Io il mio DHX3 l'ho mandato da Pepi per revisione totale. 79 euro più iva
Io devo prendere il forcellino dx da tenermi di scorta ma mi hanno anticipato che viene sui 30.....
le nostre GT qui!!!
- Creatore Discussione riky the rider
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Io il mio DHX3 l'ho mandato da Pepi per revisione totale. 79 euro più iva
ho una sanction 2.0 2011 oggi ci ho fatto un giro per la prima volta ed ora vorrei qualche vostro consiglio...prima cosa volevo sapere dove trovo la ghiera o il bulloncino della regolazione dei freni sul manubrio, poi volevo sapere se una volta sporca, va bene lavarla con l'idropulitrice oppure tubo di gomma e spazzola, e che tipo di "shampoo" va utilizato... ed infine vi volevo chiedere perche il freno anteriore ogni tanto "Fischia" ho provato anche a fermarmi e ripartire dopo che si fosse ghiacciato, ma niente.... . e invece il posteriore va benissimo.... da cosa dipende?
Stamattina ho fatto la mia prima uscita con la mia nuova SANCTION 2.0 tutto bene sia in salita che in discesa. vi volevo chiedere perche il freno anteriore ogni tanto "Fischia" ho provato anche a fermarmi e ripartire dopo che si fosse ghiacciato, ma niente.... . e invece il posteriore va benissimo.... da cosa dipende?
Sei alla prima uscita, fai assestare tutto per bene e poi vedi, io non mi preoccuperei, se fischia sei scuso in discesa a fischiare tu perchè si spostino quelli a piedi
Ad ogni modo dopo una decina di uscite se fischia troppo e ti da fastidio prova a limare i bordi delle pastiglie o centrare la pinza.
Ma quindi tu hai aperto la parte aria, non hai sostituito nessuno tenuta, hai rimosso il vecchio olio, ripristinato con olio nuovo e basta??
65 per il maxle?????????
anche 35
Stamattina ho fatto la mia prima uscita con la mia nuova SANCTION 2.0 tutto bene sia in salita che in discesa. vi volevo chiedere perche il freno anteriore ogni tanto "Fischia" ho provato anche a fermarmi e ripartire dopo che si fosse ghiacciato, ma niente.... . e invece il posteriore va benissimo.... da cosa dipende
Anche la mia inizialmente fischiava al freno anteriore...poi ho pulito e lubrificato il perno maxle e fatto un paio di discese toste. Ora tutto ok!
la mia nuova mtb 11,7 kg tirata al grammo, come una xc, provata con successo nonostante una caduta per eccesso di zelo, la bici e una bomba, nonostante il peso. comunque cambiata la gomma con una + performante e pesante e anche il manubrio con un answer in alluminio colore red che flash di bici
Allegati
Certo che sei caduto..giri senza pedali!!!
Mi impressiona lo stem. Da quanto è? 110mm? Lunghissimo.
Forka?
Oggi ho portato la mia Force X qui:
3 km circa su un tratto di ferrovia abbandonata per una variante di tracciato.
Devo dire che se la cava egregiamente, nella foto la massicciata sembra sul piano delle traversine, in realtà per molti tratti c'è un buco anche di 10 centimetri.
3 km circa su un tratto di ferrovia abbandonata per una variante di tracciato.
Devo dire che se la cava egregiamente, nella foto la massicciata sembra sul piano delle traversine, in realtà per molti tratti c'è un buco anche di 10 centimetri.
!!!!!!!!!!!NON IBROPULITRICE O COMUNQUE NO ACQUA COMPRESSA. TI ENTRA NELLE GUARNIZIONI E DOVE NON DEVE ENTRARE.
