Lattice e tubeless
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IO ho montato il nastro adesivo FRM su ruote DT 420 soluzione per me eccezionale,con pochi grammi ho trasformato una ruota no tubeles in ruota tubeles e va benissimo.
Ciao a tutti, ho un dubbio, mi sto accingendo a provare con il nastro autoagglomerante, c'è qualcuno che sà consigliarmi se, una volta messo il nastro, conviene metterci anche un flap oppure è meglio montare la gomma direttamente.
Altra cosina, quando metto il nastro, tirato man mano che lo stendo, può essere conveniente dargli una scaldata con il phon?
Altra cosina, quando metto il nastro, tirato man mano che lo stendo, può essere conveniente dargli una scaldata con il phon?
Devi gonfiare la ruota utilizzando il compressore, ma prima devi togliere il valvolino dalla valvola, gonfiare fino a 4 atm, rimontare il valvolino facendo in modo di far sgonfiare la ruota il meno possibile, magari tappando con il dito la valvola mentre procedi, ristabilisci la giusta pressione ed il gioco è fatto.
Io ci sono riuscito così.
Buon lavoro.
Io ci sono riuscito così.
Buon lavoro.
azz.. e il bello è che ne ho parecchie in garage e cercavo di fare tutto a mano libera..grazzziieeee.. domani sera provo e poi riferisco.. grazie :))
Scusa Spinone,
ma quel sich. era riferito a me stesso perchè ho sbagliato a riportare.
Ciao.
ma quel sich. era riferito a me stesso perchè ho sbagliato a riportare.
Ciao.
Che vuol dire?
Ciao ragazzi, ieri per la prima volta ho montato delle Schwalbe NN normali su dei cerchi xt tubeless. L'anteriore è andato subito ok, ma il posteriore...
Anche con quest'ultimo ho pulito il cerchio, ho messo del sapone sui bordi del copertone, ho agitato bene il lattice della FRM, ho versato 80 ml nel copertone, ho chiuso e con il compressore ho gonfiato. Risultato?
La prima volta il copertone è andato storto e il lattice è fuoriuscito dai lati del cerchio; la seconda volta si è chiuso bene ed ha fatto pure un bel botto, ma poi ho visto delle microperdite di lattice dai lati del copertone, badate bene, non nella parte dove si innesta il copertone con il cerchio, bensì sulla parte laterale alta e liscia del copertone. Non mi sono arreso, ho sgonfiato, rigonfiato e dopo alcune ore ho visto che la pressione della gomma era diminuita. Mi sono rotto e ho deciso di provare la validità del lattice. Ho preso uno spillino e ho bucato il copertone. Secondo me, anche il lattice era in sciopero, perché, pur avendo portato la foratura nella parte bassa del cerchio c'era sempre una perdita di aria. Ragazzi mi dite dove ho sbagliato e come posso rimediare? Grazie in anticipo.
Anche con quest'ultimo ho pulito il cerchio, ho messo del sapone sui bordi del copertone, ho agitato bene il lattice della FRM, ho versato 80 ml nel copertone, ho chiuso e con il compressore ho gonfiato. Risultato?
La prima volta il copertone è andato storto e il lattice è fuoriuscito dai lati del cerchio; la seconda volta si è chiuso bene ed ha fatto pure un bel botto, ma poi ho visto delle microperdite di lattice dai lati del copertone, badate bene, non nella parte dove si innesta il copertone con il cerchio, bensì sulla parte laterale alta e liscia del copertone. Non mi sono arreso, ho sgonfiato, rigonfiato e dopo alcune ore ho visto che la pressione della gomma era diminuita. Mi sono rotto e ho deciso di provare la validità del lattice. Ho preso uno spillino e ho bucato il copertone. Secondo me, anche il lattice era in sciopero, perché, pur avendo portato la foratura nella parte bassa del cerchio c'era sempre una perdita di aria. Ragazzi mi dite dove ho sbagliato e come posso rimediare? Grazie in anticipo.
Non conosco bene il prodotto ma se rapportiamo a Notubes direi che hai esagerato!
Mi ricorda mia zia che quando ha messo l'olio nel 127 perchè la spia segnava rosso ha riempito fino a tappo! E poi ha chiamato mio zio perchè la macchina non partiva piu'!
Per una 26 pollici la quantità ideale è di 65 ml mentre per una 29 siamo tra i 70 e i 90 ml.
Il vantaggio comunque è che anche se ne hai messo più o meno il doppio la tua bici parte lo stesso!
Ciao!
secondo me nei primi tentativi hai perso gran parte del lattice.
Se perde troppo, spalma il lattice all'interno con un pennellino e lascialo asciugare, così da creare la pellicola che lo rende "non poroso".
Poi rimetti dentro il lattice liquido e rigonfia.
Ottimo punto Fabio.
Ecco un altro trucchetto. Alcune(solo alcune) gomme subiscono un trattamento interno per ridurre l'attrito tra carcassa e camera d'aria.
Io ho trovato questo trattamento sulle Kenda per esempio che avevano all'interno una spruzzata di silicone che praticamente doveva fare lo stesso lavoro che una volta faceva il Borotalco.
Prendete uno straccio e con un po' di benzina o di trielina tirate via tutto il silicone perchè il liquido altrimenti fa una fatica dell'anima a creare la 'camicia' interna che serve a far tenuta.
ragazzi ho 2 domande:
1) sto procedimento farlo con la pompa è possibile oppure serve x forza il compressore xke con la pompa nn ce la faccio a raggiungere la pressione giusta?
2) c'è rischio di stallonare facendo questo procedimento, cioè magari se prendo una buca o un sasso male ho + riskio di stallonare con le gomme latticizzate ke se avessi una comune camera d'aria?
grazie a ki mi risponderà ;)
1) sto procedimento farlo con la pompa è possibile oppure serve x forza il compressore xke con la pompa nn ce la faccio a raggiungere la pressione giusta?
2) c'è rischio di stallonare facendo questo procedimento, cioè magari se prendo una buca o un sasso male ho + riskio di stallonare con le gomme latticizzate ke se avessi una comune camera d'aria?
grazie a ki mi risponderà ;)
1) leggi quì
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?p=2634598#post2634598
2) il rischio di stallonamento è inversamente proporzionale alla pressione delle ruote ed alla tua velocità in discesa.
Se tieni le gomme ad una pressione adeguata al tuo peso difficilmente stalloni.
Se vai piano non stalloni di certo.
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?p=2634598#post2634598
2) il rischio di stallonamento è inversamente proporzionale alla pressione delle ruote ed alla tua velocità in discesa.
Se tieni le gomme ad una pressione adeguata al tuo peso difficilmente stalloni.
Se vai piano non stalloni di certo.
grazie della risposta, cmq la 1) nn mi è kiara, x la 2) volevo sapere a ke pressione devo gonfiare le ruote, il mio peso è di 75-80 kg
se si fa DH è meglio restare sulle classiche camere o conviene latticizzare??
ps:avrei intenzione di fare una prova su due ruote che ho a casa...sapete dove si può trovare il lattice qui a brescia e dintorni???nei negozi di modellismo si trova???
ps:avrei intenzione di fare una prova su due ruote che ho a casa...sapete dove si può trovare il lattice qui a brescia e dintorni???nei negozi di modellismo si trova???
Se si fa DH (ma in linea di massima è QUASI sempre) meglio latticizzare i copertoni da camera.
Tagliati e visti tagliati troppi HR UST da 2.5".. non ne vale la pena se poi il risultato di latticizzare il copertone normale è quello di pagare meno i copertoni e di non tagliarli..
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