infatti il canale e' da 18, dici che devo gonfiarlo di nastro americano fin sopra al bordo? ce ne andrà un autotreno di nastro....
Ho latticizzato con EOT e con il flap di Joe's. Ho latticizzato pure con questo metodo altri cerchi, sui quali il flap non voleva proprio stare fermo, veniva trascinato da copertone Geax Barro M. durante il montaggio. Credo di avere capito i difetti di questi metodi in termini di sicurezza rispetto ad un Tubeless UST.è una questione che non capirò mai
io ho dei cerchi FRM e ztr, gli FRM sono molto ad uncino e solo col loro nastro white tape non ho mai avuto problemi in 4 anni.
Gli ZTR sono meno "uncinati" ma anche con questi col solo nastro non ho mai avuto problemi.
Il metodo con la camera d'aria non mi ha mai convinto.
Si va ad applicare uno spessore sul bordo interno e non capisco come possa garantire minori rischi di stallonatura, semmai mi pare addirittura il contrario, come se si vada a smussare questo "uncino" del bordo del cerchio.
Il bordo interno del cerchio è nato per essere la sede del cerchietto del copertone senza l'interposizione di una camera d'aria.
Abbiamo la stessa bici, le misure sono quelle, ma i cerchi non sono UST, ma Tubeless Ready.....
Sarebbe utile che qualche volenteroso che possiede cerchi nativi UST misuri il diametro dei fianchi esterno ed interno del cerchio.
Ad esempio, come riferimento, il cerchio della mia scott è esattamente 559 mm di fianco interno e 571 mm di fianco esterno.
- Nastro americano. Lo spessore del nastro l'ho misurato ed è di 0,2 mm, contro lo 0.55 mm del mio coprinippless a tutta larghezza, quindi la copertura è più lasca tra fondo tallone e fondo cerchio, quindi meno sicurezza.
Secondo me la soluzione che presenti almeno la stessa sicurezza della camera, deve usare il nastro pattex a tutta larghezza con almeno 0,5 / 1,0 mm di risvolto sui fianchi del cerchio ed uno spessore equivalente di nastro almeno di 0,6 / 0,8 mm, cioè tre o quattro giri.
In questo modo la sicurezza è almeno pari al montaggio con camera e superiore a quella con uso del flap sovrapposto.
SCUSA MA MI SA CHE STAI FACENDO UN PO DI CONFUSIONE IN TERMINI DI SICUREZZA RIFERITA AL SOLO NASTRO....
IL NASTRO, QUALUNQUE ESSO SIA, SERVE PER TAPPARE ERMETICAMENTE IL CANALE DEL CERCHIO CHE è IN CONTATTO CON I NIPPLESS.(DA QUI ENTRA ED ESCE L'ARIA. (IL NASTRO PARANIPPLESS CHE TU HAI MISURATO E MOLTO SPESSO SOLAMENTE PERCHè CI VA APPOGGIATA LA CEMERA, NIENTE DI PIù NIENTE DI MENO, CHE NON SI DEVE ROVINARE)
NON C'è ALCUN MOTIVO PER CUI TU DEBBA METTERE IL NASTRO SUI FIANCHI DEL CERCHIO, MA PROPRIO NESSUNO; NE BASTA UN GIRO SUL FONDO DEL CERCHIO (VEDI YELLOW TAPE,MARIPOSA ED ALTRI) IN MODO DA SIGILLARE IL CERCHIO ED IMPEDIRE CHE IL NASTRO VENGA ESTRUSO SUI FORI DEI NIPPLESS DALLA PRESSIONE INTERNA DELLA GOMMA. ANCHE DUE GIRI SE PUO' DAR PIù SICUREZZA....MA NIENTE DI PIù..
