Non lo so, però potresti rimettere il deragliatore dov'era prima.
Doppia 2x10 slx/xt
A proposito di doppia...
Sto convertendo la mia guarnitura da tripla a doppia, per l'esattezza da un 44-32-22 a un 36-22 (per il momento senza bash, poi vedremo).
Nel rimontare la guarnitura, ho voluto abbassare il deragliatore ant. ai canonici 3 mm dai denti, MA, facendo la prova ad ammo scarico ho visto che la fascetta bassa del deragliatore sbatte e di brutto sulla biella inferiore del carro (che ha proprio uno svaso apposito). E io che temevo potesse sbattere la gabbia.
Domanda: se proprio volessi abbassare il deragliatore, potrei montare un cambio down swing? I modelli di Trance con la doppia che montano?
La mia è del 2010 e se non sbaglio tutti gli allestimenti avevano la tripla. Mi sembra di capire che la doppia non ti entusiasma troppo... Non so da quando hanno cominciato a montarla, comunque pare sia considerata un plus rispetto alla tripla visto che la montano solo sugli allestimenti top (non solo Giant).
Non lo so, però potresti rimettere il deragliatore dov'era prima.
grazie per la risposta, non so se sia una cosa positiva o negativa. Quali vantaggi può dare la doppia?
Rieccomi. ieri mi è arrivato direttamente da Protone l'RP23 rinato, bello lucido e pulito. Ora devo rimontarlo.
Quindi, perno sotto stretto forte perno sopra senza esagerare. Le giuste coppi dovrebbero essere queste anche se il telaio non è quello della tranceX, vero?
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=4849176&postcount=1379
Ultime due domande:
- nel perno sotto devo mettere un pò di frenafiletti, così come era in origine?
- quanto all'ingrassanggio delle boccole, come mi devo comportare? Quale grasso, quanto e dove?
Scusate la miriade di domande, ma è la prima volta che affronto questo "difficile" rimontaggio e non sono proprio un meccanico provetto...
nessuno che abbia mai rimontato un mono sulla trance x o sezione forum sbagliata?
L'ho fatto pochi giorni fa, ho usato un po di grasso al litio normale che ho messo un po sulle boccole e sui perni, ho messo un po di frenafiletti blu e serrato con dinamometrica.
La mia x1 del 2012 monta la tripla, che mi piace di piu. La x1 2013 monta pure un manubrio da 725 mm a diferenza delle precedenti 670 e 690 mm
Che coppia hai usato con la dinamometrica?
Iniziamo dall'inizio: circa un paio di mesi fa mi era venuto il ghiribizzo di smontare l'ammo della mia Trance X2 del 2009. Metto la brugola nel vitone superiore e... nulla. NON insisto per NON spannare la vite. Posto qui da qualche parte e mi suggeriscono abbondante Svitol e fiamma per scaldare la vite per allentare il frenafiletti. L'ultima uscita mi ha convinto che dopo 4 anni l'RP2 ha bisogno di una revisione. Inondo di Svitol. Lascio passare 4-5 ore, prendo il cannellino per saldature e scaldo il vitone. Indovinate un po'??? COL C..ZZO che ha mollato e la vite si è bella che spannata. Bestemmia. Smonto tutto il carro e con un po' di fatica ora mi ritrovo con l'ammo ancora attaccato alla puleggia alta ma "libero" dalla bici. A quel punto decido di far saltare la testa della vite bastarda ma dopo 4 punte bruciate (ma di che *^àòçpèy°°° è fatta???) desisto. Ora sono alla ricerca di un meccanico che abbia l'estrattore a "vite contraria".
L'aiuto che vi chiedo è:
- una volta estratta la bastarda dove trovo una vite nuova (ho scritto al buon Bike Extreme ma non ho ancora ricevuto risposta); è una vite qualunque oppure ha una sezione particolare?
- siccome la situazione era piuttosto da incazzatura ho commesso il solito errore che ogni volta mi riprometto di evitare: non ho fatto attenzione da dove cadevano spessori e spessorini vari. C'è qualche buon'anima che mi fa una foto della zona in cui la puleggia superiore si aggancia ai foderi alti E della zona dove l'ammo si aggancia alla puleggia inferiore? Sui foderi alti, se non sbaglio, ci va la vite e subito lo spessore... o no?
Grazie
PS: prometto che una volta risolto vi posto la foto della mia Trance con DOPPIA, HANS DAMPF da 2,3 (che sfiorano goduriosamente l'archetto del carro) e ... FORCA 140-180
L'ho fatto pochi giorni fa, ho usato un po di grasso al litio normale che ho messo un po sulle boccole e sui perni, ho messo un po di frenafiletti blu e serrato con dinamometrica.
Dopo tanto navigare posto la mia
La trovo ben pedalabile anche a 150
Sottolineo il guadagno di scorrevolezza sostituendo cerchi originali e le nevegal
2.25 dietro
2.40 davanti
..!
Scusa.. Ho tolto le nevegal da 2.10 con camera e montato crossmark2.25 e nobby nic 2.40 a pressioni inferiori il tutto è comunque molto più scorrevole.Se hai guadagnato in scorrevolezza montando Nevegal 2.25 e 2.40 suppongo che prima montassi delle ruote chiodate.
A vedere il fuorisella si direbbe una taglia un tantino piccina, o no?
Non so postare le foto, hai sul manuale giant la foto completa di tutte le viti e distanziali come vanno messe e coppia di seraggio.
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