Ciao,
occhio, il dente è quello alla base del tallone, praticamente quello che deve essere scavalcato quando tallona la ruota. la foto che ho allegato è abbastanza eloquente.
Io utilizzo il nastro roval, quello azzurro, tre giri, uno veso dx uno verso sx e uno in mezzeria, del peso mi interessa poco. Il foro per la valvola lo faccio con un saldatore per elettronica a temperatura regolabile, così fondo insieme i tre strati.
Quando nastro, sui lati, cerco di far "salire" il nastro per un paio di mm sulla spalla.
Facendo in questo modo, sia i tnt che ust, tengono bene senza problemi.
Il flap, a mio avviso, è da utilizzare solo in due occasioni:
- coperture con tallone standard (per camera d'aria)
- eccessivo gioco tra copertone e cerchio.
In altri casi, per me è controproducente, in quanto se forza al montaggio, "distende" o "tira" il materiale, che rimanendo in tensione favorisce l'avvicinamento dei due talloni, innescando poi lo stallonamento parziale o totale.
Certo, se ami scendere a palla,pesi come me sui 90 , cercando di scodare ad ogni curva, forse sarebbe il caso di non scendere a compromessi, ed optare per cerchio ust (o ust ready) e coperture come minimo tnt.
