Ciao ragazzi, come si fà ad aumentare l'angolo di sterzo?
angleset oppure [url]http://www.workscomponents.co.uk/20-degree-ec44---zs49---tapered-headtube-reducer-eg-old-giant-glory-94-p.asp[/URL]
Ciao ragazzi, come si fà ad aumentare l'angolo di sterzo?
io la pedalo tranquillamente in salita senza problemi, però alcuni accorgimenti:
metti una guarnitura truvativ per doppia, elimini la corona grande ed usi solo la 22 o il 24.
per tendicatena usi il race face atlas per doppie montato di serie sulla reign x
il guidacatena nn ci sta se usi il bash al posto della corona grande
metti il pacco pignoni dietro sino al 35
nn c'è bisogno di cambiare ilo deragliatore posteriore
va su che è un piacere
il movimento centrale da 83 della truvativ ha il linea catena da 56 ideale per il mozzo posteriore da 150.
naturalmente cricchetti la forca
salite dell' ordine del 5-6% velocità 7-8 km/h e godersi il panorama
ho provato un pacco 11-34 ma l'escursione della bike è tale che devo cambiare catena per non fottere il cambio...
la doppia davanti non l'avevo valutata.... grazie per l'idea!
con "cricchetti la forca" che vuoi dire ?
tks
Se metto le ruote artigliate come la vedi una CBR1000RR per l'enduro?
Ha le gomme da fango... :-P
beh, la differenza di tubazioni è notevole, basta guardare le foto
la piega del tubo orizzontale è diversissima
non credo che il mondiale lo facciano con lo stesso telaio che vendo io in negozio
non credete ?
che poi montino una serie sterzo regolabile è comprensibile ma per adattare la bici da un tracciato all'altro (sempre parlando di mondiale)
...oltretutto montandoli come da catalogo (foto sotto) ogni volta che usi l'escursione il tubo rimane con una curva verso terra perche il salire del carro tira il tubo se messo facendogli fare quella curva, ma quando il carro scende il tubo non e' che si riinfila giusto....impossibile,......esponendolo cosi a qualsiasi pericolo di rottura del tubo freno o cambio...., a dovuto anche lui fare come la bici di Danny .
pessimo veramente il passaggio cavi.....