IL TALLONE DELLA GOMMA VA IN APPOGGIO SUL FIANCO DEL CERCHIO, NUDO E CRUDO ED IL LATTICE SIGILLA.....MI SEMBRAVA CHIARO IL DISCORSO. IL FLAP INVECE VA INTERPOSTO SOLO PER CHIUDERE E CREARE UNA CAMERA ERMETICA CON LA GOMMA.
Secondo me la soluzione che presenti almeno la stessa sicurezza della camera, deve usare il nastro pattex a tutta larghezza con almeno 0,5 / 1,0 mm di risvolto sui fianchi del cerchio ed uno spessore equivalente di nastro almeno di 0,6 / 0,8 mm, cioè tre o quattro giri.
In questo modo la sicurezza è almeno pari al montaggio con camera e superiore a quella con uso del flap sovrapposto.
Ho latticizzato con EOT e con il flap di Joe's. ... Credo di avere capito i difetti di questi metodi in termini di sicurezza rispetto ad un Tubeless UST.
- EOT e Joe's. Eentrambi usano un flap (striscia di gomma) interposto tra la copertura ed il cerchio. Da un lato il flap si interpone tra il fondo del cerchio e la base del tallone della copertura creando spessore, aumentando la sicurezza nei confronti dello stallonamento. Il flap però si interpone pure tra il bordino del cerchio e il fianco del tallone della copertura, riducendo la funzione del bordino e quindi riducendo la sicurezza.
Ti sbagli: per esperienza di prima mano ti dico che il metodo più sicuro per portare a spasso una gomma senza camera d'aria è quello EOT. Il motivo è presto detto: la camera d'aria tagliata non copre solo la gola del cerchio: sale anche sui bordi de cerchio interponendosi fra cerchio e copertone. Ciò aumenta nettamente la sicurezza perchè il lattice antiforatura salda copertone e camera d'aria, al punto che poche settimane dopo aver latticizzato non riuscirai più a separarli, se non con grandi fatiche e un ottimo cacciagomme! Altro che stallonamento ... Non li separi più!
Non ho mai usato il lattice proposto da EOT, lattice per stampi monocomponente diluito, ma non credo che sia, come dice Oniriko77, super attack. Il lattice che uso io, Geax Pit Stop, è liquido ed un po' incolla il flap, ma si separa bene. Poi anche se la gomma e il flap fossero vulcanizzati, non credo che sia il flap a tenere in sede la copertura. Da quello che ho letto è la pressione, il bordino del cerchio, e sugli UST anche il fatto che la copertura si incastra sul fondo del cerchio .... poi ognuno si assume la sicurezza che crede..............Ciò aumenta nettamente la sicurezza perchè il lattice antiforatura salda copertone e camera d'aria, al punto che poche settimane dopo aver latticizzato non riuscirai più a separarli, se non con grandi fatiche e un ottimo cacciagomme! Altro che stallonamento ... Non li separi più!
ciaos
nessuno che abbia latticizzato con questo metodo:
tioga blue dragon 2.3 ant
tioga red phoenix 2.1 post?
non so quanto lattice mettere e quanto diluirlo. penso che il primo riempimento convenga farlo più denso così tappa prima le perdite...
tra l'altro ho v-brake, secondo voi rischio che si stallonino facilmente per via del surriscaldamento in frenata?
grazie
Mi spiego con una figura. A sinistra schema di cerchio UST, a destra cerchio con due strati di nastro, giallo più stretto e rosso a tutta larghezza, in modo da creare un dente.
Non ho mai usato il lattice proposto da EOT, lattice per stampi monocomponente diluito, ma non credo che sia, come dice Oniriko77, super attack. Il lattice che uso io, Geax Pit Stop, ?iquido ed un po' incolla il flap, ma si separa bene. Poi anche se la gomma e il flap fossero vulcanizzati, non credo che sia il flap a tenere in sede la copertura. Da quello che ho letto ?a pressione, il bordino del cerchio, e sugli UST anche il fatto che la copertura si incastra sul fondo del cerchio .... poi ognuno si assume la sicurezza che crede :omert?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?