mtbpower ha scritto:
domande: hai sostituito guarnitura e pedivella ? Come ti trovi rispetto all'originale ? Poi lefty da quanto ? Grazie per le info.
cia super, ti rispondo un po' tardi perché sono atato all'estero 2 settimane e non ho "frequentato". In generale, il comportamento degli upgrade rispetto ai pezzi originali non te lo so dire, perché li ho cambiati tutti vergini, pagando la differenza di listino. Però, avendo fatto tutto bilancia alla mano, ti posso dire che la guarnitura è da sostituire, recuperi quasi 350 g con la Vdrive (che non è poi nemmeno il top ma si difende bene, l'avevo (e l'ho tuttora) sulla Jekyll e mi sono trovato bene). Puoi forse fare ancora meglio se metti una
XTR ma ti sveni di + per una 50ina di g in meno. Un buon compromesso forse è la XT (che pesa circa 20 g in meno della Vdrive, ma non l'ho presa perché 1) al negozio me la scambiavano a "listino" e veniva 100 € in + della Vdrive e sinceramente non credo valesse la pena. D'altra parte in rete (gamba, bikeplanet) la XT la danno scontata addirittura a una 10ina di € in - della Vdrive, però evidentemente non hai il beneficio del cambio col componente vergine originale...a te la scelta! Ti dico poi che sulle ruote si guadagna molto peso: alla bilancia, passandoci le X819 della Jekyl (alla quale ho passato le originali della rush, tanto la Jek la uso molto meno) bilancia alla mano si facevano 450 g in - dietro e 250 davanti... certo che dietro c'erano ancora i pignonacci originali della 600, poi ci ho rimesso gli ottimi
sram 990 già un po' usurati che si trovavano sulla Jek (così ho evitato i problemi di salto
catena dovuti a catena vecchia-pignoni nuovi...) e sulle X819 che ho passato sulla Rush ho montato il pacco XT (credo che sui pignono si possa guadagnare 1-1,5 etti a occhi chiusi). Poi la piega: si guadagna 1 etto, alla fine nemmeno chissà cosa, ma la FSA carbon è mooolto bella e mi volevo levare lo sfizio. Morale: la bici che vedi in foto fa circa 12,4 kg, risultato secondo me di tutto rispetto. Poi puoi limare certo ancora 700-800 g (Xmax, XTR, X0...), ma la curva dei costi a quel punto cresce drammaticamente, come ben si sa. Personalmente devo solo decidere, al momento, se sostituire l'ammo R con l'RP3, poi sto bene per un pezzo...al limite, se mi avanza qualche €€€ in futuro, opto per le Xmax, ma questo futuro non lo vedo vicino per ora. Poi, a parte le varie manutenzioni, STOP, anche perché magari tra 2-3 anni mi potrebbe venire la voglia di ricambiare..........quindi inutile svenarsi a dismisura! La mia filosofia (mia, opinabile) è che superare i 3500 € (e scusate se è poco) per una bike comincia a sconfinare nell'intollerabile!
Sono in lefty da 2 anni, con la Jekyll, amore a prima vista, tant'è che quando ho pensato di cambiare mi sono orientato SOLO e SUBITO su
Cannondale. Chiaramente, la lefty max TPC+ da 130 mm della Jekyll e la DLR da 110 della Rush sono assai differenti, in poche parole, perché qua sto creando un poema..., la max 130 è + per scendere (qui la DLR non la uguaglirà mai, checché se ne dica) mentre la DLR 110 è + per salire (bloccabile, + bassa ecc...e qui appunto la max non la uguaglierà mai). La questione è appunto di scelte, e la RUSH è una all mountain mooolto + XC della Jek, esattamente quello che cercavo io come alternativa.
Ciao
, per via del fatto che le ruote sono sproporzionatamente grandi, la posteriore sfiora quasi il telaio, l'anteriore "ruba" parecchio spazio all'escursione della forcella, la bike nel complesso è veramente orrenda 
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