Scusa sono un po di coccio ma non ho capito bene cosa intendi per “calettamento” ....
E per la rondella ondulata consiglieresti di toglierla e sostituirla con degli spessori ??
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Club !!!!! La vostra CANNONDALE !!!! - parte quarta
- Creatore Discussione tostarello
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Scusa sono un po di coccio ma non ho capito bene cosa intendi per “calettamento” ....
E per la rondella ondulata consiglieresti di toglierla e sostituirla con degli spessori ??
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, stamattina ho smontato la guarnitura e i cuscinetti girandoli a mano scricchiolano un po'.... ieri appena installati dal meccanico li ho provati a far girare a mano nel telaio ed erano ok.
Prova ad andare in una rettifica e fatti controllare l'alesaggio del mc, è strano che da inseriti non girino bene. La Cannondale non è la Rolls Royce. Se fa rumore è nell'accoppiamento cuscinetti telaio più che perno cuscinetti
Prova ad andare in una rettifica e fatti controllare l'alesaggio del mc, è strano che da inseriti non girino bene. La Cannondale non è la Rolls Royce. Se fa rumore è nell'accoppiamento cuscinetti telaio più che perno cuscinetti
x calettamento intendo l'accoppiamento del perno con la pista interna del cuscinetto
un sistema come questo per funzionare bene non deve il perno libero sul cuscinetto ma dovrebbe forzare un pochino di più sulla pista del cuscinetto affinche il cuscinetto svolga correttamente il suo lavoro ossia girare e il perno non giri a sua volta sulla pista ma giri con la pista
io non ho tolto nessuna ranella , e non ho detto di toglierla , avendo risolto lo scricchiolio solo serrando di più le viti delle pedivelle mi fa pensare che era dovuto alla ranella elastica che non era stretta a sufficienza ed era lei che sfregava sul perno e generava lo scricchiolio in quanto non bloccata completamente la sua elasticità orizzontale si trasformava in sfregamento sul perno e quindi crik crak ,
i cuscinetti non dovrebbero dare problemi in tempi così brevi in quanto sono dimensionati per ore di funzionamento oltre x i carichi
P.S. sulla mia un altro crik crak arrivava dal collarino reggisella
un sistema come questo per funzionare bene non deve il perno libero sul cuscinetto ma dovrebbe forzare un pochino di più sulla pista del cuscinetto affinche il cuscinetto svolga correttamente il suo lavoro ossia girare e il perno non giri a sua volta sulla pista ma giri con la pista
io non ho tolto nessuna ranella , e non ho detto di toglierla , avendo risolto lo scricchiolio solo serrando di più le viti delle pedivelle mi fa pensare che era dovuto alla ranella elastica che non era stretta a sufficienza ed era lei che sfregava sul perno e generava lo scricchiolio in quanto non bloccata completamente la sua elasticità orizzontale si trasformava in sfregamento sul perno e quindi crik crak ,
i cuscinetti non dovrebbero dare problemi in tempi così brevi in quanto sono dimensionati per ore di funzionamento oltre x i carichi
P.S. sulla mia un altro crik crak arrivava dal collarino reggisella
Ultima modifica:
ora avrei io una domanda per chi sa dove trovare le info , oppure ha la mono corona o ha avuto modo di sperimentare e può aiutarmi:
sul mio spider (x doppia) c'è scritto CL 55,5 ossia linea catena 55,5 mm
sulla mono corona 30 T originale cannondale c'è scritto CL 54 ossia linea catena 54 mm
1) sapete dirmi come posso compensare il delta di 1.5 mm tra le 2 corone (magari spessorando dove e come )
2) i distanziali neri che ci sono tra corona e telaio e sull'altro tra pedivella e telaio di quante misure esistono'
3) i perni del movimento centrale , in lunghezza , sono uguali per tutte le bad habit , bad habit 1 , 27,5 plus
4) la larghezza del telaio nella zona del movimento centrale è uguale per tutte le bad habit , bad habit 1 , 27,5 plus
grazie
sul mio spider (x doppia) c'è scritto CL 55,5 ossia linea catena 55,5 mm
sulla mono corona 30 T originale cannondale c'è scritto CL 54 ossia linea catena 54 mm
1) sapete dirmi come posso compensare il delta di 1.5 mm tra le 2 corone (magari spessorando dove e come )
2) i distanziali neri che ci sono tra corona e telaio e sull'altro tra pedivella e telaio di quante misure esistono'
3) i perni del movimento centrale , in lunghezza , sono uguali per tutte le bad habit , bad habit 1 , 27,5 plus
4) la larghezza del telaio nella zona del movimento centrale è uguale per tutte le bad habit , bad habit 1 , 27,5 plus
grazie
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Ciao
Ho una scalpel 2017 taglia L quella arancione con eagle e ruote czero
Lefty a 100 psi gomma anteriore Roket Ron 2,25 gonfiata a 1,5
Io sono 1,80x74kg
Problema in discesa sento l’anteriore molto molto leggero la sensazione è che con ruota sterzata la bici vada dritta
Ho già abbassato tutto il manubrio mentre la pipa è da 60mm mentre quella di serie sarebbe 80
Consigli??
Grazie Beppe
Ho una scalpel 2017 taglia L quella arancione con eagle e ruote czero
Lefty a 100 psi gomma anteriore Roket Ron 2,25 gonfiata a 1,5
Io sono 1,80x74kg
Problema in discesa sento l’anteriore molto molto leggero la sensazione è che con ruota sterzata la bici vada dritta
Ho già abbassato tutto il manubrio mentre la pipa è da 60mm mentre quella di serie sarebbe 80
Consigli??
Grazie Beppe
secondo me carichi troppo poco l'anteriore, a me capitava prima di contattare un posturologo
Quindi??
