prova a guardare bene, l'altra estremità (che se non sbaglio è da dove si sfila il perno) non dovrebbe avere boccole perché è il perno ad essere già di misura....
le ns GT parte 3
- Creatore Discussione Domingosh
- Data di inizio
prova a guardare bene, l'altra estremità (che se non sbaglio è da dove si sfila il perno) non dovrebbe avere boccole perché è il perno ad essere già di misura....
La mia era solo un ipotesi, però vedo che ci sono i "tappi" anche per le boccole sotto ed una sola vite (molto lunga) e la coppia di bulloni con le alette, secondo me servono per entrambe le coppie di tappi, quindi se tanto mi da tanto sono per stringere qualcosa nei due buchi e non per un montaggio "fisso"
Certo, dall'altro lato non c'è la boccola, volevo significare che se il montaggio di fabbrica prevede che le estremità dell'anello vadano in battuta per il lato opposto, non credo ci siano problemi per il lato con la boccola.
gattobastardo
Biker tremendus
se entrasse a fatica la bussola sarebbe giustificata quell' attrezzatura, ma visto che cade dentro e fuori per gravità, o l'attrezzatura non è un' attrezzatura o l'accoppiamento boccola, perno foro telaio è difettoso/progettato con le tolleranze sbagliate.La mia era solo un ipotesi, però vedo che ci sono i "tappi" anche per le boccole sotto ed una sola vite (molto lunga) e la coppia di bulloni con le alette, secondo me servono per entrambe le coppie di tappi, quindi se tanto mi da tanto sono per stringere qualcosa nei due buchi e non per un montaggio "fisso"
I fori ad occhiello per funzionare come si deve devono garantire la tenuta prima di mandare in battuta i 2 lembi dell' occhiello; quando i 2 lembi vengono a contatto l'occhiello non si stringe più e il diametro del foro occhiello è già esageratamente stretto.
ok, ma allora perché solo una vite e due bulloni con le alette a fronte di due coppie di tappi ?!? tra parentesi se si montasse nel buco sotto sporgerebbe parecchio la vite, resto dubbioso sul fatto che sia stata fatta per impedire alla boccola d'uscire, ma le mie sono solo ipotesi non essendo un ing. della GT
gattobastardo
Biker tremendus
sono d'accordo con te che quella roba non serva a fare da fermo e soprattutto che non debba restare installata sul telaio, anche perchè sai la ----- che resterebbe dentro? ...me lo spieghi gt a cosa servono e come risolvere il problema!ok, ma allora perché solo una vite e due bulloni con le alette a fronte di due coppie di tappi ?!? tra parentesi se si montasse nel buco sotto sporgerebbe parecchio la vite, resto dubbioso sul fatto che sia stata fatta per impedire alla boccola d'uscire, ma le mie sono solo ipotesi non essendo un ing. della GT
...ho mandato email alla sede svizzera della distribuzione europea e anche alla sede norvegese che dovrebbe essere l'importatore, ma tutto tace ancora!
Mi sà che questi non si fanno vivi fincè non scrive un' avvocato chiedendo la risoluzione del contratto di vendita per gravi problemi
gattobastardo
Biker tremendus
Finalmente ho ricevuto una risposta da parte di GT tramite il sivende.
GT dice che asportando un pochino di materiale dal taglio della bussola, essa può stringere meglio il perno forcellone; teoria giusta, ma hanno ignorato che l'occhiello del mio telaio era già chiuso in battuta, quindi non poteva stringere meglio nonostante la bussola modificata.
Ho preso la carta spagna da 0.05mm e ho fatto delle prove, sono arrivato ad inserire senza sforzo, ben 0.15mm di spessore attorno alla bussola, quindi 0.3mm sul diametro, e ripeto, tutto è entrato in sede senza sforzi; ora l'occhiello può essere stretto senza arrivare in battuta.
Se la soluzione dovesse rivelarsi stabile, provvederò tramite un tornitore a far realizzare la bussola nuova con 0.3mm in più di spessore.
Evito di fare ulteriori commenti.
GT dice che asportando un pochino di materiale dal taglio della bussola, essa può stringere meglio il perno forcellone; teoria giusta, ma hanno ignorato che l'occhiello del mio telaio era già chiuso in battuta, quindi non poteva stringere meglio nonostante la bussola modificata.
