IMHO
Ci sono 2 tipologie di utilizzo della "telemetria"
1) Misure sul comportamento di un determinato sistema a una sollecitazione esterna
un ammo a banco sollecitato da un gradino si comporta in una certa maniera , e da lì posso capire le differenze di risposta tra i diversi settaggi dello stesso.
poi passo a dei calcoli statistici, cioè ripetibilità del funzionamento, eventuale resistenza a fatica , a usura , eventuali deformazioni plastiche ecc e via dicendo
2) Sul campo raccolgo i dati e capisco se : sfrutto tutta l'escursione dell'ammo, se vado a pacco di frequente, se oltre una velocità l'ammo si "impigrisce" ecc ecc
bene nella prima ipotesi vado a MISURARE il risultato di un calcolo fatto a monte (modello matematico) e vedo se ho raggiunto il risultato atteso, e se ho un prodotto ragionevolmente affidabile.
nel secondo caso, mi trovo una valanga di dati difficilmente utilizzabili per un eventuale "confronto" ma utili solo in presenza di eventuali ""anomalie di comportamento (tipo non supero il 50% dell'escursione disponibile) MA il Pilota magari preferisce quel settaggio su quella pista e quindi è sempre lui che DECIDE cosa fare ..essere un buon pilota significa capire di cosa si ha bisogno per andare forte.. se fosse solo telemetria a quest'ora Valentino Rossi avrebbe una moto cucita addosso e sicuramente andrebbe fortissimo .. ma non è così.
Telemetria come test , si
Telemetria mi fà andare più forte NO!! (ci vuole il manico)
Ci sono 2 tipologie di utilizzo della "telemetria"
1) Misure sul comportamento di un determinato sistema a una sollecitazione esterna
un ammo a banco sollecitato da un gradino si comporta in una certa maniera , e da lì posso capire le differenze di risposta tra i diversi settaggi dello stesso.
poi passo a dei calcoli statistici, cioè ripetibilità del funzionamento, eventuale resistenza a fatica , a usura , eventuali deformazioni plastiche ecc e via dicendo
2) Sul campo raccolgo i dati e capisco se : sfrutto tutta l'escursione dell'ammo, se vado a pacco di frequente, se oltre una velocità l'ammo si "impigrisce" ecc ecc
bene nella prima ipotesi vado a MISURARE il risultato di un calcolo fatto a monte (modello matematico) e vedo se ho raggiunto il risultato atteso, e se ho un prodotto ragionevolmente affidabile.
nel secondo caso, mi trovo una valanga di dati difficilmente utilizzabili per un eventuale "confronto" ma utili solo in presenza di eventuali ""anomalie di comportamento (tipo non supero il 50% dell'escursione disponibile) MA il Pilota magari preferisce quel settaggio su quella pista e quindi è sempre lui che DECIDE cosa fare ..essere un buon pilota significa capire di cosa si ha bisogno per andare forte.. se fosse solo telemetria a quest'ora Valentino Rossi avrebbe una moto cucita addosso e sicuramente andrebbe fortissimo .. ma non è così.
Telemetria come test , si
Telemetria mi fà andare più forte NO!! (ci vuole il manico)