Meglio una pompa con il pollice sopra per creare effetto pressione e basta. Poi pazienza e olio di gomito.
no e da 100 mm i pedali li ho chiaramente messi ^_^ la forca e una fox vanilla r e assettata in maniera perfetta sai vado in bici dal 1989 e ho corso per 14 anni in dh agli arbori della disciplina
quoto, niente idropulitrice, o al massimo puoi usarla ma mai col getto troppo vicino e soprattutto quando pulisci la forcella e l'ammortizzatore, punta il getto nel lato opposto al raschiapolvere altrimenti la pressione ti spinge lo sporco all'interno e anche se fuori sembra pulito, all'interno delle sospensioni ci saranno i vermi
un grandissimo occhio di riguardo anche per serie sterzo e per tutti gli snodi dell'ammo e i-drive e anche delle calotte del movimento centrale...
praticamente ogni punto che si muove in cui ci sia una boccola o un cuscinetto va pulito a mano e senza idro....
muc off fa uno spray pulente che è ottimo, lo trovi in uno spruzzino trasparente col liquido rosa.
prima pulisci con uno straccio umido per togliere il grosso, e poi spruzzi e passi con uno straccio pulito, il telaio torna come nuovo... per i componenti e leveraggi vari devi usare uno straccio secco (non umido)...
la regolazione delle leve non so perché non ho mai visto da vicino i formula rx (dovresti montare quelli), ma immagino che ci sia un piccolo bullone a brugola (probabilmente da 2,5 o 3mm) davanti alla leva, oppure dietro alla leva... se è davanti lo vedi facilmente, se è di dietro devi guardare un po' tra leva e manubrio...
11.7 con quella forcella e' un ottimo peso!
dal mio rivenditore e' arrivata una force in carbonio 2010, tutta XTR + crossmax+talas e senza pedali e' 11.5 circa.
bellissima bici, la tua penso possa essere veramente l'arma totale
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Ma quindi tu hai aperto la parte aria, non hai sostituito nessuno tenuta, hai rimosso il vecchio olio, ripristinato con olio nuovo e basta??
si, la parte "aria" non l'ho smontata per alcuni motivi:
1) tiene la pressione perfettamente, tutto sembra funzionare
2) un eventuale, seppur parziale lubrificazione, delle tenute si puo' fare anche rimuovendo la parte centrale della valvola e buttando un po' di olio dalla valvola
3) tra le due meglio avere un ammo che lavora male di idraulica piuttosto che di molla, secondo me. quindi volendo usare la bici per il w.e. (poi in realta' ero malato e quindi ho fatto solo una sgambata), ho preferito intervenire solo sulla parte idraulica, piu' urgente e piu' "fail safe"
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anche 35
quello del cambio della force mi pare costi appunto 36 euro, gli altri pezzi saranno allineati, penso.
anch'io ne avevo uno sui 100mm...ora giro con uno stem da 70mm e mi trovo benissimo.
la vanilla r ha steli da 36 o da 32 mm?
comunque complimenti gran bel mezzo!
Caspita! Ma sono molto diversi da quelli standard? Io quello normale, lato cambio, l'ho pagato sui 20 euro.
Ciao. La regolazione dei freni è sul davanti, dentro la leva, in linea con il pistone. Ci vuole una brugola da 2.5 se nn sbaglio.
qualcuno li ha sulla propria bici? o li ha provati
vorrei acquistare il modello 2011 con doppio disco da 203mm
che ne dite?
vorrei acquistare il modello 2011 con doppio disco da 203mm
che ne dite?
ieri mi sono accorto che sulla saction praticamente sono sparite le clip che tengono i cavi fissati al telaio. ora i cavi dei freni sono belli svolazzanti
è successo anche a voi?
che rimedio consigliate? una bella fascetta stringicavo nera che li sigilla al telaio, anche se poi dovrei tagliarla per qualsiasi esigenza dovesssi avere?
è successo anche a voi?
che rimedio consigliate? una bella fascetta stringicavo nera che li sigilla al telaio, anche se poi dovrei tagliarla per qualsiasi esigenza dovesssi avere?
Si, anch'io ho fatto così con la mia Force.
Non sarà una soluzione elegantissima ma è efficace e sicura.
Non sarà una soluzione elegantissima ma è efficace e sicura.
le clips durano poco... la classica fascetta è l'unica soluzione duratura...
io ho provato gli elixir 2010 nella versione 5, R e CR, ma non i 2011...
sono tutti e 3 ottimi freni... il miglior rapporto qualità prezzo ce li hanno gli R, davanti va bene il disco da 203 se fai discese belle impestate, dietro però metterei al massimo un 185... io ho il 160 dietro e mi va più che bene, ma io peso relativamente poco (66 kg)
in ogni caso il freno dietro non serve mai averlo della stessa dimensione dell'anteriore, se no diventa poco modulabile... in particolare con gli elixir che sono dei freni abbastanza bruschi..
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