Io a prescindere dai prezzi ti consiglio di prenderne uno con uscita laterale in quanto piu comodo nell estrazione. 1 o 2 dipende molto da come e dove usi la bici. Tieni presente che con 2 se trasporti la bici sul tetto auto devi verificare che il sistema di fissaggio non interferisca. Inoltre se ne prendi 2 laterali e vuoi che la presa sia sempre dallo stesso lato devi prendere un dx e un sx poi in fase di montaggio avranno entrambi presa sullo stesso lato
le carbon usano standard PF30 da 83mm, il perno è il KP308/ lungo 137 mm
ip avevo usato il roto pf4630 invece dei classici MC, mi + durato anni, anche se al giorno d'oggi userei il center power
Ciao io ce l'ho e per adesso va benissimo.....
mi pare di no, il bb deve essere lungo 83mmScusatemi , avrei trovato FSA :
movimento centrale pf30 mtb bb-pf9200 / cz / di2 cuscinetti ceramici
Calotte movimento centrale PF30 mtb Ceramic BB-PF9200/CZ/Di2 - per tutte le pedivelle mtb FSA e Gravity BB30 - per scatole movimento mtb 68 / 73 mm - cuscinetti BB30 inwww.ridewill.it
è compatibile ?
grazie!
Mi fuoriescono tutti e due, in particolare quello dell'ammo, quello della forcella a forza di regolare più o meno funzionicchia, anche se a volte se premo di scatto il pulsante di sblocco senza "accompagnare"la manopola fuoriescono tutti e 2. Per quello chiedevo della compatibilità, cavi e guaine sono nuove sia su ammo che su forcella. Che sia difettoso proprio il comando ? Sembra come se le due sedi che ospitano le teste dei cavi siano troppo strette e quando si rilascia il blocco non "centrano" perfettamente la sede
Col blocco inserito le teste dei cavi vengono tirate mi sembra abbastanza correttamente. QUando premo il pulsantino di sblocco lo scatto della manopola è forte e secco, ma le teste dei cavi si vanno ad infiliare proprio nella finestrella (quella dove c'è il disegno del lucchetto quando in posizione di blocco) e rimangono "intrappolate" lì impedendo il un successivo blocco oppure facendo rimanere bloccato l'ammo (o la lefty). Per quello avevo dubbi sulla compatibilità dell'accoppiata lefty+ammo fox con questo comando, anche se leggendo in giro in teoria dovrebbe essere usabile. Mi sa che mi toccherà rifare tutto il cablaggio anche se nuovo e ad occhio di lunghezza corretta. Non sono un progettista meccanico ma onestamente questo twistloc mi sembra proprio fatto da cani. Di fatto nel momento in cui si rilascia il blocco e la molla fa ritornare i cavi in sede c'è un momento (seppure parliamo di decimi di secondo) dove le teste dei cavi non sono guidate, cioè quando passano nella zona "finestra". Se hai un minimo di attrito da qualche parte i cavi fuoriescono, c'è poco da fare.
Dovresti provare con un twistlock di ultima generazione. Negli ultimi il comando non ha più una molla interna, e quindi non ha più neanche un pulsante di sgancio. Per sbloccare le sospensioni va ruotato in avanti "a mano".Col blocco inserito le teste dei cavi vengono tirate mi sembra abbastanza correttamente. QUando premo il pulsantino di sblocco lo scatto della manopola è forte e secco, ma le teste dei cavi si vanno ad infiliare proprio nella finestrella (quella dove c'è il disegno del lucchetto quando in posizione di blocco) e rimangono "intrappolate" lì impedendo il un successivo blocco oppure facendo rimanere bloccato l'ammo (o la lefty). Per quello avevo dubbi sulla compatibilità dell'accoppiata lefty+ammo fox con questo comando, anche se leggendo in giro in teoria dovrebbe essere usabile. Mi sa che mi toccherà rifare tutto il cablaggio anche se nuovo e ad occhio di lunghezza corretta. Non sono un progettista meccanico ma onestamente questo twistloc mi sembra proprio fatto da cani. Di fatto nel momento in cui si rilascia il blocco e la molla fa ritornare i cavi in sede c'è un momento (seppure parliamo di decimi di secondo) dove le teste dei cavi non sono guidate, cioè quando passano nella zona "finestra". Se hai un minimo di attrito da qualche parte i cavi fuoriescono, c'è poco da fare.
