Uhm, sono ignorante in materia, come anche nelle altre =).
Cosa cambia? Uno è da infilare dall'alto e l'altro dal basso?
le ns GT parte 2
- Creatore Discussione Domingosh
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Uhm, sono ignorante in materia, come anche nelle altre =).
Cosa cambia? Uno è da infilare dall'alto e l'altro dal basso?
Sulla force il cavo proviene dall' alto, su altri telai da sotto il mc non si può infilare a caso altrimenti non va in trazione...
Aggiornamento fotografico delle ultime modifiche: guarnitura doppia e tendicatena 
Nuovo peso della biga: 13.89 kg
Nuovo peso della biga: 13.89 kg
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Nobby nick al post e all ant? Camere o tubeless??
Non è direzionale e posso dire che mi trovo molto bene, considera però che arrivo da un ardent con camera! mi risulta difficile dirti quanto è merito della gomma e quanto del montaggio tubeless...fatto è che ora riesco a scendere in passaggi decisamente tecnici che prima mi facevo a piedi! E anche in tratti molto veloci con curve con e senza appoggio, ora riesco a prenderle a velocità sensibilmente più alte.
Magari alla fine scopro che è solo effetto placebo!
Non è direzionale e posso dire che mi trovo molto bene, considera però che arrivo da un ardent con camera! mi risulta difficile dirti quanto è merito della gomma e quanto del montaggio tubeless...fatto è che ora riesco a scendere in passaggi decisamente tecnici che prima mi facevo a piedi! E anche in tratti molto veloci con curve con e senza appoggio, ora riesco a prenderle a velocità sensibilmente più alte.
Magari alla fine scopro che è solo effetto placebo!
Oppure sei tu che sei cresciuto tecnicamente? ;)))
Io mi son meravigliato del Nobby al post, è davvero "graffiante" mi piace!! All ant ho ancora il minion dhf.
la versione dhf exo non è specifica da dh, e più leggera ma col fianco rinforzato...la gomma anteriore definitva da am per me...
Io ho la versione freeride dual ply supertacky 42a. 1 kg e rotti di gomma!! L avevo messa perche continuavo a pizzicare. Ma son troppo pesanti, prossimamente prenderó la evo ma single ply.
Ho verificato e confermato la mia ipotesi.
E' proprio così, ovvero i telai sono tutti uguali e cambia solo il forcellino.
Alluminio o carbonio non fa differenza, la larghezza della battuta interna del telaio è sempre uguale, 135 mm a forcellini montati.
Il forcellino versione 142 è scavato in modo da avere la battuta più larga per accogliere le ruote con perno da 142 mm.
ottomilainsù;6166230 ha scritto:
Quoto in Toto , il forcellino è scavato 3.5 mm per lato per accogliere la ruota, e consiglio a chi può di fare l'upgrade perché merita( anche se non ho gt)
Lasciando perdere il discorso torsione dei fari diametri, 5,10,12, rispetto alla lunghezza, ovvero 135 piuttosto che 142, quali fattori cambiano?
Comunque ho sentito rivenditori gt di milano e mihanno detto che il massimo per la force é 170... Se si supera si rischia di distruggerla perché non ha i fazzoletti di rinforzo...
Certo, anche io ho sentito dire cosi, se poi è vero o meno non lo so. Cmq di certo qualcosa cambia, anche se penso che prima di sfondare il telaio ce ne voglia. Cmq dipende dall angolo di impatto. Tuttavia non penso di andare oltre i 170. E non so nemmeno quando li sfruttero, la forcella è abbassabile...
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