le nostre GT qui!!!

The Riccio Returns · 20/3/12

panzer division ha scritto:
nessuno dietro su force usa un Fat Albert 2.2 come me?

io l'ho cambiato dopo aver finito il nobby nic 2.4 (che a dispetto della sezione pesava ben meno di 700 gr e offriva un grosso volume d'aria), ma mi piace meno di quest'ultimo.... è migliore solo in scorrevolezza.

sto pensando di passare a maxxis dietro, dopo aver appena montato maxxis anche davanti.... ma non so bene cosa scegliere.... visto che peso quasi 100 kg bardato, e uso camere d'aria.

giovedi dovrei finire il montaggio degli aggiornamenti sulla bici, poi potrò mettere foto dei dettagli, il perchè delle scelte ed foto generale. purtroppo il peso si sarà alzato.... quindi non la peso

Sinceramente le tue due gomme che hai usato sono proprio le gomme che volevo mettere su a parte il telonix e l'ardent (anche se quest ultimo mi sa avere troppo poco grip in frenata e trazione in salita per i miei gusti).
Io puntavo il nobby nic 2.25 (visto che all'anteriore ho un nevergal 2.35) per non avere il posteriore più grande dell'anteriore..
Guardando sul sito sembra che il fat albert sia più resistente e quindi pensavo a quello come sostituto.. tu come ti trovi?
io volevo comunque una gomma che in futuro voglio latticizzare.. sono stufo di fermarmi a cambiare camere d'aria..

panzer division · 20/3/12

con il fat albert ho girato poco, solo due mesi perchè dopo mi sono ammalato e sono ancora fermo....
ho corso una enduro promo e mi ci sono trovato abbstanza bene. in salita la scorrevolezza è migliore del vecchio nobby nioc, ma bisogna dire che ha anche i tasselli centrali meno aggressivi. in frenata niente di particolare da rilevare... solo sullo scassato brutto mi sembra tenere meno della vecchia gomma... ma d'altra parte guadagno in salita. come al solito è un compromesso, ma dipende molto anche dal terreno dove si è soliti girare.
qua da me è tutto pietra e pochissima terra.... per quello uso gomme robuste e camera. spine non ce ne sono... sta tutto nella pressione giusta.
ora appunto volevo vedere cosa offre maxxis per il posteriore, ma sempre con pesi sui 700 grammi, non voglio gomme da dh dietro

The Riccio Returns · 20/3/12

panzer division ha scritto:
con il fat albert ho girato poco, solo due mesi perchè dopo mi sono ammalato e sono ancora fermo....
ho corso una enduro promo e mi ci sono trovato abbstanza bene. in salita la scorrevolezza è migliore del vecchio nobby nioc, ma bisogna dire che ha anche i tasselli centrali meno aggressivi. in frenata niente di particolare da rilevare... solo sullo scassato brutto mi sembra tenere meno della vecchia gomma... ma d'altra parte guadagno in salita. come al solito è un compromesso, ma dipende molto anche dal terreno dove si è soliti girare.
qua da me è tutto pietra e pochissima terra.... per quello uso gomme robuste e camera. spine non ce ne sono... sta tutto nella pressione giusta.
ora appunto volevo vedere cosa offre maxxis per il posteriore, ma sempre con pesi sui 700 grammi, non voglio gomme da dh dietro

molto interessante devo dire, ci sono discussioni che dicono tutto e il contrario di tutto e uno alla fine non capisce più nulla.. da me c'e di tutto.. è un bel misto.. con tanto di spine.. castagni abbastanza diffusi.. anche per quello volevo latticizzare.. io non ho cerchi tubless però.. ma leggendo in giro con gomma tubless ready e cerchi normali dovrei riuscire lo stesso.. ora la scelta e tra il nobby e il fat albert.. vedremo appena pelo il nevergal..

panzer division · 21/3/12

il nevegal dietro? era montato di serie sulla mia bici.... ma non è nemmeno uscito dal negozio. gomma che odio al posteriore.

tra nobby e fat... se potessi tornare indietro, andrei sicuramente di nuovo su nobby nic 2.4 quello da poco meno di 700 gr.

cmq un difetto lo aveva: tirava su spine che era un piacere!!!

