Per mantenere una certa pedalabilità, il sistema "ruote" deve contenersi in un certo peso, quindi se aumenti diametri e larghezze, vuol dire che da qualche parte hai tolto materiale, da li una maggiore delicatezza.
Per mantenere una certa pedalabilità, il sistema "ruote" deve contenersi in un certo peso, quindi se aumenti diametri e larghezze, vuol dire che da qualche parte hai tolto materiale, da li una maggiore delicatezza.Non capisco cosa c'entri il diametro ruote con il rischio pizzicature..Perchè fuori ot?Per niente proprio, se parliamo di cosa succede ad una gomma quando impatta qualcosa parliamo anche e soprattutto di feeling di guida.Già, detto e ridetto, con ste ruote a diametri e larghezza aumentati tutto è diventato più delicato, o tieni pressioni elevate o sei costretto a pedalare un camion, pena pizzicature e masticatura cerchi.I vantaggi tanto decantati solo in pochi contesti purtroppo.Il rapporto peso/robustezza delle 26 è imbattibile, oggi con gomme di medio peso, se si ha una guida un pò decisa, non si può scendere con la pressione, e quindi feeling orrendo.
Siamo OT, ma io quando uso delle 29" con le giuste coperture non ho alcuna sensazione orrenda. Idem con le 27.5".
Mauro, con la "giusta copertura" vuol dire tutto e niente.Può voler dire che se la bici l' hai montata per farti una giornata di shuttle, su 29, hai su due gomme che superano abbondantemente il Kg, perchè diversamente le devi tenere dure dure, e in quel caso si guida veramente male.Non venire a dirmi che poi si pedalano bene o comunque che hai la stessa reattività di una gomma da 800Gr magari.Su 26, al posteriore, ricordo che usavo spesso il Crossmark 2.25 lust, mi sembra sugli 840Gr, si teneva a pressioni che garantivano comfort ma senza preoccuparsi di danneggiare il cerchio, e si pedalava ancora bene, ma non esisteva proprio di preoccuparsi di bozzare il cerchio!Oggi non è più così.Se aumenti il diametro, e poi pensi bene anche di allargare a dismisura, da qualche parte devi andare a parare, infatti i cerchi e le gomme sono diventati delicatissimi per mantenerli pedalabili, e tralascio varie considerazioni da nerd!Grande, largo, leggero robusto è che costa poco...fantascenza.Rimane comunque un bel viaggio di fantasia anche se costa tanto.
Poi è ovvio che se uno fa enduro sulle strade bianche col cestino da pic-nic va tutto bene.
I vari salsicciotti, procore e compagnia bella come mai prima non avevano senso e invece oggi trovano terreno fertile?Suvvia.
Mi sembra un pò come la storia del 12V!
ovvio ...... se calcoli che in 2.5 anni non ho mai bucato trovami il vantaggio di mettere il lattice!Già, detto e ridetto, con ste ruote a diametri e larghezza aumentati tutto è diventato più delicato, o tieni pressioni elevate o sei costretto a pedalare un camion, pena pizzicature e masticatura cerchi.I vantaggi tanto decantati solo in pochi contesti purtroppo.Il rapporto peso/robustezza delle 26 è imbattibile, oggi con gomme di medio peso, se si ha una guida un pò decisa, non si può scendere con la pressione, e quindi feeling orrendo.
Pizzicature? Ma perchè qualcuno in mtb usa ancora le camere d'aria?
No Mauro, non è una storiella nostalgica quella delle 26, ma di fatto una volta, arrivati in cima, tutti si preoccupavano di sgonfiare le gomme per non rimbalzare in discesa, oggi devo controllare che non si sia sgonfiata per non demolire il cerchio!!Io su 27 con gomme tra 700 e 800Gr devo gonfiarle a pietra.Se per te buon compromesso significa cerchi da 1,8/1,9Kg e gomme vicino ai 1000Gr, siamo a Km dallo stesso compromesso di una 26.Poi ripeto, dipende da cosa ci fa uno con la bici.
Commento personale: va benissimo ma frena un caxxAnche a me sfugge un po' il senso di quella prova..
Però vado paurosamente ot con una domanda:ma questa benedetta rock razor,come va??..buona solo sul compatto secco per la scorrevolezza,o se la cava anche nel resto??..sono tentato di provarla ma mi lascia sempre perplesso
Vai di minion SS, con rock razor bucavo solo a guardarlaAnche a me sfugge un po' il senso di quella prova..
Però vado paurosamente ot con una domanda:ma questa benedetta rock razor,come va??..buona solo sul compatto secco per la scorrevolezza,o se la cava anche nel resto??..sono tentato di provarla ma mi lascia sempre perplesso
Guarda che per cucinare la pasta bastano 80 gradi, quella di portarla ad ebollizione è solo una tradizione anche piuttosto insulsa, basterebbe un termometroMi piacerebbe capire quanto influisca la pressione atmosferica sulla performance generale della bici.
Io in alta montagna con la pressione atmosferica più bassa sento problemi di deriva dei copertoni.
Anche la pasta cuoce in modo strano visto che l'acqua bolle sotto i 100 gradi centigradi.
Comunque, come suggerito da alcuni commenti con prossima bici punterò solo sui copertoni.
Articolo utile.
