30Ml di lattice sono pochissimi, comunque usa il vecchio metodo della bacinella piena d'acqua per cercare le perdite e vedi subito il problema.
30Ml di lattice sono pochissimi, comunque usa il vecchio metodo della bacinella piena d'acqua per cercare le perdite e vedi subito il problema.Sto provando a latticizzare , ma i risultati sono scarsi..
Cerchi nuovi GRX WH-RX570-TL - 28", pneumatici nuovi Schwalbe G-One Allround Performance, lattice pmp Orange
tallonato ad alta pressione a secco , inserito 30 ml di lattice, fatto girare sbattuto etc , fatto giro e dopo qualche ora ½ bar perso e nessuna traccia di lattice in ogni dove, sostituite valvole con altre ad inserto conico , in luogo delle Shimano d'origine che hanno il blocchetto interno ..
identico risultato , si sgonfiano e non c'è traccia di lattice
Dipende dai nippli, se ne sviti uno probabile che tu lo veda uscire da lìNon uscirebbe dai nippli ?
Vecchio trucco dei tempi in cui si latticizzavano le gomme da camera: tieni la ruota perfettamente orizzontale per una notte su un lato e poi sull'altro, usando un secchio o simile come appoggio. Non gonfiare a pressioni di esercizio ma inferiori aiuta a sigillare le porosità.dopo aver cambiato l'ennesima coppia di valvole .....
Ho finalmente messo in acqua le ruote ... la spalla dei pneumatici, traspira !!!!
Ma gli swhalbe g one allround , sono tutti tubeless, o c'è qualche modello che non lo è ???
"Tubeless ready" non è "Tubeless". Poi è vero che ci sono copertoni "ready" che tengono l'aria perfettamente anche senza lattice ma tendenzialmente i "ready" sono sempre porosi, qualcuno più, qualcuno meno, mentre i tubeless nativi sono effettivamente stagni.Possibile che siano vecchi (magari scarti di magazzino)?
stesso tuo problema con WTB Ranger, spalle che traspiravano, risolto con tanta pazienza pressione bassa e rabbocchi di latticedopo aver cambiato l'ennesima coppia di valvole .....
Ho finalmente messo in acqua le ruote ... la spalla dei pneumatici, traspira !!!!
Ma gli swhalbe g one allround , sono tutti tubeless, o c'è qualche modello che non lo è ???
E poi se sono serie performance e non evo ancora peggio..."Tubeless ready" non è "Tubeless". Poi è vero che ci sono copertoni "ready" che tengono l'aria perfettamente anche senza lattice ma tendenzialmente i "ready" sono sempre porosi, qualcuno più, qualcuno meno, mentre i tubeless nativi sono effettivamente stagni.
Il tarlo della leggerezza...E poi se sono serie performance e non evo ancora peggio...
Si messoDevi guardare sul sito. A prima vista sono tutti TLE
Hai messo il lattice?
Secondo loro la nuova sigla TLE sta per tubeless easy"Tubeless ready" non è "Tubeless". Poi è vero che ci sono copertoni "ready" che tengono l'aria perfettamente anche senza lattice ma tendenzialmente i "ready" sono sempre porosi, qualcuno più, qualcuno meno, mentre i tubeless nativi sono effettivamente stagni.
Seguirò il consiglio, tanto l'idea di consistenza che mi danno , dureranno forse 1000kmVecchio trucco dei tempi in cui si latticizzavano le gomme da camera: tieni la ruota perfettamente orizzontale per una notte su un lato e poi sull'altro, usando un secchio o simile come appoggio. Non gonfiare a pressioni di esercizio ma inferiori aiuta a sigillare le porosità.
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