Ho preso la carta spagna da 0.05mm e ho fatto delle prove, sono arrivato ad inserire senza sforzo, ben 0.15mm di spessore attorno alla bussola, quindi 0.3mm sul diametro, e ripeto, tutto è entrato in sede senza sforzi; ora l'occhiello può essere stretto senza arrivare in battuta.
Se la soluzione dovesse rivelarsi stabile, provvederò tramite un tornitore a far realizzare la bussola nuova con 0.3mm in più di spessore.
Evito di fare ulteriori commenti.
Infatti il problema della bussola non è il taglio ma lo spessore, io fossi in te lo farei ancora presente al sivende ed alla GT "non mollerei l'osso"!
Ok soluzione validissima, ma ho una domanda ed un suggerimento.
La domanda perché far fare una bussola nuova se con la carta spagna funziona ?
Penso che utilizzare una bussola nuova o la carta spagna potrebbe far decadere la garanzia, quindi fossi in te spingerei ancora con GT, che al limite ti forniscano loro una bussola nuova con lo spessore giusto.
Ma infatti, basterebbe che facessero delle bussole con spessore un po' più grande ed il problema sarebbe risolto visto che di range per avvitare sul perno forcellone ce ne è... tienici aggiornati
La mtb e' nuova e in garanzia io romperei le scatole finche non sistemano loro la cosa!!
Fare boccole o mettere carta di spagna e' un rattoppo che su una bici nuova(che non ti hanno regalato visto il costo) non farei.
Fare boccole o mettere carta di spagna e' un rattoppo che su una bici nuova(che non ti hanno regalato visto il costo) non farei.
gattobastardo
Biker tremendus
ho già inviato ieri sera tutto il report anche al sivende, ma sono certo che la cosa andrà per le lunghe; per questo mi attivo per fare il meglio che posso in attesa di un' intervento ufficiale.
Per la decadenza della garanzia, concordo con le considerazioni fatte, ma se partiamo dal fatto che GT dice "di al cliente di allargare il taglio della boccola" decade tutto; potranno sempre dire che ho manomesso la boccola originale!!!
Per la decadenza della garanzia, concordo con le considerazioni fatte, ma se partiamo dal fatto che GT dice "di al cliente di allargare il taglio della boccola" decade tutto; potranno sempre dire che ho manomesso la boccola originale!!!
Vorrei intervenire dicendo che il tirante con i due coperchietti serve (oltre a mettere in posizione la boccola sul lato sx) soprattutto per togliere e successivamente innestare il perno (lato dx) in caso di smontaggio per manutenzione.
gattobastardo
Biker tremendus
Sicuramente; a forza di guardare quei pezzi e cercare di capire a cosa servissero, sono giunto anche io a quella conclusione!
Dunque...sul discorso anello-boccola... devo dire che mi è capitato pure a me che a fine gionata in park mi accorgessi che fosse fuori sede di 3mm. li per li (a parte il pork del caso) mi sono chiesto il perchè fosse successo questo...ho controllato e mi sono reso conto che la vite di chiusura era leggermente meno chiusa di quanto l'ho chiusa io dopo.....morale della favola:
9 uscite solo park (dove non ho risparmiato nessun componente...infatti ho già tritato il cambio....)
10 uscite di circa 30km.
3 uscite adventure....
Non ho più avuto problemi....è chiaro che la tengo sempre sotto controllo.
Peso della mia (taglia L) con freni Hope M4 e pedali in "ghisa" shimano SPD (PD-M647) 15.1; peso con Pedali Flat NukeP. 14.8
9 uscite solo park (dove non ho risparmiato nessun componente...infatti ho già tritato il cambio....)
10 uscite di circa 30km.
3 uscite adventure....
Non ho più avuto problemi....è chiaro che la tengo sempre sotto controllo.
Peso della mia (taglia L) con freni Hope M4 e pedali in "ghisa" shimano SPD (PD-M647) 15.1; peso con Pedali Flat NukeP. 14.8
Ho dato un occhio al mio.. Mai toccato telaio nuovo di pacca, e la vite e' serrata al massimo con le parti in battuta!
Giusto, come dicevo nei post precedenti...Ho dato un occhio al mio.. Mai toccato telaio nuovo di pacca, e la vite e' serrata al massimo con le parti in battuta!
Io mi sto informando per rifare la boccola in ergal o in ottone, in acciaio non va bene troppo duro, se qualcuno fosse interessato me lo faccia sapere.