Io la misura degli steli, l ho sempre presa dal parapolvere in su....la mia talas 36 da 160, misurata fa 163 (dal labbro superiore del parapolvere).
Lapierre ZESTY... le nostre bici!!!
- Creatore Discussione imbullonato
- Data di inizio
Con queste misure ho scatenato un "casino"
A parte gli scherzi, la cosa che più mi interessava misurare era l'altezza delle forke per un discorso di angolo di sterzo, quando ho confrontato la talas da 150 e la float da 140 erano praticamente uguali.
Alla fine per un discorso di pura escursione non credo che 1 cm in + o in - faccia tanta differenza.
A parte gli scherzi, la cosa che più mi interessava misurare era l'altezza delle forke per un discorso di angolo di sterzo, quando ho confrontato la talas da 150 e la float da 140 erano praticamente uguali.
Alla fine per un discorso di pura escursione non credo che 1 cm in + o in - faccia tanta differenza.
scherzi??!!
c'è gente che va moooolto meglio sapendo che ha sotto un centimetro di più...
scherzi??!!
c'è gente che va moooolto meglio sapendo che ha sotto un centimetro di più...
Ma sotto dove?
scherzi??!!
c'è gente che va moooolto meglio sapendo che ha sotto un centimetro di più...
La lunghezza non conta.
L'importante è che funzioni bene
Dipende dove intendi il "sotto"!!!scherzi??!!
c'è gente che va moooolto meglio sapendo che ha sotto un centimetro di più...
e io lo sapevo che si scivolava sulla "filosofia metafisica"...
La lunghezza di steli della forcella è un attributo rafforzativo, al bar motivo di vanto tra gli amici su chi c'è l' abbia più lunga ( con più escursione)
non cercare di essere allusivamente accomodante...siete un branco di maiali e basta!
Nel nostro gruppo diciamo :" Chi ce l'ha più lunga è meglio che stia davanti!"
Sante parole...
Il disco e' questo, il problema e' proprio la temperatura, arrivo a sentire puzza di bruciato come qualche vecchietto con l'auto sui passi montani...
Ho cambiato piu' tipi di pastiglie ma non cambia il risultato, se faccio una discesa a tutta e freno dove serve tutto ok, s devo scendere lento dietro o davanti a un cliente lento i freni vanno in crisi...
Ho sentito un'altra controindicazione: alla lunga i rivetti prendono gioco e il disco vibra, ma forse passo agli XT con le alette di rafferddamento..
Non risolvi nulla con quei dischi, il fatto di essere flottanti aiuta a limitare le deformazioni del disco quando scalda tanto, oltre a risparmiare un po di peso ed essere più belli, ma non migliora per niente il raffreddamento, la fascia frenante è identica al disco monolitico. piuttosto monta delle pastiglie sinterizzate anziché organiche, che sopportano meglio le alte temperature, io ho risolto così.
Il disco e' questo, il problema e' proprio la temperatura, arrivo a sentire puzza di bruciato come qualche vecchietto con l'auto sui passi montani...
Ho cambiato piu' tipi di pastiglie ma non cambia il risultato, se faccio una discesa a tutta e freno dove serve tutto ok, s devo scendere lento dietro o davanti a un cliente lento i freni vanno in crisi...
Ho sentito un'altra controindicazione: alla lunga i rivetti prendono gioco e il disco vibra, ma forse passo agli XT con le alette di rafferddamento..
Lavoro tutti i giorni con i freni, qualcosa l'avrò imparata...
ps. Magari frenare meno, o meglio, lasciando ai freni il tempo di "respirare" usandoli in modo intermittente, quando il percorso lo permette...
Esatto, per la precisione sono semi flottanti, ossia nei rivetti non c'è nessun gioco che permetta una corretta dilatazione del disco rispetto alla flangia in alluminio quando il primo si scalda, comunque svolgono bene il loro lavoro, inoltre la non "continuità" del materiale (anche se a contatto tramite i rivetti, sono due parti separate e non un prezzo unico di metallo) fa sì che il calore si trasmetta di meno alla flangia e di conseguenza al mozzo, una sorta di isolamento insomma.
Quindi a maggior ragione NON raffreddano di più.
i dischi a margherita sono quelli che raffreddano meglio offrendo, dato il loro profilo ondulato a parità di diametro, una maggior superficie a contatto con l' aria
Ieri bel giro di quelli goduriosi, salita di sole rampe e pure scassate, discesa su gradoni, tornantini, smosso, insomma, c'era da divertirsi. La lapierina si e' comportata alla grande, gira bene e riesco (almeno ci provo) a metterla dove voglio!
Promossa a pieni voti la talas da 150, mi ha davvero stupito, ottima in tutto e poi a me che piace avere la forka abbastanza morbida, avere le regolazioni delle velocita', sul ripido e' davvero un grande aiuto.
Dimenticavo, si pensa sempre alla discesa la possibilita' di abbassare l'escursione a 120 sulle rampe scassate rende il tutto piu' facile!
Promossa a pieni voti la talas da 150, mi ha davvero stupito, ottima in tutto e poi a me che piace avere la forka abbastanza morbida, avere le regolazioni delle velocita', sul ripido e' davvero un grande aiuto.
Dimenticavo, si pensa sempre alla discesa
la possibilita' di abbassare l'escursione a 120 sulle rampe scassate rende il tutto piu' facile!
my Zesty X in action 
Enduro Bike Cup 2012
Location: CAI185 Fosso di Becca (FC)
Enduro Bike Cup 2012
Location: CAI185 Fosso di Becca (FC)
Dimenticavo, si pensa sempre alla discesa
Abbassando la forca a 120 noti anche sulla tua un certo indurimento della pedalata oppure no?