ALEdh90 · 21/3/12

Ho deciso per la gomma... al 99% vado di Maxxis Advantage (da mettere dietro) che da come ho capito sembra essere una via di mezzo fra Ardent e HR come scorrevolezza e grip... misura 2.25

Paolo G. · 21/3/12

panzer division ha scritto:
con il fat albert ho girato poco, solo due mesi perchè dopo mi sono ammalato e sono ancora fermo....
ho corso una enduro promo e mi ci sono trovato abbstanza bene. in salita la scorrevolezza è migliore del vecchio nobby nioc, ma bisogna dire che ha anche i tasselli centrali meno aggressivi. in frenata niente di particolare da rilevare... solo sullo scassato brutto mi sembra tenere meno della vecchia gomma... ma d'altra parte guadagno in salita. come al solito è un compromesso, ma dipende molto anche dal terreno dove si è soliti girare.
qua da me è tutto pietra e pochissima terra.... per quello uso gomme robuste e camera. spine non ce ne sono... sta tutto nella pressione giusta.
ora appunto volevo vedere cosa offre maxxis per il posteriore, ma sempre con pesi sui 700 grammi, non voglio gomme da dh dietro

Se però hai una gomma da 700gr con la camera poi vai ad 1 kg....se butti su una Maxxis minion rear 2 ply 2,35 dh Wire -che tu non vorresti...-latticizzando senza camera da 24 credimi che se sei 150 gr più pesante è tanto, un pò di lattice e via.
La minion in questione è un pò che la provo e credimi a dispetto del peso che sulla carta è assurdo ha scorrevolezza che nevegal in primis si sogna -ma questo lo sapevamo- e anche Nobby o Fat Albert perdono il confronto in maniera impietosa, con ottima tenuta un pò su tutti i fondi in discesa. Poi riguardo il forare le ShW si bucano "ferme in garage"....altra cosa Panzer, perchè metti 2.4 dietro di Fat Alb.? E' un volume enorme d'aria e il passaggio di eventuale fango è molto difficoltoso, il minion 2.35 invece ha un volume simile se non inferiore a Nobby e Fat 2,25....che dietro va benissimo, poi davanti un bel minion 2,50 42a...e chi ti ferma?
La minion della quale di sto parlano ti permette anche di tenere pressioni molto basse perchè ha una carcassa che nemmmeno da sgonfie complete cede sotto il peso della bici. Il mio è un semplice consiglio, però io dietro ShW non le metto più

panzer division · 21/3/12

io dietro monto il fat 2.25. se per caso ho scritto 2.4 da qualche parte, mi sono sbagliato.
di 2.4 dietro avevo solo il nobby nic.
grazie x i consigli. cmq senza camera per ora non mi va.... non ho tempo, pazienza, e voglia di dedicare diverse cure ed attenzioni alle ruote. vedo i miei compagni che spesso hanno casini, perdite, stallonamenti, dubbi e fastidi.... ed è proprio quello che non mi serve

sul passaggio ruota post, ricordo che con il nobby nic 2.4 non ho mai avuto grossi problemi di impaccamento. d'altra parte qui da me il fango è poco, essendoci quasi solo roccia e pochissima terra. inoltre io detesto assai guidare sul bagnato, quindi se posso rimando

la maxxis minion 2.5 exo che ho montato davanti la adoro.... per quello volevo vedere se c'è qualche minion adeguata da montare al posteriore.
mi piace la carcassa bella rigida che sta quasi su da sola....
sabato passo in negozio a San Donà di Piave (o giovedì), e vediamo che si può fare.

Dariuckus · 21/3/12

The Riccio Returns ha scritto:
razzi finalmente sono andato a ritirala.. ve la mostro ora prima degli upgrade... e poi più avanti quando sarà completa.
Io mi sento però giusto giusto come posizione in sella, adesso che arriva la sella nuova la provo così altrimenti prenderò un reggisella arretrato. provata 20 minuti e già subito prima pizzicatura.. ole ole ole nevergal 2.35 singolo strato prossimamente da sostituire..idee? telonix o ardent?

http://fotoalbum.mtb-forum.it/viewphoto.php?id=91779

ho avuto dei problemi tecnici a caricare le foto mi scuso per l'inconveniente..

