qui a brescia c'è un rivenditore ma io guardo i prezzi da questo sito inglese che ci tratta molto bene www.chainreactioncycles.com
Le Nostre Yeti
- Creatore Discussione nantanlupan
- Data di inizio
se vuoi hope in quel sito risparmi una marea di soldi. per le altre cose bisogna controllare. inoltre sopra i centoquaranta euro le spese di trasporto sono gratis. non c'è sdoganamento e un sacco di forumendoli si servono lì.
Eccola!! ( scusate la scarsa qualità e l'ambientazione 
appena faccio un giro di test ne faccio di meglio!! )
Adesso si pedala!!!! o-o
appena faccio un giro di test ne faccio di meglio!! )
Adesso si pedala!!!! o-o
M
Marco il Pazzo
Ospite
Grisù;1418570 ha scritto:Eccola!! ( scusate la scarsa qualità e l'ambientazione
Adesso si pedala!!!! o-o
Vaiiiiiiiiiiiiii ABOMINEVOLE
Grazie!!o-o
Son andato a fare una breve prova: 20km di sentieri e strade sterrate nel bosco con compreso un tracciato da XC ( usato nel 2005 per gli europei ).
Che dire?? Che va troppo bene!!!
Bloccando la XC600 e settando il propedal intermedio non si avvertono oscillazioni al carro ( a me sembra immobile anche con il SAG al 30% che in ogni caso porterò al 15-20%). Se si abbassa la forca con l'ATA si sale ovunque senza che la ruota impenni. La posizione centrale aiuta molto a salire sopra gli ostacoli quali radici, sassi, gradini, etc...:-?
In discesa è una favola, assorbe bene tutte le asperità del terreno e se si salta sembra di atterrare su un materasso. Gli Avid Juicy 5 fan il loro lavoro e considerando che son nuovi, non voglio sapere cosa succederà quando si saranno rodate le pastiglie... :-?
Unica cosa devo ancora capire le gomme, Kenda Nevegal 2.3", a volte sembrano tenere benissimo a volte....
( mistero da scoprire...
Su asfalto la gommatura si sente altrimenti mi sa che sarei forse un filo sotto la vecchia front, ma non ci scommetterei visto che la forca della Lee non è bloccabile.
Strana comunque la situazione che ho provato ale prime curve, sembra di esser passati da una macchina sportiva ad un Pajero da Dakar... Vedere il "gommone" davanti la forca e la bici molto più lunga ti fa sembrare che sia molto più lenta ad entrare in curva, all'inizio!!
Anche perchè contrasta con la posizione più raccolta rispetto alla front.
In sintesi, gomme a parte, 10 e lode!!!
Son andato a fare una breve prova: 20km di sentieri e strade sterrate nel bosco con compreso un tracciato da XC ( usato nel 2005 per gli europei ).
Che dire?? Che va troppo bene!!!
Bloccando la XC600 e settando il propedal intermedio non si avvertono oscillazioni al carro ( a me sembra immobile anche con il SAG al 30% che in ogni caso porterò al 15-20%). Se si abbassa la forca con l'ATA si sale ovunque senza che la ruota impenni. La posizione centrale aiuta molto a salire sopra gli ostacoli quali radici, sassi, gradini, etc...:-?
In discesa è una favola, assorbe bene tutte le asperità del terreno e se si salta sembra di atterrare su un materasso. Gli Avid Juicy 5 fan il loro lavoro e considerando che son nuovi, non voglio sapere cosa succederà quando si saranno rodate le pastiglie... :-?
Unica cosa devo ancora capire le gomme, Kenda Nevegal 2.3", a volte sembrano tenere benissimo a volte....
( mistero da scoprire...Su asfalto la gommatura si sente altrimenti mi sa che sarei forse un filo sotto la vecchia front, ma non ci scommetterei visto che la forca della Lee non è bloccabile.
Strana comunque la situazione che ho provato ale prime curve, sembra di esser passati da una macchina sportiva ad un Pajero da Dakar... Vedere il "gommone" davanti la forca e la bici molto più lunga ti fa sembrare che sia molto più lenta ad entrare in curva, all'inizio!!
Anche perchè contrasta con la posizione più raccolta rispetto alla front.In sintesi, gomme a parte, 10 e lode!!!
-?
e bravo walter!!!
davvero una bella bici!!!
nera cattiva....
hai sentito tanta differenza in salita? è comunque agevole da portare?
davvero una bella bici!!!
nera cattiva....
hai sentito tanta differenza in salita? è comunque agevole da portare?
Come peso son li con la vecchia, come trazione è di sicuro superiore e con la forca bloccabile davanti si può pedalare in piedi senza avere la minima sensazione di ondeggiamenti del carro (a meno che non ti metti a pedalare come un canguro...).
La principale differenza è di posizione, meno allungata e di piega molto più larga di quella che avevo prima. Poi fino ad adesso devo dire che la posizione rilassata stanca molto meno!!!
In discesa agevole è riduttivo... invita ad osare molto e al momento non son ancora all'altezza del mezzo!! Per fortuna che perdona abbastanza gli errorie si lascia raddrizzare subito se imposti male la curva!!
Unica nota negativa son le Nevegal...sullo smosso è come andare sul ghiaccio...(poi magari devo abituarmi, ma la Vapor da 2.1" mi scappava meno sullo smosso in discesa).
Ps: sto un po'impazzendo a trovare la pressione giusta dell'RP23, ma quello è solo questione di tempo, tentativi e pazienza!!
Federico FVG
Biker forumensus
Bella la 575, ma non è che con 100mm di forca è un po' sprecata?? ci vedrei bene almeno 130-40mm....sarà la mia inguariblie "antipatia" per l'XC, ma 100 è proprio pochino
Comunque complimenti a tutti i posessori di Yeti, bellissime!!! una 575 montata cattivella mi garberebbe proprio
Comunque complimenti a tutti i posessori di Yeti, bellissime!!! una 575 montata cattivella mi garberebbe proprio