Ma parli della Glory nuova? ok che il sistema è quello..pero me la fai prendere male se mi dici che la 951 e l'M6 sono addirittura un altro mondo...
Ma parli della Glory nuova? ok che il sistema è quello..pero me la fai prendere male se mi dici che la 951 e l'M6 sono addirittura un altro mondo...
Se non sbaglio Dogo ha il modello vecchio, anche il glory nuovo è tutta un'altra cosa molto simile alla sunday
MOLTO???
????apparte per il chilo in meno del glory direi iDENTICO...mah...chissa se mi riesco a prendere sta lattina anche io...
no però non capisco come si possa essere svitato se al mattino l'avevo avvitato
vibrrrrrrrrrazioni...no però non capisco come si possa essere svitato se al mattino l'avevo avvitato
Montaggio freeridoso su bike da dh?!?
potrei capire la solo air ... Ma a questo punto...
la solo air non la importano con il canotto conico :(Montaggio freeridoso su bike da dh?!?
ah..aggiungo anche guarnitura raceface atlas fr 2010
La serie sterzo che monti quanto pesa??? è con le calotte alte?? questa vorrei montarla sulla mia sono indeciso tra i cuscinetti esterni e calotte profonde 20mm o cuscinetti interni e calotte da 14mm considera che monto una boxxer da 1e1/8 quindi uso delle riduzioni
Quella con calotte da 14 mm e cuscinetto interno
Quella con calotte da 14 mm e cuscinetto interno
la mia pesa 135gr senza tappo.
però devo ancora capire se va bene(in teoria dovrebbe)
stasera smonto quella vecchia e monto quella nuova(la cambio solo perché ho preso la forcella con canotto conico)
ma quelle due hanno il diametro interno uguale?
Si hanno diametro interno uguale da 1 e 1/8 sono entrambe riduzioni..
esiste anche la versione per canotto conico..
Allora siccome si tratta di riduzione i progettisti possono scegliere di integrare il cuscinetto all'interno delle coppe (essendoci spazio) e quindi le flange penetrano nel canotto per 14mm mentre se la piastra della forcella (monopiastra) sbatte sul fianco del talaio ed pè necessario "allontanare" la piastra dal telaio si usa quella con cuscinetto esterno che penetra nel telaio per 20mm (come quelle originali giant FSA)
l'unico mio dubbio è il seguente ma non è che giant ha adottato ss con profondità di 20 mm per "rafforzare " una zona del telaio così critica?????
anche se con il cuscinetto interno non è necessario entrare così in profondità nel telaio??
esiste anche la versione per canotto conico..
Allora siccome si tratta di riduzione i progettisti possono scegliere di integrare il cuscinetto all'interno delle coppe (essendoci spazio) e quindi le flange penetrano nel canotto per 14mm mentre se la piastra della forcella (monopiastra) sbatte sul fianco del talaio ed pè necessario "allontanare" la piastra dal telaio si usa quella con cuscinetto esterno che penetra nel telaio per 20mm (come quelle originali giant FSA)
l'unico mio dubbio è il seguente ma non è che giant ha adottato ss con profondità di 20 mm per "rafforzare " una zona del telaio così critica?????
anche se con il cuscinetto interno non è necessario entrare così in profondità nel telaio??
ma mettendo la totem non modifichi un po' troppo le geometrie?
ragionavo ieri, per rimanere in geometria, di mettere un ammo d'interasse minore, ma dopo ti trovi col BB raso suolo...
ugo, metti le coppe piu lunghe, che il glory soffre proprio in quella zona...
ragionavo ieri, per rimanere in geometria, di mettere un ammo d'interasse minore, ma dopo ti trovi col BB raso suolo...
ugo, metti le coppe piu lunghe, che il glory soffre proprio in quella zona...
Ho un dubbio :
è meglio coppa corta e cuscinetto interno al tubo di sterzo???
o meglio coppa lunga e cuscinetto esterno????
Se il cuscinetto è interno lo sforzo è solo assiale con un braccio di leva della coppa rispetto al telaio di 14mm
se il cuscinetto è esterno si ha una componente radiale/assiale che tenderebbe a "ribaltare" la coppa nel tubo di sterzo quindi si ha necessità di una coppa lunga per evitare questo...??
in conclusione la coppa della ss con cuscinetto interno è più corta perche indice meno stress al tubo di sterzo???? e quando si usa il cuscinetto esterno è NECESSARIO ricorrere a una coppa più lunga per sopperire all'extra stress indotta da questa soluzione??
sarei curioso di sentire qualcuno che ha provato entrambe le soluzioni ...
poi quando si parla ti telai lesionati del glory quali serie sterzo utilizzavano???
se parliamo di quelle originali di acciaio che penetrano nel telaio di 25mm allora preferisco quelle con cuscinetto a scomparsa e coppa corta....
è meglio coppa corta e cuscinetto interno al tubo di sterzo???
o meglio coppa lunga e cuscinetto esterno????
Se il cuscinetto è interno lo sforzo è solo assiale con un braccio di leva della coppa rispetto al telaio di 14mm
se il cuscinetto è esterno si ha una componente radiale/assiale che tenderebbe a "ribaltare" la coppa nel tubo di sterzo quindi si ha necessità di una coppa lunga per evitare questo...??
in conclusione la coppa della ss con cuscinetto interno è più corta perche indice meno stress al tubo di sterzo???? e quando si usa il cuscinetto esterno è NECESSARIO ricorrere a una coppa più lunga per sopperire all'extra stress indotta da questa soluzione??
sarei curioso di sentire qualcuno che ha provato entrambe le soluzioni ...
poi quando si parla ti telai lesionati del glory quali serie sterzo utilizzavano???
se parliamo di quelle originali di acciaio che penetrano nel telaio di 25mm allora preferisco quelle con cuscinetto a scomparsa e coppa corta....
a questo punto dato i dati che hai preposto, il discorso si centra (secondo me) solo alla misura di stack che vuoi...
se ti senti alto metti quelle con il cuscinetto interno, viceversa col cuscinetto esterno... soprattutto se le coppe originali sono piu lunghe di quelle che vuoi mettere te...
anche se io lascerei la coppa superiore originale e cambierei solo quella inferiore per mettere cuscinetti a piu sfere (serie MAX).
Dai che hai la stessa biga del tuo idolo Duncan Riffle, domenica ti voglio con una capigliatura adeguata!!!
ho iniziato oggi a montarla, era quella sul mercatino di cicli cingolani, veramente immacolata
per il tr se ne riparlerà tra un po'
dai teo non girare il coltello nella piaga..
per il tr se ne riparlerà tra un po'
dai teo non girare il coltello nella piaga..