon.it/dp/B00B0UOOW4/?tag=mmc08-21

**(la lubrificazione la deve fare solo l'olio dei freni stessi)

alenyc · 10/9/13

Io non avendo alcool adatto all uso, ho usato un po di olio spray per catene... Ovviamente ho dosato bene la dose e pulito molto bene a fine trattamento... Anche perché per agevolare lo scorrimento dei pistoncini, l'olio è ok...

C'è pure una rapida guida... Provata di persona e funziona perfettamente senza imbrattare o raccogliere sporco..

http://m.youtube.com/watch?feature=...ch?v=fZ6cyDdvcqo&feature=youtube_gdata_player

gamestorming · 10/9/13

Vincenzo Gagliano ha scritto:
se hai il dubbio che possano essere un po' unti (basta usare un po' di lubrificante spay vicino alla bici) sgrassali.

io sgrasso i dischi (uso un prodotto deca apposito) tutte le volte che ho un problema di freni, primo passo mi assicuro che i dischi siano perfetti.

Pero' il disco unto fa anche un rumore caratteristico, di cui il nostro amico non parla....

gamestorming · 10/9/13

tom123 ha scritto:
Può anche darsi che essendo il mio primo idraulico, non imprima abbastanza forza al dito essendo abituato a frenare con 2 o 3 dita alla volta.

Voi cosa dite?

di solito si ha il problema opposto, ovvero che abituati ad imprimere forza alla leva se ne metta troppa.

Credo ti manchi un po' di potenza frenante. Di che freno parliamo? Che diametro di disco? Pesi molto?

tom123 · 10/9/13

Il rumore che sento è quello simile all'affettatrice indice che qualcosa tocca sulla pasticca.
Peso circa 80 freni elixir 3 su disco da 180 (a breve metterò un 200 all'anteriore)

Frenare frena ma non abbastanza secondo me. La ruota viene bloccata alla perfezione ed una volta bloccata non c'è verso di farla muovere ma mentre vado se inchiodo vedo che la frenata non è potente e devo tirare con forza la leva.
In sostanza non si impunta. Normalmente anche con i vbrake inchiodare con l'anteriore causa sempre una impuntata seguita, se non la si prevede, da una caduta. Qui invece non si impunta.
(Il meccanico pero ci riusciva e faceva anche nose press)

tom123 · 10/9/13

Ho smontato la ruota anteriore, rimosso le pasticche. Il pistoncino sul lato esterno non rientra, nemmeno a suon di martellate.
O meglio, facendo forza con un perno passante riesco a farlo entrare, ma poi quando tiro la leva del freno lui esce e non rientra più. Questo fa toccare la pasticca sul disco.

Che sia troppo olio o solo sporco ? Non ho alcool con me per provare a pulire.

alenyc · 10/9/13

tom123 ha scritto:
Ho smontato la ruota anteriore, rimosso le pasticche. Il pistoncino sul lato esterno non rientra, nemmeno a suon di martellate.
O meglio, facendo forza con un perno passante riesco a farlo entrare, ma poi quando tiro la leva del freno lui esce e non rientra più. Questo fa toccare la pasticca sul disco.

Che sia troppo olio o solo sporco ? Non ho alcool con me per provare a pulire.

Segui il video che ho postato poco sopra..

tom123 · 10/9/13

alenyc ha scritto:
Segui il video che ho postato poco sopra..

Conosco il video ed ho appena provato, il pistone esce, ma non rientra, non c'è verso. Ho usato litri di alcool senza successo, quello interno funziona che è una meraviglia, quello esterno no.

Se fosse un problema di troppo olio (cosa molto probabile) non dovrebbero risultare bloccati entrambi i pistoni? L'olio non viene pompato in quantità identica su ambo i lati ?

alenyc · 10/9/13

Ragazzi, vi posto un paio di foto con la nuova catena kmc x9 l gold... Ho rimesso anche i flat perché sabato vado a Livigno.. Non essendo ancora pratico connivenza crankbrothers, non voglio rischiare la giornata...

volatino · 10/9/13

non mi piacciono i vestitini...per il resto bellissima! buon divertimento

alenyc · 10/9/13

Eh lo so, ma preferisco evitare sassate....

Dite di mettere le guaine del cambio oro?

Il problema è che non le trovo al metro... Perché mi servirebbero per cambio avanti, dietro e telescopico...

tom123 · 10/9/13

Ma una catena bianca non c'è? Secondo me ci starebbe bene, l'oro li in mezzo non lo vedo di buon occhio.

Comunque MAI improvvisarsi meccanici, la mia biga è più il tempo che passa dal meccanico di quello che pessa con me. Il bello è che non ha nessun problema, se non una mancata regolazione iniziale per la consegna (necessaria a tutte le bici, sia a quelle da 10 euro che da quelle di 10.000) ed io non sono affatto pratico. ogni volta che tocco una vite faccio danni.

Adesso il mecca fa lo spurgo del freno anteriore, pulisce il disco (unto di olio) e mi cambia le pasticche. Record assoluto, biga nuova, meno di 2km complessivi di strada, pasticche da cambiare :D

alenyc · 10/9/13

Beh, per il colore considera che ho anche manubrio, pedali e particolari del bash e telescopico color oro... Quindi non è proprio lì messo a caso..

Riguardo la manutenzione fai da te... Ovviamente se si fa, si deve sapere dove mettere le mani... Altrimenti si fanno danni... Ma questo vale per qualsiasi cosa...

Io ormai ci sono abituato... Ho fatto scuola sulla 5.3 che da originale ho cambiato da solo:

Forcella
Impianto idraulico freni
Tutta la trasmissione
E alla fine quando l'ho venduta, l'ho smontata completamente e rimessa originale...

Questo mi ha permesso di spendere zero per il meccanico... E anche adesso, tutta la manutenzione me la faccio da solo risparmiando e sopratutto sapendo che viene fatta bene...

tom123 · 10/9/13

Credo che cambiare la forcella sia molto più facile: sviti, avviti e bon.
Il problema dei freni è il liquido, se sbagli qualcosa ed esce liquido, poi è un casino da spurgare (più che casino, ci vuole il materiale adatto che difficilmente uno trova in casa)

In proporzione, anche cambiare tutta la trasmissione è più semplice, al limite regoli delle viti e dei cavi, ma non fai "danni" come con i freni. Nel mio caso, ho buttato via le pasticche perchè si sono inzuppate di olio (mannaggia a me, se stavo buono..........)

people19 · 10/9/13

bellissima la catena oro..la brutta notizia è che te la copierò!:D
anche io vorrei andare a livigno ma non ho la macchina :S

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