Non lo so se sono dentro così duri perché prima di metterci le mani vorrei documentarmi. La cosa della morsa m'è capitato di leggerla spesso. Credo che proverò così.
Grazie dei consigli. Vi riporterò le mie impressioni... con la calma necessaria.
Le Nostre Giant Trance X
- Creatore Discussione simo812
- Data di inizio
Non lo so se sono dentro così duri perché prima di metterci le mani vorrei documentarmi. La cosa della morsa m'è capitato di leggerla spesso. Credo che proverò così.
Grazie dei consigli. Vi riporterò le mie impressioni... con la calma necessaria.
frantic
Biker forumensus
- 29/11/09
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- GIANT REIGN X 2010, la miglior bici mai concepita dall'essere umano
[url]http://www.tftunedshox.com/info/shock_bush.aspx[/URL]
prova a vedere questa foto guida se ti può aiutare.
prova a vedere questa foto guida se ti può aiutare.
Molto utile, grazie... o meglio lo sarebbe stata... se non l'avessi già fatto. In effetti non sono poi inseriti così duramente nelle sedi.
Ho già montato l'RP23 e devo dire purtroppo che questo è proprio un caso in cui sento la mancanza di una chiave dinamometrica...
Ho già montato l'RP23 e devo dire purtroppo che questo è proprio un caso in cui sento la mancanza di una chiave dinamometrica...
Hai trovato il 190?
Ma sei sicuro che la regolazione della taratura idraulica della casa deve essere al Minimo (L oppure tacca blu più corta)? Perchè se così fosse, mi sa che il mio ammo è al massimo (vado a memoria, stassera ci guardo)
vedi qua:Hai trovato il 190?
Ma sei sicuro che la regolazione della taratura idraulica della casa deve essere al Minimo (L oppure tacca blu più corta)? Perchè se così fosse, mi sa che il mio ammo è al massimo (vado a memoria, stassera ci guardo)
[URL="http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=4170039&postcount=787"][url]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=4170039&postcount=787[/URL][/URL]
Grazie, ricordavo e l'ho riletta oggi, per l'appunto. Mi resta il dubbio sopratutto dopo aver visto come lavora il carro di costui:
YouTube - GIANT TRANCE X
Cosa ne dici?
Ehh, rimane difficile pensare che la taratura di base della compressione sia hard!! Pero', tutto dipende dal rapporto di leva che si crea dalla progettazione del carro e poi, a quanto sara' stato gonfiato l'ammo della bici che si vede nel test? Mi pare che il driver ne faccia un uso piuttosto trialistico. Non ho mai visto qualcuno riuscire a comprimere l'ammortizzatore quasi a fondo corsa staticamente. Mi sa' che li il sag e' regolato ben oltre il 25%. Comunque io con il mio impostato con la compressione media, mi sono sempre trovato bene con un sag abbondante (anche 30%).
Ok, qualcosa c'è di sicuro che non torna. Ciò detto, credo che anche il Fox in versione BoostValve contribuisca a far lavorare il carro in quel modo.
P.S. Ho visto il test di BIKE su Trance X 2009 e con sorpresa hanno misurato la corsa posteriore in 136 mm. !!! (se ho tradotto bene
)
Ciao a tutti.
Magari non è custom come le vostre,ma mi piacerebbe mostrarvi anche la mia....
Ancora originale al 90%
Le uniche modifiche sono:
Revelation U-TURN 110-140
Sella WTB V RACE
Manopole Lizard SKIN
Cambio post XT
Cambio ant XT
Manettini XT
e a breve Cassetta 11-34 XT
CIMG0813.jpg
Il peso non ne ho idea.....sinceramente non mi interessa granchè....
Non faccio altre mofiche semplicemente perchè ogni volta che ci faccio qualcosa me lo sento rinfacciare per mesi,altrimenti ora come ora,avrei rimasto solo il telaio....
Magari non è custom come le vostre,ma mi piacerebbe mostrarvi anche la mia....
Ancora originale al 90%
Le uniche modifiche sono:
Revelation U-TURN 110-140
Sella WTB V RACE
Manopole Lizard SKIN
Cambio post XT
Cambio ant XT
Manettini XT
e a breve Cassetta 11-34 XT
CIMG0813.jpg
Il peso non ne ho idea.....sinceramente non mi interessa granchè....
