No No, la nuova, come si chiamerà, sarà un modello aggiuntivo. Non tolgono la Scalpel, non tolgono la Prophet, aggiungono, e aggiungono ancora. Non so se lo sapete, ma ci sarà anche una nuova Gemini, nel senso di un modello che la sostituirà o che si intercalerà nella fascia Gravity.
Ho una 1000 a cui ho cambiato tutto tranne i
freni, il movimento centrale e la Lefty DLR2 in alluminio.
Mi trovo molto bene (chi segue il forum avrà le BEEEEP piene degli inserti). Se cerchi i miei precedenti troverai molti commenti a riguardo. Forse quello di cui non ho mai parlato riguarda le esperienze in gara. Quest'anno ho partecipato a quasi tutte le gare del circuito FriulBike. Gare non agonistiche a cui partecipano tutti. Alcuni "bravi" che spendono il tempo libero e altri... anche chi solo per vedere posti nuovi. In pratica ho iniziato a capire quelli che possono essere i vantaggi e svantaggi di una full (molto ben fatta com'è la Rush) in una gara XC. Diciamo che il peso ha la sua importanza. La mia ora pesa 11,8Kg. Un peso basso ma nemmeno troppo. Dato che i percorsi non hanno quasi mai salite molto sconnesse, il vantaggio del carro ammortizzato non ha modo di "esprimersi". Tanti parlano del vantaggio in discesa... personalmente ho visto che, una volta preso il vizio di non frenare, non è che ci sia molta differenza tra uno che con la "front" va a tutta ed uno che con una "full", involontariamente, sta più sicuro. Il vantaggio è solo quello che si rischia meno... per il resto; la gravità è sempre la stessa e la velocità, leggermente maggiore, non ti consente di recuperare il svantaggio accumulato nelle salite. Diversamente, la storia cambia completamente sul piano e falso piano sconnesso (ghiaia mossa, massi, ecc ecc). Lì con la Rush si riesce a mantenere la velocità rimanendo seduti dove le front possono solo intercalare sprazzi di pedalata. Li la Rush è davvero vincente, in generale meglio delle front ed, in particolare, anche meglio della Scalpel! Provare per credere, alle prossime.
