Si, avevo postato anche la mia esperienza un po' di tempo fa sempre in questa discussione, molti si sono limitati a scrivere che le Rubber Queen sono poco valide, mentre io continuo a sostenere che al posteriore sono ottime, davanti la trovo meno affidabile (sia tubeless che non), ho infatti messo una Mountain king II tubeless da 2.4 e devo dire che va molto bene, puoi anche fare toccare le manopole in curva e non ti parte
Nel gruppo siamo in 2 ad avere la stessa bici, io sono riuscito a latticizzare la Rubber Queen al posteriore (l'originale non nata come tubeless) mentre al mio amico non tiene, quindi la sta usando con camera.
Il mio suggerimento è quello di non usare attrezzi, usa solo le mani, sia per scalzare che per calzare la gomma sul cerchio, aiutati mettendo sapone liquido sul cerchio, ma non usare attrezzi, la gomma tubeless ha un cerchietto gomma più rigido proprio per garantire il tallonamento. Ho fatto una 20ina di uscite, sentieri in Liguria e qualche salto (non oltre il mezzo metro) e la Rubber Queen sembra appena montata, anche la pressione non è variata, ho utilizzato Mariposa CaffèLatex.
Ma ribadisco: Fate attenzione, su roccia bagnata sono PERICOLOSE.
Ho personalmente corso grossi rischi, facendomi anche piuttosto male.
newdavì;6176907 ha scritto:confermo e sottoscrivo!!davanti cambiata dopo 3 uscite per una ardent tubeless..un altro pianeta..
come la vedete una TOTEM RC2DH 180-150 per sostituire la fox float 160 che ho di serie sulla mia 916?
sono indeciso se prendere questa usata o la 55CR di Marzocchi....
sicuramente hai ragione, in quei frangenti tutte le gomme possono tradirti..ma alcune sicuramente più di altre, e questa si è rivelata una di quelle (almeno secondo il mio stile di guida)Quando si parla di roccia bagnata tutte le gomme possono tradirti, mi è capitato in passato di percorrere tratti con una gomma comune anche ad altri, magari te passi liscio e loro no, oppure vice versa, quindi non fa testo.
newdavì;6177526 ha scritto:sicuramente hai ragione, in quei frangenti tutte le gomme possono tradirti..ma alcune sicuramente più di altre, e questa si è rivelata una di quelle (almeno secondo il mio stile di guida)
al post l'ho tenuta e mi trovo bene..ma davanti...
come la vedete una TOTEM RC2DH 180-150 per sostituire la fox float 160 che ho di serie sulla mia 916?
sono indeciso se prendere questa usata o la 55CR di Marzocchi....
La gomma in questione su roccia bagnata è saponetta.anche solo usandola al posteriore ?
Ovviamente i dati ufficiali sono relativi al montaggio di serie, quindi con la forca che hai indicato.salvre a tutti! dato che siete possessori di Spicy, vorrei farvi due domandine...
la prima GEOMETRICA: qual'è la reale inclinazione del tubo sella dei modelli 2012? le tabelle riportano 72°. Ma non ho capito con quale forcella è misurata (suppongo con una 36-160, quindi axlt to crown 545...) e poi se il 72 è misurato partendo dal centro del MC fino all'estensione "teorica" del reggisella (che parte più avanti) ad incontrare l'orizzontale virtuale
la seconda di PESO: quanto pesa il telaio? senza ammortizzatore magari... nudo e crudo....
Ma che esagerazione ..come la vedete una TOTEM RC2DH 180-150 per sostituire la fox float 160 che ho di serie sulla mia 916?
sono indeciso se prendere questa usata o la 55CR di Marzocchi....
Ce l'ho sotto adesso e mi soddisfa abbastanza, a meno che tu non voglia prendere le pietraie a fuoco.Sto valutando l'acqusito di una spicy 516 2013, ma non sono del tutto convinto riguardo la fox da 34. diciamo che le esperienze passate con forcelle Fox mi farebbero venir voglia di provare altro (non ho mai avuto guasti o altre noie, semplicemente non trovo il feeling giusto). Non conosco però le nuove 34...come vi sembrano? sono sensibili alle piccole sollecitazioni? ritenete che siano correttamente dimensionate (QR 15 e 34mm) per la destinazione d'uso della 516? grazie!
bene...timori infondati alloraCe l'ho sotto adesso e mi soddisfa abbastanza, a meno che tu non voglia prendere le pietraie a fuoco.
La sensazione è buona già con taratura di serie, ma prima o poi proverò a smanettarci un po'
Ciao.
Fish
Grazie ;)Io mi trovo molto bene... ne vengo da una 32 e la sensazione di solidità è ottima.
Non ho mai avuto una 36 però... quindi non saprei dire... ma per l'uso che voglio farne della spicy la 34 va benissimo! Non sono un discesista aggressivo!
Ovviamente i dati ufficiali sono relativi al montaggio di serie, quindi con la forca che hai indicato.
Per quanto riguarda l'inclinazione del tubo sella non credo sia come dici tu, perchè in tal modo non sarebbe un valore fisso, ma varierebbe con l'altezza della sella.
Direi che è proprio l'inclinazione del tubo sella nel tratto rettilineo superiore, rispetto all'orizzontale, ovviamente ad ammortizzatore scaricato da qualsiasi peso che non sia quello proprio del mezzo.
Per quanto riguarda il telaio nudo (senza ammo) l'avevo pesato prima diel montaggio: Kg. 2,120 (Kg. 2,450 con l'RP2 di serie).
Ciao.
Fish
Grazie ;)
boh... l'idea di una forcella solida non mi dipiacerebbe...magari la 34 lo è, intendiamoci, ma l'idea di un PP da 20 e steli più robusti mi dà più sicurezza.
Ma forse è, appunto, solo un'idea
Spero piuttosto in un cambiamento nella linearità di risposta delle Fox... odio quando la forcella "scompare" sul ripido...d'altra parte se aumenti la pressione, diventa poco sensibile...o almeno queste sono le mie esperienze fino ad ora
Se è come dici tu, è un indicazione fuorviante e poco utile, fortemente influenzata da quanto varia l'inclinazione del tubo verticale in prossimità del movimento centrale.in realtà in genere le case indicano calcolano la retta che congiunge il centro del movimento centrale con il punto in cui si intersecano orizzontale (virtuale) e tubo sella... infatti c'è spesso l'indicazione di inclinazione "effective" (come la ho definita sopra e semplicemente "inclinazione tubo sella" per indicare quella della parte retta del tubo...
E' il peso del telaio in carbonio. Su quello Alu non so dirti nulla, sorry.questo è il telaio carbon giusto? quello in alluminio lo conoscete?
Quoto in pieno.Con steli da 36 e perno da 20 la sensazione di sicurezza e soprattutto rigidità si avverte maggiormente (ne ho avute e provate 2).
Se una forcella con steli da 34 la confrontiamo con una da 32 ovviamente la 34 è decisamente più performante, mentre se la si paragona ad una da 36 bisogna considerare che non cambia solo il diametro del perno, anche l'interasse tra gli steli ha circa 1 cm in più, questo si traduce in maggiore rigidità e precisione di guida, oltre a + resistenza sullo sconnesso.
Quello che ha di buono la 34 è che si avvicina molto alla 36 e quel poco che perdi lo riacquisti in una riduzione di peso.
In conclusione... se con la tua bici fai soprattutto discesa meglio sostituirla con una 36 con 170 di escursione, anche fissa (le Lyric sono ottime e costano il giusto), se ci fai tutto la 34 è perfetta.
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