Se ti vai a leggere l'intervista a Davide Sottocornola (mi sembra di aver scitto giusto) che affronta le SE con la Sanction, monta Ardent 2,40 anteriore e Crossmark 2,35 post.
Io fino ad ora HR 2,35 2ply, ant. supertacky 42a e post Maxpro 60.
Prossimamente andrò con l'altra coppia

kri-11 · 22/3/12

sottocornola ora gira con ibis, ma magari le gomme son le stesse....

io sto girando con Hr anteriore 2.35 e post Crossmark e mi trovo da dio, unica cosa al psoteriore su terreni un pelo umidi tende a scivolare un poco, ad esempio a Coggiola che son andato a provare la SE ci starebbe ultrabene pure un HR posteriore, il crossmark scivola troppo...ma vabbe, drifting..

ad ogni modo nella sezione video ho caricato l'ultimo fatto ieri con la mia GT, e povera bici glie ne ho combinata una , ho fatto tutta la discesa con il PP dell'RP2 attivo...se sfondato nulla pero devo fare piu occhio....ops

mcpelo68 · 22/3/12

kri-11 ha scritto:
... ho fatto tutta la discesa con il PP dell'RP2 attivo...se sfondato nulla pero devo fare piu occhio....ops

bhè vuol dire che i tuoi ammortizzatori gambali.....funzionano alla grande!!ciauz

The Riccio Returns · 22/3/12

kri-11 ha scritto:
ad esempio a Coggiola che son andato a provare la SE ci starebbe ultrabene pure un HR posteriore, il crossmark scivola troppo...ma vabbe, drifting..

beh allora appena pelo le mie ci faccio un pensiero..
sei andato a coggiola? io sabato pome e domenica sono su al limite possiamo farci la salita assieme se vieni su anche sto week end.. al massimo scrivetemi in privato.. io abito a 15 minuti da li..

kri-11 · 22/3/12

@riccio, non è in previsione di esser li questo weeky ma solo per la domenica della gara ma se cambiano le previsioni vedro di dirtelo

krei · 25/3/12

Ragazzi 2 domande:

Ho un amico con la force con QR posteriore, vorrebbe cambiare i forcellini con quelli della sanction x perno passante 12x135, dove si possono trovare?

Poi una curiosità...qualcuno ha trasformato in tubless i cerchi della sanction 2.0 2011? Che comunque sono degli Alex rims sx 44.

Grazie!

bizzu · 25/3/12

krei ha scritto:
Ragazzi 2 domande:

Ho un amico con la force con QR posteriore, vorrebbe cambiare i forcellini con quelli della sanction x perno passante 12x135, dove si possono trovare?

Poi una curiosità...qualcuno ha trasformato in tubless i cerchi della sanction 2.0 2011? Che comunque sono degli Alex rims sx 44.

Grazie!

Se non trova i forcellini potrebbe provare con questi QR protone: sono come i 135x12 però ai due lati sono stretti per usarli con i forcellini da qr10

http://www.protone-components.it/catalogo/product_info.php?cPath=68_81&products_id=266

krei · 25/3/12

bizzu ha scritto:
Se non trova i forcellini potrebbe provare con questi QR protone: sono come i 135x12 però ai due lati sono stretti per usarli con i forcellini da qr10

http://www.protone-components.it/catalogo/product_info.php?cPath=68_81&products_id=266

Mooolto interessante!!

Il mio amico vuole comprare delle ruote bontrager rhythm elite ma al posteriore le vendono sono x il 12x135. Xciò con questo perno potrebbe montarle sui forcellini originali? Vedo che lateralmente lo danno di diametro 10mm, il QR nn è 5mm?

ottomilainsu · 25/3/12

krei ha scritto:
Ho un amico con la force con QR posteriore, vorrebbe cambiare i forcellini con quelli della sanction x perno passante 12x135, dove si possono trovare?

Io li ho ordinati al mio sivende, sono gli stessi della Sanction.

PLO · 25/3/12

krei ha scritto:
Mooolto interessante!!

Il mio amico vuole comprare delle ruote bontrager rhythm elite ma al posteriore le vendono sono x il 12x135. Xciò con questo perno potrebbe montarle sui forcellini originali? Vedo che lateralmente lo danno di diametro 10mm, il QR nn è 5mm?

Il QR è 5, ma l'alloggiamento della ruota, è 10mm

krei · 25/3/12

ottomilainsù;5470276 ha scritto:
Io li ho ordinati al mio sivende, sono gli stessi della Sanction.

Mi puoi dire il costo?

The Riccio Returns · 26/3/12

Ragazzi ieri mi sono proprio accorto che avrei bisogno di un tendicatena sulla mia Sanction 1.0 del 2009 con guarnitura doppia FSA.. vado per vedere bene che tipo di attacco ISGC devo ordinare (per poter far tutto io senza andare dal sivende) e ho notato che non c'é.. ora domanda, che tipo di tendi usate voi? a parte il bionicol che preferivo evitare per aver una situazione più "pulita"..

ottomilainsu · 26/3/12

krei ha scritto:
Mi puoi dire il costo?

A me aveva chiesto 40 euro, ma gli avevo preso assieme i Crossmax SX.

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