Per mantenere una certa pedalabilità, il sistema "ruote" deve contenersi in un certo peso, quindi se aumenti diametri e larghezze, vuol dire che da qualche parte hai tolto materiale, da li una maggiore delicatezza.
anch'io fedele alla camera d'aria (e massiccia...). E tralascio che ho una 26, in alluminio, tutta a molla, e pensa.. ho ancora la doppia davanti!Già, detto e ridetto, con ste ruote a diametri e larghezza aumentati tutto è diventato più delicato, o tieni pressioni elevate o sei costretto a pedalare un camion, pena pizzicature e masticatura cerchi.I vantaggi tanto decantati solo in pochi contesti purtroppo.Il rapporto peso/robustezza delle 26 è imbattibile, oggi con gomme di medio peso, se si ha una guida un pò decisa, non si può scendere con la pressione, e quindi feeling orrendo.
Pizzicature? Ma perchè qualcuno in mtb usa ancora le camere d'aria?
He he, no, 35Gr non cambiano la vita, ma ti assicuro che se tu hai un cerchio ad esempio di 450Gr 27,5 largo 25 si bolla a guardarlo, stesso peso 26 e largo 19 ti assicuro che si passa dalla cacca alla nutella.E' li che sei costretto ad andare su col peso sulla gomma perchè se no lo triti!Tu, come me, sfondavi le gomme perchè non si deformava il cerchio, in effetti oggi, anche io non pizzico più, semplicemente si deforma la spalla del cerchio.Io preferirei tagliare la gomma, anche perchè quando mi succedeva il più delle volte riuscivo a ripararla.Comunque, in passato non mi sono mai preoccupato così tanto dei cerchi, tante pippe con boost e geometrie per migliorare la guidabilità, e poi con le ruote alla fine siamo tornati indietro, almeno, (ripeto) se guidi in un certo modo, se no va tutto bene.E quì chiudo che mi sa che stiamo annoiando...No Mauro, non è una storiella nostalgica quella delle 26, ma di fatto una volta, arrivati in cima, tutti si preoccupavano di sgonfiare le gomme per non rimbalzare in discesa, oggi devo controllare che non si sia sgonfiata per non demolire il cerchio!!Io su 27 con gomme tra 700 e 800Gr devo gonfiarle a pietra.Se per te buon compromesso significa cerchi da 1,8/1,9Kg e gomme vicino ai 1000Gr, siamo a Km dallo stesso compromesso di una 26.Poi ripeto, dipende da cosa ci fa uno con la bici.
Se si parla di bici da enduro e per quello utilizzate, coperture fra i 700 e gli 800g vanno per forza gonfiate parecchio su certi terreni, ma non è che una coperttura di quel peso su una ruota da 26" ti permetta molto di più. D'altro canto i numeri parlano chiaro, prendiamo ad esempio i pesi della nuova Hans Dampf di Schwalbe in versione non SG e sezione 2.35":
26" = 760g
27.5" = 795g
29" = 850g
35 g di differenza fra la 26" e la 27.5". Mi vuoi dire che ti cambiano la vita?
Poi, come dici tu, dipende da cosa e come lo si vuol fare. Le versioni LUST che hai prima citato le ho spesso usate su ruote da 26", ma regolarmente le sfondavo. Alla fine le differenze di peso fra i diversi diametri sono grossomodo quelle sopra riportate (qualcosina di più per coperture più strutturate, qualcosa meno per quelle più ciurline).
Parere personale: il 90% di chi è passato ai salsicciotti vari farà marcia indietro entro un paio di stagioni.
Non è mica un titolo di merito andare in mtb con un catafalco vintage ehanch'io fedele alla camera d'aria (e massiccia...). E tralascio che ho una 26, in alluminio, tutta a molla, e pensa.. ho ancora la doppia davanti!
Si stanno studiando bdc con gomme fat in effetti....dai veramente.Per mantenere una certa pedalabilità, il sistema "ruote" deve contenersi in un certo peso, quindi se aumenti diametri e larghezze, vuol dire che da qualche parte hai tolto materiale, da li una maggiore delicatezza.
Ti garantisco che esistono sistemi ruote+gomme molto pesanti (vedi alla voce fat) ma sono pedalabilissime perchè una volta lanciate innescano un'inerzia che le fa viaggiare con il minimo dispendio energetico. Per dire: in pianura mantengo i battiti più bassi con la fat che con la front da XC di 4 chili più leggera pedalata alla stessa velocità. I limiti si iniziano a sentire sui salitoni ripidi, lì il peso delle ruote è fondamentale
in pratica state mostrando come bozzare o spaccare i cerchi (sicuramente a quella pressione si bozzano) oppure state mostrando come girare con le sospensioni molto scariche?
se fosse indicato che il video è esplicitamente girato con pressioni basse di ruote e sospensioni per mostrare la loro reazione ok, ma non mi sembra sia così, quindi se girate sempre in quelle condizioni mi viene quasi da dubitare dei risultati dei tuoi test. scusa ma è meglio essere chiari per capirci qualcosa...
Si stanno studiando bdc con gomme fat in effetti....dai veramente.
Monta due gomme da un chilo e mezzo sulla tua bici e vai afare una bella pedalata, magari il solito giro.Quando torni raccontami di com' è andata con l' inerzia!!
Se hai voglia di fare pratica su come riparare le gomme bucate-tagliate sono perfette!Anche a me sfugge un po' il senso di quella prova..
Però vado paurosamente ot con una domanda:ma questa benedetta rock razor,come va??..buona solo sul compatto secco per la scorrevolezza,o se la cava anche nel resto??..sono tentato di provarla ma mi lascia sempre perplesso
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