Non faccio altre mofiche semplicemente perchè ogni volta che ci faccio qualcosa me lo sento rinfacciare per mesi,altrimenti ora come ora,avrei rimasto solo il telaio....
Allegati
Revelation secondo me è una figata. Ho appena fatto manutenzione agli OR idraulica ecc. e ora mi pare vada ancora meglio di quando era nuova !!!
P.S. avete visto il video linkato qualche post più sotto, come gira tosto il tipo?
L'ho guardato, ma ho fatto male; mi sento in imbarazzo a salire sulla mia Trancex, adesso.
Anca mi, anca mi!
Diciamo che io, in confronto, vado ancora con le rotelle e la mamma che mi spinge.
Che vergogna, bici sempre più spaziale e tecnica sempre più scarsa...maledetta pianura e maledetto lavoro.
Se becco chi li ha inventati
Diciamo che io, in confronto, vado ancora con le rotelle e la mamma che mi spinge.
Che vergogna, bici sempre più spaziale e tecnica sempre più scarsa...maledetta pianura e maledetto lavoro.
Se becco chi li ha inventati
Bello il video, non l'avevo mai visto.
Negli ultimi secondi c'è anche il tipo appiedato che viene spaventato dall'improvviso passaggio a manetta del biker...
In effetti alcune cose del video fanno meditare: io penso che per far arrivare a fine corsa l'ammo in quel modo l'abbiano sgonfiato a fini dimostrativi, non credo girasse con quella pressione.
Io ho un paio di prime considerazioni da fare da quando ho montato un RP23 2009 al posto dell'RP2 di serie (quindi 2010 con boost valve). La prima è che riesco a tenerlo più sgonfio perché con il pro pedal in posizione 3 in pedalata non si muove, mentre prima anche con il pro pedal e l'ammo più gonfio si muoveva di più. La seconda - ma è quella che richiederà altre verifiche - è che ho l'impressione che in fuori strada riesca a sfruttare meglio l'escursione (ma dovrebbe essere logico visto che adesso il sag è quello giusto). La cosa che devo capire meglio è come reagisce sui piccoli urti, visto che sono passato da una frenatura idraulica L a una M.
Negli ultimi secondi c'è anche il tipo appiedato che viene spaventato dall'improvviso passaggio a manetta del biker...
In effetti alcune cose del video fanno meditare: io penso che per far arrivare a fine corsa l'ammo in quel modo l'abbiano sgonfiato a fini dimostrativi, non credo girasse con quella pressione.
Io ho un paio di prime considerazioni da fare da quando ho montato un RP23 2009 al posto dell'RP2 di serie (quindi 2010 con boost valve). La prima è che riesco a tenerlo più sgonfio perché con il pro pedal in posizione 3 in pedalata non si muove, mentre prima anche con il pro pedal e l'ammo più gonfio si muoveva di più. La seconda - ma è quella che richiederà altre verifiche - è che ho l'impressione che in fuori strada riesca a sfruttare meglio l'escursione (ma dovrebbe essere logico visto che adesso il sag è quello giusto). La cosa che devo capire meglio è come reagisce sui piccoli urti, visto che sono passato da una frenatura idraulica L a una M.
Da Low a Medium quindi....
Questa secondo me è la considerazione più importante !
Dai tienici aggiornati...
Riguardo al video, non sappiamo che frenatura avesse l'ammo, non sappiamo che pressione usasse...
Troppe cose non si conoscono, tuttavia è la dimostrazione che si posson già fare cose notevoli con i nostri mezzi !!!
un'amico conosciuto sul forum sta vendendo un Rp23 2009 da 190x51 (compression tune light, rebound tune light). ovviamente gli ho chiesto di prestarmelo e l'ho subito montato sulla Trance X. risultato, dopo il secondo weekend end di utilizzo mi sono deciso ed ho preso un' rp23 2010 boost valve nuovo. col 190 non so come, probabilmente per via del maggiore sag e della forcella talas da 140, la trance diventa una bici spettacolare anche piu' di prima in quanto ad assorbimento delle asperità e anche come guida. se dovete cambiare mono, assolutamente vi consiglio la modifica!