Posturologo =biomeccanico??
Io tendevo a dare la colpa alla gomma e o alla lunghezza pipa
Tra l’altro in salita voolenta tende ad impennare
Posturologo =biomeccanico??
Io tendevo a dare la colpa alla gomma e o alla lunghezza pipa
Tra l’altro in salita voolenta tende ad impennare
ti consiglio biomeccanico.
forse la distanza sella-manubrio è eccessiva, la pipa meno di 60 non credo valga la pena utilizzare
Ciao a tutti, per quanto rigurda il crick crack ho avuto lo stesso problema sulla mia f29, cuscinetti nuovi montati da meccanico Cannondale, vado a fare il primo giro e quando sforzo inizia il rumure, tornato a casa ho lavato bene la bici, no idripulitrice, spruzzato all'esterno del buon sgrassatore, lasciato un pò agire, con uno straccio pulito il tutto e poi dato dell'olio all'esterno del movimento e lasciato li a penetrare, il giorno dopo parto per lo stesso giro e di rumori non ce ne sono più, va che è una meraviglia.
Per quanto riguarda il posizionamento sulla scalpel secondo me dovresti avanzare un pò con la sella in modo da caricare l'avantreno, ti consiglio di andare da un buon biomeccanico, io ci sono andato e mi ha cambiato quasi tutte le misure che avevo e ora dopo un pò di giri di ambientamento devo dire che vado molto meglio, la bici la sento stabile e risponde bene a qualunque cambio di direzione in più mi ha risolto alcuni fastidi fisici che con l'arrivo dei 40 anni cominciavo a sentire, super!!!!
Per quanto riguarda il posizionamento sulla scalpel secondo me dovresti avanzare un pò con la sella in modo da caricare l'avantreno, ti consiglio di andare da un buon biomeccanico, io ci sono andato e mi ha cambiato quasi tutte le misure che avevo e ora dopo un pò di giri di ambientamento devo dire che vado molto meglio, la bici la sento stabile e risponde bene a qualunque cambio di direzione in più mi ha risolto alcuni fastidi fisici che con l'arrivo dei 40 anni cominciavo a sentire, super!!!!
Per risolvere il movimento centrale rumoroso, qualcuno ha mai provato soluzioni tipo BBinfinite o simili ?
Grazie ma il problema grosso lo riscontro in discesa
X quanto riguarda il biomeccanico penso di essere posizionato bene sulla bici in fase di pedalata nn ho grossi problemi tende ad impennarsi con pendenze limite
Con la Jekyll in discesa nn mi è mai capitato
X quanto riguarda il biomeccanico penso di essere posizionato bene sulla bici in fase di pedalata nn ho grossi problemi tende ad impennarsi con pendenze limite
Con la Jekyll in discesa nn mi è mai capitato
se impenni in salita è per colpa dell'anteriore scarico (pipa corta, manubrio troppo alto, sella troppo distante del manubrio....)
non conosco come sei fatto fisicamente e/o come è messa l tua mtb, ma altro non mi viene in mente.
nelle discese veloci su sterrato come ti trovi?
Stesso problema con FSI, risolto con visita biomeccanica, mai soldi sono stati spesi meglio
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Io avevo la stessa sensazione all'inizio, poi ho cambiato la posizione, da in piedi sui pedali, le spalle sono quasi ad altezza manubrio, ti deve sembrare quasi di cadere in avanti. quando ci fai l'abitudine ti viene naturale. penso sia dovuto al carro corto e all'angolo aperto della lefty
Adesso proverò la pipa da 70 e cambierò il pneumatico anteriore
Poi cercherò di portarmi più avanti i
Mi fa un sacco piacere leggere di questa tua sensazione...
da paracarro quale sono, soprattutto in discesa, ho sempre pensato di risolvere il tutto portando in dietro il culo...
con questa FSI mi sto accorgendo che non è proprio così...
logico che, come su ogni bici di questo mondo, la necessità è quella di centralizzare il peso...ecco, per farlo su questa bici, per quanto ci possa capire io, non serve arretrare così tanto come succede su altri mezzi (anche xc)
onestamente io ci sto lavorando...ancora sono un pò bloccato psicologicamente...ma è indubbio che con questa bici, caricare l'anteriore, anche sullo scassato, porta benefici.
Il servizio clienti mi avrebbe suggerito questo: https://www.bbinfinite.com/products...ountain-bike-30mm-spindle?variant=40169654478
Ma a me non sembra si possa installare; nel telaio non ci sono i due seger di battuta dei cuscinetti, ma due battute fisse al telaio.
Come potrebbe infilarsi mai ?
Il servizio clienti mi avrebbe suggerito questo: https://www.bbinfinite.com/products...ountain-bike-30mm-spindle?variant=40169654478
Ma a me non sembra si possa installare; nel telaio non ci sono i due seger di battuta dei cuscinetti, ma due battute fisse al telaio.
Come potrebbe infilarsi mai ?
Questo è per i movimenti centrali tipo PressFit30 (tipo Scalpel Si e ultime Fsi) mentre sui movimenti centrali tipo BB30, quelli che utilizzano seger di battuta, non puó essere installato
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infatti io lo vorrei per la mia Scalpel si, ma come fai ad installarlo ?
I segue appunto non ci sono, ma ci sono due battute fisse che hanno un diametro inferiore al cuscinetto. Come fa ad entrarci questo bbinfinite ?
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Vendo trek top fuel alluminio 2022 in condizioni molto buone,solo qualche graffio di normale utilizzo. Forcella rock shox sid ultimate 35 120mm con kit andreani pro impact. Ammortizzatore fox float evol 3 posizioni. Cerchi BTLOS in carbonio con mozzi dt swiss 350sp.(1460gr) Guarnitura Shimano...